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Frisch saniert für 1,5 Milliarden, dann gesperrt zum Werterhalt
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 3 Minuten (Zustand gesichert)
Der Chefredakteur begutachtet die Zwei. Sie glänzt. Foto: wpa (Symbolbild)
Riedstadt (wpa) – Die frisch sanierte Riedbahn bleibt gesperrt. Grund ist der Werterhalt.
Saniert wurde von Februar bis Juli, für 1,5 Milliarden Euro. Die Zustandsnote stieg von 3,70 auf 2,19.
Bester Wert im ganzen Netz. Und genau deshalb fährt kein Zug.
„Jeder Zug macht den Wert wieder schlechter“, sagt Netzvorstand Hartmut Anlagewert. Das ist Physik und unbestritten.
Also lässt man die Strecke gesperrt, zum Werterhalt. Die beste Schiene des Landes, unbefahren.
Ein Gleis ohne Zug bleibt neu. Ein Gleis mit Zug altert, das darf nicht sein.
„Wir tragen Verantwortung für das Anlagevermögen“, sagt der Vorstand. Verantwortet wird die Note, nicht die Fahrt.
1,5 Milliarden für eine Strecke, die keiner befahren darf. Damit sie schön bleibt, in der Bilanz.
Der Zweck einer Schiene ist der Zug. Der Zug ruiniert die Note, also fällt er weg.
Herr Roos pendelte über die Riedbahn, vor der Sanierung. Jetzt ist sie top und gesperrt.
Er fährt Ersatzbus, neben der besten Schiene des Landes. Sie glänzt, er steht im Stau.
Er fragte, wann die neue Strecke öffne. Man sagte, das gefährde den Werterhalt.
Geschützt wird die 2,19, nicht der Fahrgast. Eine Note, für 1,5 Milliarden, unter Verschluss.
Der Minister lobt die vorbildliche Instandhaltung. Vorbildlich ist die Note, nutzlos das Gleis.
Gemessen wird der Zustand, nicht der Verkehr. Zustand top, Verkehr null, ein Widerspruch als Strategie.
Öffnet man die Strecke, sinkt die Note wieder. Also bleibt sie zu, aus Liebe zur Zahl.
Für nächstes Jahr ist eine weitere Sanierung geplant. Danach wird wieder gesperrt, zum Werterhalt.
So wird aus einer Investition ein Denkmal. Ein Denkmal mit der besten Zustandsnote im Land.
Die Riedbahn ist perfekt und still. Perfekt, weil still, still, weil perfekt.
Die Riedbahn wurde für 1,5 Milliarden saniert und dann gesperrt, zum Werterhalt. Jeder Zug würde die Note verderben, also fährt keiner.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Geschwindigkeitsbeschränkung kostet elf Minuten – genau der Zeitgewinn, mit dem die Sanierung begründet wurde +++
+++ Die nächste Sperrung für die Restleistungen ist für 2027 geplant +++
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