Ich verstehe nur Bahnhof · Das Wörterbuch · Begriff 246
„Die Verkehrsleistung im Personenverkehr ist erneut gestiegen.“
Verkehrsleistung
→ Übersetzt: Nicht die Zahl der Fahrgäste zählt, sondern wie weit sie gefahren sind.
Lesezeit: 8 Minuten · Das System Bahn
Die 30-Sekunden-Antwort
Die Verkehrsleistung misst die transportierte Menge multipliziert mit der zurückgelegten Entfernung. Im Personenverkehr wird sie in Personenkilometern angegeben, im Güterverkehr in Tonnenkilometern. Sie ist damit aussagekräftiger als die reine Zahl der Fahrgäste. Denn eine kurze S-Bahn-Fahrt zählt weniger als eine lange Fernreise.
Zwei Millionen Fahrgäste klingt beeindruckend.
Nur sagt diese Zahl allein sehr wenig aus.
Sind es zwei Millionen Kurzstreckenfahrten?
Oder zwei Millionen Reisen quer durch Deutschland?
Beides ist völlig verschieden viel Verkehr.
Deshalb nutzt die Fachwelt eine andere Kennzahl.
Sie kombiniert beide Größen zu einer einzigen Zahl.
Wie die Kennzahl berechnet wird
Man multipliziert die Zahl der Fahrgäste mit der Entfernung.
Eine Person, die hundert Kilometer fährt, ergibt hundert Personenkilometer.
Hundert Personen über einen Kilometer ergeben dasselbe.
Im Güterverkehr rechnet man analog mit Tonnenkilometern.
Diese Größe ist international einheitlich definiert.
Dadurch lassen sich Länder direkt vergleichen.
Auch Verkehrsträger untereinander werden so vergleichbar.
Warum diese Zahl aussagekräftiger ist
Die reine Fahrgastzahl ignoriert die Reiseweite völlig.
Ein Nahverkehrsbetrieb hätte damit riesige Zahlen.
Der Fernverkehr sähe dagegen unbedeutend aus.
Die Verkehrsleistung korrigiert genau diese Verzerrung.
Sie misst die tatsächlich erbrachte Transportleistung.
Deshalb nutzt die Politik sie für ihre Zielvorgaben.
Die wichtigsten Kennzahlen
FAHRGÄSTE
reine Anzahl
Zählt jede Fahrt gleich, unabhängig von der zurückgelegten Strecke.
PERSONENKILOMETER
Anzahl mal Weite
Berücksichtigt, wie weit die Menschen tatsächlich gefahren sind.
TONNENKILOMETER
im Güterverkehr
Transportiertes Gewicht multipliziert mit der zurückgelegten Entfernung.
MODAL SPLIT
der Anteil
Wie viel Prozent der gesamten Verkehrsleistung auf die Schiene entfallen.
Eine Fahrt von Hamburg nach München zählt so viel wie hundert S-Bahn-Fahrten.
Wo die Bahn heute steht
Im Personenverkehr steigt die Verkehrsleistung seit Jahren.
Das Deutschlandticket hat diesen Trend deutlich verstärkt.
Im Güterverkehr sieht die Entwicklung schwächer aus.
Dort verliert die Schiene teils Anteile an den Lkw.
Genau das widerspricht den politischen Zielen.
Mehr Güter auf die Schiene bleibt deshalb ein Dauerthema.
Warum Kapazität die Grenze setzt
Eine höhere Verkehrsleistung braucht mehr Züge im Netz.
Das Netz ist auf Hauptachsen aber bereits ausgelastet.
Ohne Ausbau lässt sich kaum mehr Verkehr unterbringen.
Genau hier liegt der eigentliche Engpass.
Deshalb hängen Verkehrsziele direkt am Infrastrukturausbau.
Ohne neue Strecken bleiben sie unerreichbar.
Video: „Erklärvideo: Wie berechnen sich die Marktanteile der Verkehrsträger?“ vom Kanal Allianz pro Schiene e.V..
„Die Verkehrsleistung im Personenverkehr ist erneut gestiegen.“
→ Übersetzt: Die Menschen fahren insgesamt mehr Kilometer mit der Bahn.
Wie die Zahlen überhaupt erhoben werden
Ticketverkäufe liefern einen großen Teil der Daten.
Bei Zeitkarten wird zusätzlich hochgerechnet.
Auch Zählungen in Zügen fließen mit ein.
Moderne Fahrzeuge zählen Fahrgäste teils automatisch.
Sensoren an den Türen erfassen Ein- und Aussteiger.
Diese Daten machen die Statistik deutlich genauer.
Was das für dich bedeutet
Wenn Politik über Verkehrsziele spricht, meint sie diese Zahl.
Ein Prozentpunkt mehr klingt klein, ist aber enorm viel.
Er entspricht Milliarden zusätzlicher Personenkilometer.
Dafür braucht es tausende zusätzliche Zugfahrten.
Wer solche Ziele hört, sollte diese Dimension kennen.
Erst dann lässt sich einschätzen, wie realistisch sie sind.
Der Vergleich mit anderen Verkehrsmitteln
Auch Auto, Bus und Flugzeug werden so gemessen.
Das Auto dominiert die Personenverkehrsleistung deutlich.
Es liegt weiterhin bei rund drei Vierteln des Gesamtverkehrs.
Die Bahn kommt auf einen deutlich kleineren Anteil.
Genau diese Verteilung soll sich langfristig ändern.
Jeder Prozentpunkt Verlagerung ist dabei ein großer Schritt.
Warum Vergleiche trotzdem schwierig bleiben
Nicht jede Fahrt lässt sich einfach verlagern.
Auf dem Land fehlt oft jede Bahnalternative.
Auch Transporte in abgelegene Gebiete brauchen den Lkw.
Realistische Ziele berücksichtigen diese Grenzen.
Sonst entstehen Zahlen, die niemand erreichen kann.
Ehrliche Statistik heißt deshalb auch, Grenzen zu benennen.
Erst realistische Zahlen machen eine Debatte überhaupt sinnvoll.
Alles andere führt zu Zielen, die von vornherein scheitern.
Und zu Enttäuschung, wenn sie erwartungsgemäß verfehlt werden.
Ehrlichkeit bei Kennzahlen ist deshalb kein Nebenthema.
Sie ist die Grundlage jeder ernsthaften Verkehrspolitik.
Warum die Zahl trotzdem wichtig ist
Politik verteilt Geld nach solchen Zahlen.
Wächst die Verkehrsleistung, wächst auch der Druck auf neue Gleise.
Sinkt sie, wird schnell über Streichungen geredet.
Deshalb schaut die ganze Branche jedes Jahr genau auf diesen Wert.
Auch Ihr Bundesland nutzt die Zahl für seine Planung.
Sie steht am Anfang jeder neuen Strecke.
Warum Personenkilometer und Tonnenkilometer
Es ist die einzige Größe, die Verkehrsmittel wirklich vergleichbar macht.
Eine reine Zahl von Fahrgästen sagt nichts über die Entfernung.
Zehn Menschen über hundert Kilometer sind etwas anderes als hundert Menschen über zehn Kilometer.
Deshalb wird multipliziert: Personen mal Kilometer.
Im Güterverkehr genauso: Tonnen mal Kilometer. Erst so lässt sich Straße gegen Schiene stellen.
Wie Deutschland im Vergleich dasteht
Absolut ist Deutschland groß, pro Kopf eher mittelmäßig.
Bei der Verkehrsleistung auf der Schiene liegt es in Europa vorn.
Pro Einwohner fahren die Schweizer aber deutlich mehr Bahn als die Deutschen.
Auch Österreich liegt klar davor.
Der Grund ist nicht der Preis allein, sondern der Takt. Wo jede Stunde ein Zug fährt, steigen mehr Menschen ein.
Alle Fragen zum Thema
Was ist die Verkehrsleistung?
Das Produkt aus beförderten Personen und gefahrenen Kilometern. Im Güterverkehr aus Tonnen und Kilometern. Sie ist die zentrale Vergleichsgröße im Verkehr.
Was ist ein Personenkilometer?
Eine Person, die einen Kilometer befördert wird. Zehn Personen über zehn Kilometer ergeben hundert Personenkilometer. So werden kurze und lange Fahrten vergleichbar.
Wie hoch ist sie bei der Bahn?
Im deutschen Schienenpersonenverkehr über hundert Milliarden Personenkilometer im Jahr. Im Güterverkehr liegt sie ebenfalls im dreistelligen Milliardenbereich an Tonnenkilometern. Die genauen Werte veröffentlicht das Statistische Bundesamt.
Warum ist das wichtig?
Weil Politik und Finanzierung sich daran orientieren. Wächst die Verkehrsleistung, wächst der Druck auf neue Gleise. Sinkt sie, wird über Streichungen geredet.
Was ist der Unterschied zur Fahrgastzahl?
Die Fahrgastzahl zählt nur Personen, unabhängig von der Entfernung. Sie überschätzt kurze Fahrten. Für Vergleiche zwischen Verkehrsmitteln ist sie unbrauchbar.
Wer erhebt diese Zahlen?
Das Statistische Bundesamt und die Bundesnetzagentur. Die Unternehmen melden ihre Daten. Die Zahlen sind öffentlich zugänglich.
Wie hat sich die Zahl entwickelt?
Im Personenverkehr ist sie über Jahrzehnte gewachsen, mit einem Einbruch während der Pandemie. Danach erholte sie sich schnell. Im Güterverkehr stagniert sie seit Jahren.
Was ist das politische Ziel?
Eine Verdopplung der Fahrgastzahlen gegenüber 2019 und fünfundzwanzig Prozent Anteil im Güterverkehr. Beides gilt als sehr ehrgeizig. Ob es erreichbar ist, wird von Fachleuten bezweifelt.
Wie steht Deutschland im Vergleich da?
Absolut vorn, pro Einwohner im Mittelfeld. Die Schweiz und Österreich liegen deutlich darüber. Der Hauptgrund ist der dichtere Takt.
Der Chefübersetzer sagt
„Die Verkehrsleistung ist die ehrlichste Kennzahl im Verkehrswesen. Sie fragt nicht, wie viele Menschen eingestiegen sind, sondern wie weit sie tatsächlich gekommen sind. Genau das ist am Ende die eigentliche Leistung eines Verkehrssystems.“
Das heißt für dich am Gleis
1. Unterscheide bei Statistiken zwischen Fahrgastzahl und Personenkilometern.
2. Ordne politische Verlagerungsziele immer an dieser Kennzahl ein.
3. Beachte, dass Personen- und Güterverkehr sich sehr unterschiedlich entwickeln.
4. Verstehe Kapazitätsgrenzen als eigentliche Hürde für höhere Verkehrsleistung.
Weiterfahrt
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