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Neuwagen fahren Zug, die Werker stehen im Stau
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Links fährt die Ware, rechts steht das Personal. Beides gehört demselben Konzern, nur eins ist versichert. Foto: wpa (Symbolbild)
Bremerhaven (wpa) – Am Hafen in Bremerhaven kommen jeden Tag lange Güterzüge an. Sie sind voll mit Neuwagen für den Export. Die Autos reisen bequem, staufrei und unter Planen, damit sie nicht nass werden.
Die Menschen, die diese Autos gebaut haben, reisen anders. Sie stehen um 5.20 Uhr auf der Bundesstraße zum Werk. Zwischen ihnen und der Frühschicht liegen 40 Minuten Stau.
Der Sprecher eines großen Autobauers erklärt den Unterschied. „Neuwagen sind empfindlich“, sagt er. „Ein Kratzer, und der Wert ist weg. Mitarbeiter sind da robuster.“
Für fertige Autos nutzt die Industrie die Schiene seit Jahrzehnten. Ein Güterzug ersetzt bis zu 52 Lkw. Er ist sicher, sauber und billig. Für Menschen empfiehlt die Branche trotzdem das Auto.
„Wir verkaufen keine Züge“, sagt der Sprecher. „Wir verkaufen Autos. Wenn unsere Leute Zug fahren, wäre das ein schlechtes Signal an den Markt. Und an die Leasingabteilung.“
Den Werkszug für die Beschäftigten gibt es vielerorts längst nicht mehr. Er rechnete sich nicht. Der Güterzug für die Neuwagen rechnet sich prächtig. Er transportiert ja Werte.
Der Vorstand des Autobauers steht übrigens auch nicht im Stau. Er kommt per Hubschrauber ins Werk. Der Hubschrauber gilt als Konzernmobilität. Der Stau gilt als Eigenverantwortung.
Die Autolobby hat für die Pendler trotzdem ein Angebot. Sie fordert eine höhere Pendlerpauschale. Dann steht man weiter im Stau, aber steuerlich günstiger.
Die Förderung für den Güterverkehr soll von 345 auf 200 Millionen Euro sinken. Die Branche bedauert das öffentlich. Für Neuwagen wird sich trotzdem immer ein Gleis finden. Für Menschen bleibt die Bundesstraße.
Eine Gewerkschafterin fragte, ob die Frühschicht nicht einfach mitfahren könne. Auf dem Autotransportwagen, zwischen den Neuwagen. Die Antwort kam schriftlich: „Nur mit Plane und Wegfahrsperre.“
Der Konzern hat die Kritik dennoch gehört. Er bietet den Beschäftigten jetzt Leasing zum Mitarbeiterpreis an. Damit sie wenigstens im eigenen Neuwagen im Stau stehen.
Die Bilanz des Systems ist beeindruckend. Die Autos erreichen den Kai ohne einen Kratzer. Die Arbeiter erreichen das Band mit Rücken, Puls und Augenringen. Im Geschäftsbericht erscheint nur eins davon.
Ein Werker hat am Freitag versucht, mit dem Güterzug zu fahren. Er stieg in einen Neuwagen auf dem Waggon und schnallte sich an. Der Werkschutz holte ihn nach zwei Minuten heraus. Nicht, weil es verboten ist. Sondern weil er den Lack hätte zerkratzen können.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Autobauer: Neuwagen sind empfindlich, Mitarbeiter robuster +++
+++ Ein Güterzug ersetzt 52 Lkw, aber keinen einzigen Werksbus +++
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