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Güterzug seit 2019 unterwegs, steht seit Februar bei Fulda
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ankunft offen)
Der Zug auf seinem Weg. Aufgenommen 2023. Foto: wpa (Symbolbild)
Passau (wpa) – Ein Güterzug von Rotterdam nach Passau ist seit dem Frühjahr 2019 unterwegs. Er hat 61 Prozent der Strecke zurückgelegt.
Geladen sind Kaffeemaschinen und Bauteile. Beide gelten inzwischen als Sammlerstücke.
„Der Zug ist nie verloren gegangen“, sagt Güterchef Roland Frachtbrief. Wir wissen jederzeit, wo er steht.
Wissen, wo er steht, ist nicht dasselbe wie fahren. Er steht bekannt, seit Jahren.
Aktuell steht er bei Fulda. Dort steht er seit Februar.
Als Ursache nennt die Bahn eine Verkettung. Genannt werden Trassenkonflikte und ein fehlender Lokführer.
Der Lokführer wurde 2021 versetzt. Ein Nachfolger wurde nicht benannt.
Ohne Fahrer fährt der Zug nicht, mit Trassenkonflikt auch nicht. Also steht er, bekannt und beladen.
Die Empfängerfirma hat den Auftrag inzwischen storniert. Sie wurde 2022 aufgelöst.
Der Empfänger ist weg, die Ladung ist da, der Zug steht. Geliefert wird an eine Firma, die es nicht mehr gibt.
Frau Kliewer hatte einst die Kaffeemaschinen bestellt. Ihre Firma ist aufgelöst, der Zug ist noch unterwegs.
Sie bestellte 2019, wartete, gab auf, schloss. Der Zug hält sich an keinen dieser Termine.
Der Vorstand betont die lückenlose Ortung des Zuges. Geortet ist er, gefahren nicht.
Ein Güterzug, der seinen Empfänger überlebt, ist kein Transport. Er ist ein Denkmal auf Rädern.
Der Minister lobt die Verlässlichkeit der Standortdaten. Verlässlich weiß man, dass er bei Fulda steht.
Gemessen wird die zurückgelegte Strecke, 61 Prozent, nicht die Zeit. Sechs Jahre für 61 Prozent, das ist die Bilanz.
Für die Wiederaufnahme der Fahrt fehlt ein Lokführer. Er fehlt seit 2021, ein Nachfolger ebenso.
So hält die Bahn ihre Fracht im Blick, indem sie sie stehen lässt und ortet. Bekannt ist der Standort, unbekannt die Ankunft.
Seit 2019 unterwegs, 61 Prozent, bei Fulda, Empfänger aufgelöst. Das ist der Güterzug.
Ein Güterzug ist seit 2019 von Rotterdam nach Passau unterwegs, steht seit Februar bei Fulda und hat 61 Prozent geschafft, während die Empfängerfirma 2022 aufgelöst wurde. Verloren gegangen sei er nie, man wisse jederzeit, wo er steht.
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