Eine Schiene wirkt aus der Ferne wie ein schmaler, fast zierlicher Streifen aus Stahl.

Doch wer eine Schiene aus der Nähe sieht, ahnt schon ihr beträchtliches Gewicht.

Wie viel ein einziger Meter Schiene wirklich wiegt, ist eine überraschend gewichtige Zahl.

Sechzig Kilogramm je Meter

Eine moderne Schiene, wie sie auf den Hauptstrecken liegt, wiegt etwa sechzig Kilogramm je Meter.

Das ist ungefähr so viel wie das Gewicht eines erwachsenen Menschen.

Ein einziger Meter dieses Stahls bringt also bereits eine beträchtliche Last auf die Waage.

Und davon liegen im ganzen Land viele tausend Kilometer nebeneinander im Gleis.

Ein Gleis aus zwei Schienen

Ein Gleis besteht immer aus zwei Schienen, die im festen Abstand nebeneinander verlaufen.

Deshalb muss man das Gewicht einer einzelnen Schiene noch verdoppeln.

Ein Meter Gleis wiegt damit allein an Schienen schon rund einhundertzwanzig Kilogramm.

Dazu kommen noch die Schwellen und der Schotter, die das Gleis zusätzlich beschweren.

Ein Kilometer voller Stahl

Rechnet man das Gewicht auf einen ganzen Kilometer hoch, so wird die Zahl gewaltig.

Allein die Schienen eines Kilometers Gleis wiegen zusammen rund einhundertzwanzig Tonnen.

Das entspricht dem Gewicht vieler schwerer Lastwagen, aneinandergereiht auf einem Kilometer.

So liegt in jedem Kilometer Strecke eine ungeheure Menge an Stahl verborgen.

Warum die Schiene so schwer ist

Das hohe Gewicht der Schiene ist keineswegs Verschwendung, sondern hat einen guten Grund.

Denn die Schiene muss die gewaltige Last der schweren Züge sicher tragen können.

Eine dünne, leichte Schiene würde sich unter dem Gewicht durchbiegen oder gar brechen.

Erst ihr kräftiges Profil aus viel Stahl gibt der Schiene die nötige Stabilität.

Das Profil der Schiene

Eine Schiene ist nicht einfach ein Stab, sondern hat eine sorgfältig geformte Gestalt.

Oben trägt sie einen breiten Kopf, auf dem das Rad des Zuges rollt.

Unten ruht sie auf einem breiten Fuß, mit dem sie auf der Schwelle befestigt ist.

Dazwischen verbindet ein schlanker Steg beide Teile zu der bekannten Form der Schiene.

Schwerer auf der Hauptstrecke

Nicht jede Schiene ist gleich schwer, denn das Gewicht richtet sich nach der Belastung.

Auf den vielbefahrenen Hauptstrecken mit schweren und schnellen Zügen liegen besonders kräftige Schienen.

Auf kleinen und ruhigen Nebenbahnen dagegen können die Schienen etwas leichter ausfallen.

So passt man das Gewicht der Schiene stets an die Aufgabe der jeweiligen Strecke an.

Ein unsichtbares Gewicht

Für die Reisenden bleibt das gewaltige Gewicht der Schienen meist völlig unsichtbar.

Und doch rollt jeder Zug über viele tausend Tonnen Stahl, die im Gleis verborgen liegen.

Dieses Gewicht ist die stille Grundlage für die Sicherheit jeder einzelnen Fahrt.

So trägt die schwere Schiene den Zug, ohne dass irgendjemand darüber nachdenkt.

Die Zahl unter den Rädern

Am Ende ist die Zahl von sechzig Kilogramm je Meter ein Maß für die Stärke des Gleises.

Sie zeigt, mit welch massivem Stahl die Bahn ihre Strecken für die schweren Züge rüstet.

Was zierlich aussieht, ist in Wahrheit ein kräftiges und schweres Stück Technik.

So verbirgt sich unter den Rädern jedes Zuges eine gewichtige, aber tragende Zahl.

Wie die schwere Schiene verlegt wird

Weil eine Schiene so schwer ist, lässt sie sich nicht von Hand einfach an ihren Platz tragen.

Für das Verlegen der Gleise gibt es deshalb besondere und gewaltige Maschinen.

Sie heben die schweren Schienen an, legen sie genau in ihre Lage und befestigen sie auf den Schwellen.

So entsteht Meter für Meter ein neues Gleis, ohne dass ein Mensch die tonnenschwere Last heben müsste.

Häufige Fragen