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Vier-Seiten-Merkblatt für den Nebel, das Signal im Führerstand fehlt seit 2006
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 3 Minuten (Sicht unter 50 Meter)
Da vorne ist ein Signal. Vermutlich. Foto: wpa (Symbolbild)
Bielefeld (wpa) – Bei dichtem Nebel sind Signale entlang der Strecke schwer erkennbar. Die Bahn hat dafür eine Handreichung erstellt.
Sie umfasst vier Seiten. Beschrieben wird, woran sich Lokführer orientieren können.
Genannt werden Streckenkilometer, Brücken und Bahnübergänge. Die Aufzählung ist nicht abschließend.
„Erfahrung ersetzt keine Technik“, sagt Betriebsleiter Uwe Sichtfahrt. Sie hilft aber.
Helfen soll ein Merkblatt, wo ein Signal fehlt. Vier Seiten gegen den Nebel.
Beschrieben wird auch, dass im Zweifel auf Sicht zu fahren ist. Das ist richtig und war vorher schon so.
Neu ist der Anlass. Auf diesem Abschnitt fehlt die Signalübertragung in den Führerstand.
Eine technische Lösung gibt es seit 2006. Sie überträgt Signale direkt in den Führerstand.
Seit 2006 gibt es die Technik, seit jeher den Nebel. Verbunden werden beide durch ein Merkblatt.
Herr Reinke fährt die Lok durch den Nebel. Er hat das Blatt gelesen und zählt Brücken.
Er orientiert sich an Kilometersteinen, die er nicht sieht. Das Blatt nennt sie, der Nebel verdeckt sie.
Der Vorstand nennt die Handreichung eine sinnvolle Ergänzung. Ergänzt wird ein Signal, das im Führerstand fehlt.
Vier Seiten sind billiger als die Technik von 2006. Sie fahren auch bei Nebel, nur im Kopf.
Der Minister lobt die zusätzliche Orientierungshilfe für das Fahrpersonal. Geholfen wird mit Papier, wo Technik läge.
Gemessen wird die Verteilung des Merkblatts, nicht die Nachrüstung. Verteilt sind vier Seiten, nachgerüstet nichts.
Erfahrung ersetzt keine Technik, sagt der Leiter, und ersetzt sie doch, per Blatt. Der Lokführer trägt die Lücke.
Für die Nachrüstung des Abschnitts gibt es einen Plan. Er ist so alt wie die Technik, die er einbauen soll.
So sichert die Bahn eine Nebelstrecke, indem sie ein Merkblatt austeilt. Das Signal bleibt draußen, im Nebel.
Vier Seiten, Brücken, Kilometersteine, kein Signal im Führerstand. Das ist die Ausstattung gegen den Nebel.
Weil auf einem Abschnitt das Signal im Führerstand fehlt, das es seit 2006 gäbe, bekommen die Lokführer bei Nebel ein vierseitiges Merkblatt. Herr Reinke zählt Brücken, die er nicht sieht, und fährt auf Sicht, wie eh und je.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Handreichung 14.000 Euro, technische Nachrüstung 41 Millionen – beides in derselben Vorlage +++
+++ Die Führerstandssignalisierung ist für 2032 vorgesehen +++
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