Zahlen, bitte!
„Eine Bergstrecke hat oft ein Dutzend Tunnel oder mehr.“
Wie viele Tunnel gibt es an einer Bergstrecke?
→ Ein Blick auf ein Tunnelportal in den Bergen.
Lesezeit: 8 Minuten · Schalter: Zahlen, bitte!
Kurz gesagt
Eine Bergstrecke hat viele Tunnel. Oft ein Dutzend oder mehr. Denn in den Bergen liegt viel im Weg. Hohe Gipfel und steile Hänge. Der Zug kann nicht drüber. Also fährt er durch den Berg. Durch einen Tunnel. Das macht den Weg kürzer. Und flacher. Zwischen den Tunneln liegen oft Brücken. Über die Täler. So wechseln sich Tunnel und Brücken ab. Eine Bergstrecke ist ein Wunderwerk.
In den Bergen ist der Bahnbau schwer.
Tunnel helfen dabei.
Wie viele es sind, klären wir.
Die Tunnel in Zahlen
ein Dutzend
oder mehr
an einer Bergstrecke
durch den Berg
statt drüber
kürzerer Weg
dazu Brücken
über die Täler
im Wechsel
Eine Bergstrecke hat oft ein Dutzend Tunnel oder mehr.
Viel liegt im Weg
In den Bergen liegt viel im Weg.
Hohe Gipfel.
Steile Hänge.
Und tiefe Täler.
Nicht drüber
Der Zug kann nicht über den Berg.
Das wäre zu steil.
Und viel zu weit.
Er muss einen anderen Weg finden.
Gut zu wissen
Eine Bergstrecke hat oft ein Dutzend Tunnel oder mehr. In den Bergen liegt viel im Weg, hohe Gipfel, steile Hänge und tiefe Täler. Der Zug kann nicht über den Berg, das wäre zu steil und viel zu weit, er muss einen anderen Weg finden. Also fährt er durch den Berg, durch einen Tunnel, gerade hindurch, das ist kürzer und flacher. Eine Bergstrecke hat viele Tunnel, oft ein Dutzend oder sogar mehr, einen nach dem anderen.
Zwischen den Tunneln liegen oft Brücken, über die Täler, hoch über dem Grund, von einem Hang zum anderen. So wechseln sich Tunnel und Brücken ab, erst durch den Berg, dann über das Tal und wieder in den Berg. Eine Bergstrecke ist ein Wunderwerk, mit viel Mühe gebaut, durch Fels und über Täler, ein schöner, kühner Weg. So hat eine Bergstrecke oft ein Dutzend Tunnel oder mehr, durch den Berg statt drüber, dazu Brücken über die Täler, ein Wunderwerk aus Fels und Stahl.
Durch den Berg
Also fährt er durch den Berg.
Durch einen Tunnel.
Gerade hindurch.
Das ist kürzer und flacher.
Ein Dutzend oder mehr
Eine Bergstrecke hat viele Tunnel.
Oft ein Dutzend.
Oder sogar mehr.
Einen nach dem anderen.
Dazu Brücken
Zwischen den Tunneln liegen oft Brücken.
Über die Täler.
Hoch über dem Grund.
Von einem Hang zum anderen.
Tunnel und Brücke im Wechsel
So wechseln sich Tunnel und Brücken ab.
Erst durch den Berg.
Dann über das Tal.
Und wieder in den Berg.
Ein Wunderwerk
Eine Bergstrecke ist ein Wunderwerk.
Mit viel Mühe gebaut.
Durch Fels und über Täler.
Ein schöner, kühner Weg.
Ein Dutzend oder mehr
Am Ende hat eine Bergstrecke oft ein Dutzend Tunnel oder mehr.
Durch den Berg statt drüber.
Dazu Brücken über die Täler.
Ein Wunderwerk aus Fels und Stahl.
Warum die Bahn für alle zählt
Die Bahn bringt viele Menschen ans Ziel.
Tag für Tag, bei Wind und Wetter.
Sie verbindet große Städte und kleine Dörfer.
Sie bringt Pendler zur Arbeit und wieder nach Hause.
Und sie schont die Umwelt.
Ein voller Zug ersetzt viele Autos.
Das entlastet die Straßen.
Und es ist besser für die Luft.
So ist die Bahn für das ganze Land wichtig.
Nicht nur für den Einzelnen.
Was die Fahrgäste davon haben
Am Ende zählt der Fahrgast.
Er will sicher ans Ziel kommen.
Bequem und möglichst pünktlich.
Dafür ist die Bahn da.
Jede kleine Verbesserung hilft ihm.
Ein sauberer Zug macht die Fahrt schöner.
Eine klare Anzeige nimmt die Sorge.
Und ein freundlicher Halt bleibt in Erinnerung.
So wird aus einer Fahrt ein gutes Erlebnis.
Und man fährt gern wieder mit.
Von früher bis heute
Die Bahn hat sich stark verändert.
Am Anfang stand die Dampflok.
Sie fuhr langsam und schnaubte laut.
Dann kamen der Strom und schnelle Züge.
Vieles ist im Laufe der Zeit besser geworden.
Die Züge sind schneller und bequemer.
Die Bahnhöfe sind heller und moderner.
Anderes bleibt eine Aufgabe für die Zukunft.
Die Bahn entwickelt sich immer weiter.
Schritt für Schritt, Jahr für Jahr.
Ein Blick auf das große Ganze
Die Bahn ist ein großes System.
Viele Teile greifen ineinander.
Da sind die Züge, die auf den Gleisen rollen.
Da sind die Bahnhöfe, an denen sie halten.
Da sind die Signale, die den Weg freigeben.
Und da sind die vielen Menschen, die alles am Laufen halten.
Nur zusammen ergibt das ein Ganzes.
Fällt ein Teil aus, merkt man es an vielen Stellen.
Darum ist jeder Teil wichtig.
Und darum lohnt sich ein genauer Blick.
