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Schienenersatzverkehr endet am Ortsrand — die letzten 900 Meter sind Fußweg
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Umsteigezeit vier)
Neunhundert Meter, vierzehn Höhenmeter, vier Minuten im Plan. Foto: wpa (Symbolbild)
Gießen (wpa) – Der Schienenersatzverkehr für einen gesperrten Abschnitt endet am Ortsrand. Die Haltestelle liegt 900 Meter vom Bahnhof entfernt.
Der Grund ist die Wendemöglichkeit. Am Bahnhofsvorplatz kann ein Gelenkbus nicht wenden.
Das ist zutreffend und geprüft. Der Platz ist zu klein.
Die Ersatzhaltestelle liegt an einer Wendeschleife am Ortsrand. Sie ist verkehrlich geeignet.
Zwischen ihr und dem Bahnsteig liegen 900 Meter. Der Höhenunterschied beträgt 14 Meter.
Der Weg ist beleuchtet. Ein durchgehender Gehweg besteht nicht.
In der Fahrplanauskunft ist die Umsteigezeit mit vier Minuten angegeben. Der Wert wurde unverändert übernommen.
Er stammt aus der Zeit, als der Bus am Bahnhof hielt.
Vier Minuten reichen für 900 Meter nicht. Der Fußweg dauert nach Messung elf.
Wer der Auskunft folgt, verpasst den Anschluss. Wer die Strecke kennt, geht früher los.
Die Auskunft ist damit nicht falsch, sondern veraltet. Eine Korrektur ist beantragt.
Sie erfordert die Anlage eines Fußwegs in der Datenbank. Zuständig ist der Verbund.
Der Verbund verweist auf den Baulastträger des Weges. Das ist die Kommune.
Ersatzverkehrsreferent Bernd Wendeschleife nannte die Lösung betrieblich alternativlos.
Für den Bus ist sie das. Für den Fahrgast ist sie ein Berg.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ 900 Meter Fußweg, 14 Höhenmeter, ausgewiesene Umsteigezeit vier Minuten +++
+++ Gemessene Gehzeit elf Minuten – der Wert in der Auskunft stammt aus der Zeit vor der Sperrung +++
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