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Die Zugtoilette bekommt einen eigenen Fahrplan, pünktlich ist sie zu 38 Prozent
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (bitte warten)
Ein Fahrgast studiert den neuen Fahrplan. Nächste Öffnung: Fulda. Foto: wpa (Symbolbild)
Kassel (wpa) – Die Deutsche Bahn stattet ihre Zugtoiletten mit eigenen Fahrplänen aus. Fahrgäste sollen künftig planen können, wann sie verfügbar sind.
Der Plan gilt streckenbezogen. Zwischen Hamburg und Hannover ist mit einer Öffnung zu rechnen.
Mit einer Öffnung, nicht mit einer bestimmten. Gerechnet wird mit Hoffnung.
„Bisher war die Verfügbarkeit reine Glückssache“, sagt Betriebsleiterin Sabine Riegel. „Jetzt ist sie planbare Glückssache.“
Planbar ist das Glück, garantiert ist es nicht. Der Plan ändert den Namen, nicht die Tür.
Wie beim Zugverkehr gibt es Abweichungen. Die Toilette hat einen eigenen Pünktlichkeitswert.
Er liegt derzeit bei 38 Prozent. Damit schlägt sie den Fernverkehr nicht.
Der Fernverkehr und die Toilette teilen ein Problem. Beide öffnen seltener als geplant.
Bei Ausfall gilt eine Ersatzregelung. Fahrgäste dürfen am nächsten Halt aussteigen.
Aussteigen ist die Ersatztoilette. Sie liegt am Bahnsteig und ist auch nicht immer offen.
Betroffen sind 12.000 Toiletten in der Flotte. Einen Fahrplan bekommen zunächst 400.
400 von 12.000 sind planbar. Der Rest bleibt Glückssache im alten Sinn.
Der Plan hängt an der Tür. Er zeigt geplante Öffnungszeiten in Minuten nach Abfahrt.
Bei Verspätung verschieben sich die Zeiten mit. Das System rechnet automatisch nach.
Verschiebt sich der Zug, verschiebt sich die Tür. Beides zusammen ergibt nie.
Herr Dressler wartet auf die Öffnung Minute 47. Der Zug hat 40 Minuten Verspätung.
Er rechnet nach und kommt auf Minute 87. So lange hält er nicht durch.
Fahrgäste können den Status auch in der App abfragen. Angezeigt wird der Stand von gestern.
Der Fahrgastverband nennt die Idee zynisch. Man möge die Türen einfach reparieren.
12.000 Toiletten, 400 mit Fahrplan, 38 Prozent Pünktlichkeit, Öffnung Minute 47. Herr Dressler rechnet die Verspätung dazu und steigt am nächsten Halt aus, während der Verband bittet, statt eines Plans die Tür zu reparieren.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Der Füllstand wird gemessen, löst aber keine Leerfahrt aus – die kostet 610 Euro Trassenentgelt +++
+++ Auf 61 Prozent der Fahrten ist der Tank vor der planmäßigen Abstellung voll +++
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