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Bahn zählt ihren Schotter: die Inventur dauert bis 2066
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 3 Minuten (Zählung läuft)
Stein 4.000.112. Es wird noch dauern. Foto: wpa (Symbolbild)
Osnabrück (wpa) – Die Deutsche Bahn hat mit einer Inventur ihres Gleisschotters begonnen. Abgeschlossen sein soll sie 2066.
Gezählt wird nicht Stein für Stein. Gemessen wird das Volumen je Abschnitt.
„Wir wollen wissen, was wir haben“, erklärte Netzvorstand Hartmut Bauabschnitt.
Anlass war eine Prüfung des Bundesrechnungshofs. Dieser hatte fehlende Bestandsdaten bemängelt.
Das Netz umfasst 33.000 Kilometer. Unter jedem Gleis liegen rund 2.000 Tonnen Schotter je Kilometer.
Daraus ergibt sich ein Gesamtwert. Er wird auf 4 Milliarden Euro geschätzt.
Geschätzt deshalb, weil niemand nachgemessen hat. Das soll sich nun ändern.
Erfasst werden jährlich 800 Kilometer. Bei diesem Tempo dauert es 41 Jahre.
Die ersten Abschnitte müssen bis dahin erneuert werden. Sie fallen dann aus der Zählung.
Fachleute halten das Verfahren deshalb für sinnlos. Die Bahn verweist auf die Vorschrift.
Eine Bestandsaufnahme sei gesetzlich vorgeschrieben. Ein Zeitrahmen sei es nicht.
Eingesetzt werden vier Messfahrzeuge. Zwei davon sind derzeit defekt.
Ersatz ist bestellt. Geliefert wird ab 2029.
Bis dahin arbeiten zwei Fahrzeuge. Das verlängert die Inventur um weitere Jahre.
Der Konzern hat deshalb eine Hochrechnung geprüft. Sie wäre in vier Wochen fertig.
Verworfen wurde sie aus formalen Gründen. Eine Hochrechnung gilt nicht als Bestandsaufnahme.
Die Kosten der Inventur liegen bei 90 Millionen Euro. Verteilt sind sie auf 40 Jahre.
Pro Jahr sind das 2,2 Millionen. Das gilt als vertretbar.
Für dieselbe Summe ließen sich jährlich 900 Meter Gleis erneuern. Das steht in einer Fußnote.
Der Bundesrechnungshof begleitet das Vorhaben. Ein Zwischenbericht ist für 2031 vorgesehen.
Er wird sich mit dem Fortschritt befassen. Erwartet wird eine Empfehlung.
Welche Empfehlung kommt, ist offen. Bisher betrafen alle die Bestandsdaten. Man zählt inzwischen sehr genau, was man nicht instand setzt.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Inventur bis 2066 – der erste Abschnitt muss vorher erneuert werden +++
+++ Bahn prüft eine Hochrechnung, das Ergebnis liegt bereits vor +++
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