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Die Bahn schickt einen Ersatzbus für den ausgefallenen Ersatzbus
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Anschluss ungewiss)
Der Ersatz des Ersatzes trifft ein. Er ist ebenfalls verspätet. Foto: wpa (Symbolbild)
Fulda (wpa) – Der Schienenersatzverkehr zwischen Fulda und Bebra ist ausgefallen. Die Bahn hat daraufhin einen Ersatzverkehr für den Ersatzverkehr eingerichtet.
Es ist der erste Fall dieser Art im Konzern. Intern spricht man von einem Meilenstein.
„Unser System lernt“, sagt Regionalleiter Uwe Taktlücke. „Es kann sich jetzt selbst ersetzen.“
Sich selbst ersetzen ist die höchste Stufe. Ersetzt wird die Fahrt, nicht erbracht.
Der Ersatz-Ersatzbus verkehrt stündlich. Er hält an anderen Stellen als der ausgefallene Bus.
Wo genau, wird kurzfristig bekanntgegeben. Meist nach der Abfahrt.
Nach der Abfahrt ist die Information vollständig. Nur nicht mehr nützlich.
Fahrgäste zeigten sich erstaunlich ruhig. Viele hatten mit gar nichts gerechnet.
„Ein Bus ist mehr als kein Bus“, sagt Pendlerin Anja Kröger. „Ich nehme, was kommt.“
Frau Kröger fährt die Strecke jeden Morgen. Sie hat gelernt, an der Haltestelle zu warten, die es heute gibt.
Betroffen sind täglich rund 3.000 Reisende. Die Sperrung dauert noch bis November.
Für die zweite Stufe wurden vier Busse angemietet. Zwei davon stehen in einer Werkstatt.
Zwei von vier fahren, zwei werden repariert. Das ist die Quote des Ersatzes vom Ersatz.
Die Fahrpläne beider Ersatzverkehre sind nicht aufeinander abgestimmt. Das gilt als bewusste Entscheidung.
„Wenn beide gleichzeitig führen, wäre das ein Angebot“, sagt Taktlücke. „Wir wollen keine falschen Erwartungen wecken.“
Falsche Erwartungen sind die einzige Störung, die zuverlässig ausbleibt. Erwartet wird nichts mehr.
Der Zug fährt nicht, der Bus fährt nicht, der Ersatzbus fährt woanders. Die Kette ist lückenlos unterbrochen.
Der Vorstand nennt das lernende System eine Innovation. Gelernt hat es, sich selbst zu vertreten.
Ein Ersatzverkehr, der einen Ersatzverkehr ersetzt, der einen Zug ersetzt, hat den Betrieb vollständig abstrahiert. Gefahren wird an keiner Stelle der Kette.
Zug ausgefallen, Bus ausgefallen, Ersatzbus woanders, 3.000 Reisende täglich, zwei von vier Bussen in der Werkstatt. Frau Kröger nimmt, was kommt, und die Bahn achtet darauf, dass beide Ersatzverkehre nie zugleich fahren, damit niemand ein Angebot vermutet.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ 610.000 Euro Nachbestellungen zum Tagespreis, eine ausgeschriebene Reserve hätte 210.000 gekostet +++
+++ Beide Zahlen liegen in zwei verschiedenen Kostenstellen +++
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