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Tzitzikostas’ Schnellstrecke endet am Olivenbaum
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Endstation Europa. Der Baum war zuerst da und hat im Gegensatz zum Projekt Früchte getragen. Foto: wpa (Symbolbild)
Thessaloniki (wpa) – EU-Verkehrskommissar Apostolos Tzitzikostas hat bei Thessaloniki eine Schnellstrecke eröffnet. Es gab Feuerwerk, Blasmusik und 40 Kilometer Gleis. Danach gibt es einen Olivenhain.
Der Zug fährt 250 Stundenkilometer. Er braucht für die Strecke neun Minuten. Dann bremst er drei Minuten lang. Dann steht er vor einem Baum.
„Das ist ein historischer Tag für Europa“, sagte Tzitzikostas am Prellbock. Hinter ihm grasten zwei Ziegen. Sie hatten mehr Dienstjahre im Projekt als er.
Der Rest der Strecke ist „in Vorbereitung“. So steht es auf einer Tafel. Die Tafel ist inzwischen selbst denkmalgeschützt.
Die EU hat für den Abschnitt 1,2 Milliarden Euro bezahlt. Das sind 30 Millionen pro Kilometer. Der Olivenhain hat nichts gekostet und liefert seit 400 Jahren zuverlässig.
Der Kommissar kennt die Gegend. Er war hier früher Regionalgouverneur. Damals versprach er Schnellzüge. Jetzt hat er neun Minuten davon eröffnet. Dazwischen lag eine Karriere.
Brüssel ist zufrieden. In der Statistik zählt der Abschnitt als „fertiggestellte Hochgeschwindigkeitsstrecke“. Dass sie nirgendwohin führt, steht in keiner Tabelle.
Ein Sprecher der Kommission erklärt das Prinzip. „Europa baut in Etappen“, sagt er. „Jede Etappe bekommt eine eigene Eröffnung. So hat jeder Kommissar sein Band zum Durchschneiden.“
Für die nächste Etappe müsste der Olivenhain weichen. Der Besitzer will nicht verkaufen. Er ist 83 Jahre alt. „Ich habe mehr Zeit als die EU“, sagt er.
Die Kommission schickte Gutachter. Sie stellten fest, dass man Olivenbäume nicht umleiten kann. Ein zweites Gutachten prüft nun, ob man den Zug umleiten kann. Vermutlich ins Meer.
Wer weiter nach Athen will, steigt am Baum aus. Dort wartet ein Bus. Er fährt seit 1987 und ist das zuverlässigste Verkehrsmittel der Union.
Ein Lokführer fasst das Projekt zusammen. „Wir fahren mit 250 Sachen in den Arsch der Welt“, sagt er. „Aber mit EU-Förderung.“
Nach der Feier ließ sich Tzitzikostas zum Flughafen fahren. Bis dorthin gibt es eine vierspurige Schnellstraße. Sie ist durchgehend befahrbar. Die EU hat auch sie bezahlt.
Eröffnet wurde sie nie. Sie war einfach eines Tages fertig. Deshalb erinnert sich in Brüssel niemand an sie. Ein Projekt ohne Band ist für einen Kommissar wie eine Strecke ohne Ziel: völlig wertlos.
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+++ Neue EU-Schnellstrecke: neun Minuten Tempo 250, dann Olivenbaum +++
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