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Laub zum Angriff auf die Infrastruktur erklärt, damit die Verspätung nicht zählt
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (bei trockenem Laub)
Der Feind kommt von oben. Foto: wpa (Symbolbild)
Göttingen (wpa) – Die Deutsche Bahn hat den Herbstnotstand ausgerufen. Laub gilt künftig als Angriff auf die Infrastruktur.
Die Einstufung hat praktische Folgen. Verspätungen durch Blätter zählen nicht mehr in der Statistik.
„Wir können nichts für den Herbst“, sagt Betriebschefin Petra Herbstlaub. Laub fällt seit jeher.
Es fällt seit jeher, und jedes Jahr überrascht es die Bahn. Zum Angriff wird, was pünktlich kommt.
Der Zeitpunkt ist bekannt. Bekannt sind auch die betroffenen Abschnitte.
Sie sind seit 2014 kartiert. Die Kartierung wird jährlich fortgeschrieben.
Fortgeschrieben wurde sie zuletzt 2019. Aktuell ist der Herbst, veraltet die Karte.
Nasses Laub auf den Schienen verringert die Haftung. Züge bremsen dann deutlich länger.
Gegen rutschiges Laub hilft Schneiden und Reinigen. Beides ist bekannt, beides ist billig.
Herr Emmerich fährt eine der kartierten Strecken. Im Herbst fällt sein Zug aus, Ersatz ist ein Bus.
Der Ersatzbus kostet mehr als das Freischneiden der Bäume. Gezahlt wird der Bus, gespart die Säge.
Der Vorstand nennt das Laub eine höhere Gewalt. Höher als die Gewalt ist die Vorhersehbarkeit.
Ein Angriff, den man seit 2014 kartiert hat, ist keiner. Er ist ein Termin im Kalender.
Der Minister lobt die transparente Herbstkommunikation. Transparent wird das Laub aus der Statistik gebucht.
Gemessen wird die Pünktlichkeit ohne Herbst, nicht mit. Herausgerechnet ist das Blatt, geblieben die Verspätung.
Wer das Laub aus der Statistik streicht, muss die Bäume nicht schneiden. Billiger für die Zahl, teurer für die Fahrt.
Für das Freischneiden gäbe es einen Plan. Er ist so alt wie die Kartierung von 2014.
So begegnet die Bahn dem Herbst, indem sie ihn zum Angriff erklärt und aus der Statistik nimmt. Geschnitten wird nichts.
Laub als Angriff, Karte von 2019, Ersatzbus statt Säge. Das ist der Herbstnotstand.
Die Bahn erklärt das Laub zum Angriff auf die Infrastruktur, damit die Verspätungen nicht mehr zählen, obwohl die Abschnitte seit 2014 kartiert sind. Herr Emmerich fährt im Herbst Ersatzbus, dabei wäre das Freischneiden billiger.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
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