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Die Schweiz erklärt den Taktfahrplan auf 14 Seiten, Deutschland studiert ihn auf 340
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 3 Minuten (im Takt)
Der Chefredakteur hält den Fahrplan. Er ist übersichtlich. Foto: wpa (Symbolbild)
Basel (wpa) – Die Schweizerischen Bundesbahnen haben Deutschland ihren Taktfahrplan überlassen. Übergeben wurde er im März.
Das Dokument hat 14 Seiten. Es beschreibt das Prinzip Fahrplan vor Bau.
Danach wird zuerst der Fahrplan festgelegt. Baustellen werden dann eingepasst.
In Deutschland gilt es umgekehrt. Das heißt Bau vor Fahrplan.
Zuerst wird gebaut, dann geschaut, was noch fährt. Der Fahrplan folgt der Baustelle, nicht umgekehrt.
„Wir prüfen die Übertragbarkeit sorgfältig“, sagt Ministeriumssprecher Kurt Taktprinzip. Geprüft wird seit April.
Übertragbar wäre das Prinzip sofort, es steht auf 14 Seiten. Geprüft wird trotzdem, drei Jahre lang.
Beauftragt wurde ein Institut. Das Honorar beträgt 2,4 Millionen Euro.
Die Studie ist auf drei Jahre angelegt. Sie soll rund 340 Seiten haben.
Aus 14 Seiten der Schweiz werden 340 der Prüfung. Erklärt ist das Prinzip längst, studiert wird es weiter.
Herr Feddersen fährt auf einer Strecke, die nach Baustelle geplant wurde. Sein Takt richtet sich nach dem Gerüst, nicht nach ihm.
In der Schweiz käme zuerst sein Fahrplan, dann das Gerüst. In Deutschland kommt zuerst das Gerüst.
Der Vorstand nennt die Prüfung notwendig. Notwendig ist sie, weil man das Einfache kompliziert.
Ein Prinzip auf 14 Seiten, drei Jahre Studie, 2,4 Millionen Honorar. Das Verhältnis erklärt das Land.
Der Minister lobt den sorgfältigen Umgang mit dem Schweizer Vorbild. Sorgfältig wird es zerstudiert.
Gemessen wird der Umfang der Studie, nicht die Umsetzung. 340 Seiten entstehen, umgesetzt ist nichts.
Für die Umsetzung des Prinzips gibt es keinen Termin. Es gibt einen Endbericht, in drei Jahren.
So übernimmt Deutschland ein Prinzip, indem es drei Jahre prüft, ob es passt. Die Schweiz fährt derweil danach.
14 Seiten, 340 Seiten, drei Jahre, 2,4 Millionen. Das ist die Übertragbarkeitsprüfung.
Die Schweiz erklärte ihr Prinzip Fahrplan vor Bau auf 14 Seiten, Deutschland prüft die Übertragbarkeit drei Jahre lang auf 340, für 2,4 Millionen. Bei Herrn Feddersen kommt weiter zuerst die Baustelle, dann der Fahrplan.
+++ Machbarkeitsstudie beauftragt, Laufzeit drei Jahre, Honorar 2,4 Millionen +++
+++ Deutschlandtakt 2018 beschlossen, Zieljahr von 2030 auf 2070 verschoben +++
+++ Machbarkeitsstudie beauftragt, Laufzeit drei Jahre, Honorar 2,4 Millionen +++
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