Zahlen, bitte!
„Ein Zug, so schwer wie hunderte Autos zusammen – und doch gleitet er scheinbar mühelos mit dreihundert Sachen dahin.“
Wie schwer ist ein ICE?
→ Eine Zahl, die das gewaltige Gewicht hinter dem eleganten Zug zeigt.
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Kurz gesagt
Ein ICE wiegt je nach Bauart mehrere hundert Tonnen. Ein achtteiliger ICE 3 bringt rund 410 Tonnen auf die Waage. Ältere und längere Bauarten wie der ICE 1 sind mit weit über 800 Tonnen noch deutlich schwerer. Das Gewicht verteilt sich auf viele Achsen.
Wer einen ICE elegant in den Bahnhof gleiten sieht, denkt kaum an das gewaltige Gewicht, das da in Bewegung ist.
Denn so leicht und schnell der Zug auch wirkt, in Wahrheit bewegt er viele hundert Tonnen Stahl und Technik.
Wie schwer ein solcher Zug wirklich ist, ist eine Zahl, die das Staunen über die Technik nur vergrößert.
Das Gewicht eines ICE
~410 t
ICE 3, achtteilig
die modernere Bauart
>800 t
ICE 1
die ältere, lange Bauart
viele Achsen
verteilen die Last
schonen die Gleise
Das genaue Gewicht hängt von Länge und Bauart ab; ein längerer Zug mit mehr Wagen wiegt entsprechend mehr als ein kurzer.
Mehrere hundert Tonnen
Ein ICE gehört zu den schwersten Fahrzeugen, die sich regelmäßig mit hohem Tempo bewegen.
Je nach Bauart bringt ein solcher Zug mehrere hundert Tonnen auf die Waage.
Ein achtteiliger ICE der dritten Generation wiegt rund vierhundertzehn Tonnen.
Das entspricht ungefähr dem Gewicht von mehreren hundert gewöhnlichen Autos zusammen.
Ältere Bauarten sind schwerer
Noch schwerer als der moderne ICE 3 ist die ältere und erste Bauart, der ICE 1.
Dieser Zug ist deutlich länger und trägt an beiden Enden je einen schweren Triebkopf.
Zusammen kommt ein ICE 1 auf ein Gewicht von weit über achthundert Tonnen.
So zeigt sich, dass das Gewicht stark von der Länge und der Bauart des Zuges abhängt.
Gut zu wissen
Das Gewicht hängt stark von der Bauart ab: Der ICE 1 mit seinen beiden schweren Triebköpfen wiegt über 800 Tonnen, der modernere ICE 3 mit verteiltem Antrieb rund 410 Tonnen.
Damit die Gleise das Gewicht ertragen, ruht es auf sehr vielen Achsen. Jeder Wagen rollt auf zwei Drehgestellen, sodass die Last auf viele Räder verteilt wird.
Warum der Triebkopf so wiegt
Bei den älteren Bauarten steckt der gesamte Antrieb in je einem Triebkopf an beiden Enden.
Diese Triebköpfe sind vollgepackt mit schweren Motoren, Transformatoren und Bremsen.
Ein einziger solcher Triebkopf wiegt für sich genommen schon einige Dutzend Tonnen.
Deshalb bringen die Züge mit ihren beiden Triebköpfen besonders viel Gewicht auf die Schiene.
Verteiltes Gewicht beim ICE 3
Der modernere ICE 3 verzichtet auf die schweren Triebköpfe und verteilt seinen Antrieb über den Zug.
Dadurch verteilt sich auch sein Gewicht gleichmäßiger auf die gesamte Länge des Zuges.
Das schont die Gleise, weil an keiner Stelle eine besonders schwere Last auf die Schiene drückt.
So ist der ICE 3 nicht nur leichter, sondern auch schonender für den Oberbau der Strecke.
Wie sich das Gewicht verteilt
Das gewaltige Gewicht eines ICE ruht nicht auf wenigen, sondern auf sehr vielen Achsen.
Jeder Wagen rollt auf zwei Drehgestellen, die die Last auf mehrere Räder verteilen.
Dadurch drückt an keiner einzelnen Stelle das volle Gewicht auf die Schiene.
Diese Verteilung ist entscheidend, damit die Gleise das hohe Gewicht überhaupt ertragen.
Gewicht und Geschwindigkeit
Man könnte meinen, ein so schwerer Zug ließe sich nur mühsam auf hohes Tempo bringen.
Doch die kräftigen Motoren des ICE beschleunigen die gewaltige Masse erstaunlich zügig.
Ist das Tempo erst erreicht, hilft das Gewicht sogar, den Zug ruhig und stabil laufen zu lassen.
So wird aus der schweren Last kein Hindernis, sondern ein Teil des ruhigen Laufs bei hoher Geschwindigkeit.
Gewicht und Bremsen
Ein hohes Gewicht bei großem Tempo bedeutet zugleich eine gewaltige Energie, die beim Bremsen zu bändigen ist.
Deshalb verfügt ein ICE über mehrere unterschiedliche Bremssysteme, die zusammenwirken.
Ein Teil der Bewegungsenergie wird beim Bremsen sogar wieder in Strom zurückverwandelt.
So beherrscht der Zug sein eigenes Gewicht auch beim Verzögern aus hoher Geschwindigkeit sicher.
Das Gewicht hinter der Eleganz
Am Ende verbirgt sich hinter dem eleganten Erscheinungsbild des ICE eine gewaltige Masse aus Stahl.
Mehrere hundert Tonnen bewegen sich bei jeder Fahrt scheinbar mühelos über die Schienen.
Erst die kluge Verteilung des Gewichts auf viele Achsen macht dieses Wunder überhaupt möglich.
Wer das Gewicht kennt, staunt umso mehr über die Leichtigkeit, mit der der Zug dahingleitet.
Häufige Fragen
Wie schwer ist ein ICE?
Warum ist der ICE 1 schwerer?
Warum ist der ICE 3 leichter?
Wie hält die Schiene das Gewicht aus?
Behindert das Gewicht die Geschwindigkeit?
Weiterfahrt
→ Wie schnell fährt der ICE? – Tempo im Fernverkehr
→ Was ist ein Triebkopf? – der Antrieb am Ende
