Bahn-Slam · Zahlen, bitte
„Sehr geehrte Fahrgäste, Sie werden gerade von 8.700 Pferden gezogen. Elektrisch, versteht sich.“
Wie stark ist eine Lokomotive?
→ Eine moderne Lok leistet so viel wie ein Stall von 8.700 Pferden – und zieht damit 1.000 Tonnen wie nichts.
Lesezeit: 6 Minuten · Technik & Kraft
Kurz gesagt
Eine moderne Elektrolokomotive wie der Siemens Vectron leistet 6.400 Kilowatt – das sind rund 8.700 PS, die Kraft von Tausenden Pferden. Damit zieht sie mühelos einen Güterzug von weit über 1.000 Tonnen. Noch stärker war die legendäre Baureihe 103 mit 7.440 Kilowatt Dauerleistung, lange die stärkste einzelne Lok der Bundesbahn. Ein ganzer ICE verteilt seine Kraft auf viele Motoren und kommt zusammen auf noch mehr. Dagegen wirkt selbst die stärkste Dampflok wie ein Leichtgewicht.
Ein Auto hat vielleicht 150 PS, ein starker Sportwagen 500.
Eine Lokomotive spielt in einer ganz anderen Liga.
Sie muss nicht ein paar Menschen beschleunigen, sondern Tausende Tonnen Stahl in Bewegung bringen.
Dafür braucht sie Kraft, die sich kaum noch vorstellen lässt.
Die große Zahl
Eine moderne Elektrolok wie der Siemens Vectron leistet 6.400 Kilowatt.
Das sind rund 8.700 PS – die Kraft von fast neuntausend Pferden, zusammengefasst in einem Fahrzeug von gut 20 Metern Länge.
Damit zieht sie einen Güterzug von weit über 1.000 Tonnen an, als wäre er ein Spielzeug.
Und das über Stunden, bei jedem Wetter, mit gleichbleibender Kraft.
Kraft auf der Schiene
6.400 kW
moderne E-Lok
Siemens Vectron
8.700 PS
dasselbe in Pferdestärken
die Kraft Tausender Pferde
7.440 kW
Rekord: Baureihe 103
lange stärkste Einzellok der Bundesbahn
> 1.000 t
Anhängelast
das zieht so eine Lok
rund 9.900 kW
ein ganzer ICE 4
verteilt auf viele Motoren
Quellen: Wikipedia „Siemens Vectron“ und „DB-Baureihe 103″. ICE-Leistung über mehrere Motorwagen verteilt, Wert gerundet.
Warum Strom so stark zieht
Elektromotoren haben einen großen Vorteil: Sie liefern ihre volle Kraft schon beim Anfahren.
Genau das braucht eine Lok, die aus dem Stand Tausende Tonnen in Bewegung setzen muss.
Ein Dieselmotor müsste erst hochdrehen; der Elektromotor drückt sofort.
Deshalb sind fast alle starken Loks heute elektrisch – sie ziehen ihre Kraft aus der Oberleitung, ohne einen Tank mitzuschleppen.
Nicht eine Lok, sondern viele Motoren
Ein ICE hat keine einzelne Lok vorne dran, sondern viele Motoren, über den ganzen Zug verteilt.
Das hat einen Grund: Verteilt man die Kraft auf viele angetriebene Achsen, rutscht nichts durch, und der Zug beschleunigt gleichmäßiger.
Zusammengerechnet leistet ein ICE 4 damit noch mehr als eine einzelne Rekordlok – nur eben auf viele Schultern verteilt.
Die Rekordhalter
Die stärkste einzelne Lok, die in Deutschland regelmäßig fuhr, war lange die elegante Baureihe 103 mit 7.440 Kilowatt Dauerleistung.
Sie zog jahrzehntelang die schnellsten Fernzüge und gilt bis heute als Legende.
Zum Vergleich: Die stärkste deutsche Dampflok brachte nur einen Bruchteil dieser Dauerleistung auf die Schiene.
Der Sprung von der Dampf- zur Elektrolok war auch ein gewaltiger Sprung an Kraft.
Zum Vergleich
8.700 PS – das ist die Leistung von etwa 50 bis 60 Mittelklassewagen, gebündelt in einem Fahrzeug.
Und doch verbraucht die Lok pro beförderter Tonne weniger Energie als fast jedes andere Verkehrsmittel.
Viel Kraft heißt hier nicht Verschwendung, sondern die Fähigkeit, enorme Lasten sparsam zu bewegen.
Häufige Fragen zur Lok-Leistung
Wie viel Leistung hat eine moderne Lokomotive?
Was war die stärkste Lok der Bundesbahn?
Wie stark ist ein ICE?
Warum sind starke Loks elektrisch?
Wie viel kann eine Lok ziehen?
Wie viel ist das im Vergleich zum Auto?
Quellen
Wikipedia „Siemens Vectron“ (6.400 kW) und „DB-Baureihe 103″ (7.440 kW Dauerleistung). ICE-Gesamtleistung über mehrere Motorwagen verteilt.
Alle Zahlen gerundet. Stand: September 2026.
Weiterfahrt
→ Wie schwer ist ein Zug? – die Last, die bewegt wird
→ Wie viel Strom verbraucht die Bahn? – woher die Kraft kommt
→ Stromabnehmer – wie der Strom in die Lok kommt
