Standpunkt
„Mit dem Flugzeug ist halb Europa nur einen Katzensprung entfernt, mit dem Zug oft ein Umsteige-Abenteuer – das muss nicht so bleiben.“
Sollte die Bahn mehr Direktverbindungen ins Ausland schaffen?
→ Ein Standpunkt über die Bahn als europäisches Verkehrsmittel.
Lesezeit: 8 Minuten · Schalter: Standpunkt
Worum es geht
Ob die Bahn mehr Direktverbindungen ins Ausland schaffen sollte, ist eine Abwägung zwischen dem Wunsch nach einer nahtlosen europäischen Bahn und den technischen und wirtschaftlichen Hürden. Direkte Züge ins Ausland machen die Bahn zur echten Alternative zum Flug, sind aber aufwendig und teuer zu betreiben.
Deutschland liegt im Herzen Europas und teilt seine Grenzen mit neun Nachbarländern, die alle mit der Schiene verbunden sind.
Und doch ist es oft mühsam, mit dem Zug über die Grenze zu reisen, denn direkte Verbindungen sind rar und Umstiege häufig.
Ob die Bahn deshalb viel mehr direkte Züge ins Ausland schaffen sollte, ist eine berechtigte und drängende Frage.
Der Traum vom nahtlosen Europa
Viele Menschen träumen davon, mit dem Zug so einfach durch Europa zu reisen wie innerhalb des eigenen Landes.
Ohne einmal umzusteigen von einer Hauptstadt in die nächste zu gelangen, wäre ein großer Gewinn an Bequemlichkeit.
Gerade auf mittleren Entfernungen könnte die Bahn so zur echten Alternative zum Flugzeug werden.
Direkte Verbindungen ins Ausland sind der Schlüssel, um diesen Traum vom nahtlosen Europa Wirklichkeit werden zu lassen.
Der Vorteil gegenüber dem Flug
Auf vielen Strecken innerhalb Europas ist der Zug dem Flugzeug längst ebenbürtig oder sogar überlegen.
Er fährt von Zentrum zu Zentrum und erspart die weiten Wege zu den oft abgelegenen Flughäfen.
Rechnet man das Einchecken und die Kontrollen hinzu, ist eine direkte Zugfahrt oft kaum langsamer.
Zudem verursacht die Bahn nur einen Bruchteil der Emissionen eines Fluges über dieselbe Strecke.
Die Hürden an der Grenze
So verlockend die Idee ist, der grenzüberschreitende Verkehr stößt auf erhebliche technische Hürden.
Jedes Land hat sein eigenes Stromsystem, seine eigenen Signale und seine eigenen Sicherheitsvorschriften.
Ein Zug, der die Grenze überquert, muss all diese Unterschiede beherrschen, was besondere und teure Technik verlangt.
Diese Hürden sind der Grund, warum nicht auf jeder Strecke einfach ein durchgehender Zug fahren kann.
Die Frage der Wirtschaftlichkeit
Ein direkter Zug ins Ausland muss über weite Strecken genügend Reisende finden, um sich zu rechnen.
Auf beliebten Verbindungen zwischen großen Städten ist das kein Problem, auf anderen dagegen schwierig.
Ein Zug, der zu großen Teilen leer über die Grenze fährt, verursacht hohe Kosten bei geringem Nutzen.
Deshalb müssen die Direktverbindungen dort geschaffen werden, wo die Nachfrage tatsächlich groß genug ist.
Die Zusammenarbeit der Länder
Eine gute europäische Bahn lässt sich nicht von einem einzigen Land allein schaffen, sondern nur gemeinsam.
Die Bahnen der verschiedenen Länder müssen ihre Fahrpläne, ihre Technik und ihre Tickets aufeinander abstimmen.
Erst wenn diese Zusammenarbeit gelingt, kann ein Zug reibungslos von einem Land ins andere fahren.
Diese Abstimmung über die Grenzen hinweg ist eine anspruchsvolle, aber lohnende Gemeinschaftsaufgabe.
Die Rückkehr der Nachtzüge
Ein besonders reizvoller Teil der europäischen Bahn sind die Nachtzüge, die über Nacht in ferne Städte fahren.
Gerade auf langen Strecken, die für den Tag zu weit sind, spielen sie ihre größte Stärke aus.
In den vergangenen Jahren erleben diese Nachtzüge über die Grenzen hinweg eine erfreuliche Wiedergeburt.
Ihr weiterer Ausbau könnte viele Menschen für die klimafreundliche Reise durch Europa gewinnen.
Das Ticket über die Grenze
Neben den Zügen selbst ist auch der Kauf der Fahrkarten über die Grenze hinweg oft noch zu kompliziert.
Wer eine Reise durch mehrere Länder plant, muss sich mitunter durch verschiedene Systeme kämpfen.
Ein einfacher und einheitlicher Weg, ein durchgehendes Ticket zu kaufen, würde vieles erleichtern.
Erst wenn auch das Buchen so einfach ist wie bei einem Flug, wird die Bahn im Ausland wirklich bequem.
Ein möglicher Mittelweg
Vieles spricht dafür, mehr direkte Verbindungen dort zu schaffen, wo die Nachfrage groß und der Nutzen hoch ist.
Auf den beliebten Strecken zwischen den großen europäischen Städten kann die Bahn das Flugzeug wirklich ersetzen.
Zugleich müssen die Länder ihre Technik und ihre Tickets weiter angleichen, um die Hürden abzubauen.
So ließe sich der Traum vom nahtlosen Europa Schritt für Schritt und mit Augenmaß verwirklichen.
Pro und Contra
Dafür
+ Direkte Züge machen die Bahn zur echten Alternative zum Flug.
+ Der Zug fährt von Zentrum zu Zentrum und spart den Weg zum Flughafen.
+ Die Bahn verursacht nur einen Bruchteil der Emissionen eines Fluges.
+ Nachtzüge erschließen selbst weit entfernte Städte bequem.
Dagegen
− Unterschiedliche Stromsysteme und Signale verlangen teure Technik.
− Ein leerer Zug über die Grenze verursacht hohe Kosten.
− Die Abstimmung zwischen den Ländern ist aufwendig.
− Das Buchen über die Grenze ist bislang oft kompliziert.
Tipp für die Reise
Wer schon heute mit dem Zug ins Ausland reisen will, findet die besten Verbindungen oft über die Auskunft der jeweiligen ausländischen Bahn. Für eine Rundreise durch mehrere Länder lohnt sich ein Blick auf den Interrail-Pass.
Unterm Strich
Ob die Bahn mehr Direktverbindungen ins Ausland schaffen sollte, lässt sich fast mit einem klaren Ja beantworten.
Auf den beliebten Strecken zwischen den großen Städten Europas kann die Bahn das Flugzeug wirklich ersetzen.
Zugleich müssen die technischen Hürden an den Grenzen und die Wirtschaftlichkeit im Auge behalten werden.
Ein gezielter Ausbau dort, wo die Nachfrage groß ist, erscheint deshalb sinnvoller als der Traum vom lückenlosen Netz über Nacht.
Weiterfahrt
→ Wie viele Länder erreicht man direkt? – die Bahn über Grenzen
→ Was ist Interrail? – quer durch Europa
