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Bahn zählt ihren Gleisschotter, fertig im Jahr 2066
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 3 Minuten (Zählung läuft)
Stein 4.000.112. Es wird noch dauern. Foto: wpa (Symbolbild)
Osnabrück (wpa) – Die Deutsche Bahn zählt ihren Gleisschotter. Fertig sein soll die Inventur 2066.
Gezählt wird nicht Stein für Stein. Gemessen wird das Volumen je Abschnitt.
„Wir wollen wissen, was wir haben“, sagt Netzvorstand Hartmut Schotterbestand. Wissen will man es bis 2066.
Anlass war eine Prüfung des Bundesrechnungshofs. Der hatte fehlende Bestandsdaten bemängelt.
Bemängelt wurde, dass die Bahn ihren eigenen Schotter nicht kennt. Jetzt zählt sie ihn, 40 Jahre lang.
Das Netz ist 33.000 Kilometer lang. Unter jedem Gleis liegen rund 2.000 Tonnen Schotter je Kilometer.
Daraus ergibt sich ein Gesamtwert. Geschätzt auf 4 Milliarden Euro.
Geschätzt, weil niemand nachgemessen hat. Das soll sich jetzt ändern.
Ändern soll es eine Inventur bis 2066. Bis dahin bleibt der Wert eine Schätzung.
Herr Ahland fährt über eine Strecke, deren Schotter bröckelt. Gezählt wird er, erneuert nicht.
Sein Gleis wartet auf Sanierung, die Bahn zählt erst mal den Bestand. Gewusst wird, was fehlt, behoben wird es nicht.
Der Vorstand nennt die Inventur eine Grundlage für Entscheidungen. Entschieden wird nach 2066.
Vier Milliarden Euro Schotter, ungezählt, unter 33.000 Kilometern. Der Rechnungshof wollte eine Zahl, er bekommt sie 2066.
Der Minister lobt die verbesserte Bestandserfassung im Netz. Erfasst wird bis 2066, verbaut wird derweil wenig.
Gemessen wird das Schottervolumen, nicht der Gleiszustand. Bekannt ist bald die Menge, marode bleibt der Rest.
Eine Inventur über 40 Jahre ist keine Inventur, sondern ein Zustand. Gezählt wird, während der Bestand zerfällt.
Für die Zählung gibt es ein Verfahren, Abschnitt für Abschnitt. Für die Sanierung gibt es das Ergebnis, irgendwann.
So erfüllt die Bahn eine Rüge, indem sie 40 Jahre zählt. Gewusst wird der Schotter, wenn mancher schon ersetzt ist.
33.000 Kilometer, 2.000 Tonnen je Kilometer, fertig 2066. Das ist die Inventur.
Auf Rüge des Bundesrechnungshofs zählt die Bahn ihren 4 Milliarden Euro teuren Gleisschotter, fertig im Jahr 2066. Herr Ahland fährt über eine bröckelnde Strecke, gezählt wird ihr Schotter, erneuert nicht.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Inventur des Schotterbestands läuft bis 2066 – bewertet wird der Bestand, nicht sein Zustand +++
+++ Setzung im Unterbau erst nach einer Fahrgastmeldung aufgenommen, seither Langsamfahrt +++
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