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Palla prüft, was noch weg kann: Fahrgäste unverkäuflich

Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)

Kantine mit Banner „Zu verkaufen: Kantine“, ein Schnitzel unter Glasglocke mit Preisschild, ein Waschbär als Auktionator.

Das letzte Schnitzel unter Konzernführung. Ab Montag ist es eine Anlageklasse. Foto: wpa (Symbolbild)

Berlin (wpa) – Die Deutsche Bahn hat Geschmack am Verkaufen gefunden. Nach der Logistiktochter Schenker lässt Bahnchefin Evelyn Palla den ganzen Konzern durchleuchten. Die Frage lautet: Was bringt noch Geld, wenn es weg ist?

Den Auftrag hat ein Investmenthaus aus London. Es hat 220 Konzernteile bewertet. Auf der Liste steht alles, was sich bewegt oder Miete bringt.

Favorit ist die Kantine in der Berliner Zentrale. Gute Lage, treue Kundschaft und ein Schnitzel, das Investoren als „stabile Ertragsquelle“ einstufen.

„Wir trennen uns von allem, was nicht zum Kerngeschäft gehört“, sagt Palla. „Wir prüfen gerade noch, was das Kerngeschäft ist.“

Auf Platz zwei stehen die Fundbüros. Sie enthalten jedes Jahr Tausende Schirme, Koffer und Laptops. Ein Käufer will sie im Paket. Die Bahn prüft ergebnisoffen, ob sie die Fundsachen vorher zurückgeben muss.

Auf Platz drei stehen die Bahnhofsuhren. Sie gelten als Kultobjekte. Ein Auktionshaus schätzt den Erlös hoch. Der Konzern hat keine Bedenken. Auf die Uhr schaut am Bahnsteig ohnehin keiner mehr, seit es die App gibt.

Nicht auf der Liste stehen die Fahrgäste. Das Investmenthaus hat sie geprüft und abgelehnt. Sie gelten als „nicht marktfähig“. Zu viele Beschwerden, zu wenig Rendite, zu hohe Erwartungen.

Auch die Lokführer wurden geprüft. Sie wären marktfähig, heißt es. Leider gebe es keinen Käufer. Die einzigen Interessenten sind die Konkurrenten, und die wollen sie ohne Bahn.

Der Vorstand wurde ebenfalls bewertet. Das Ergebnis ist vertraulich. Ein Insider sagt nur, es liege „unter Schrottpreis“. Man habe es aus Anstand nicht veröffentlicht.

Palla sieht das Programm als Teil ihres Umbaus. Viele Managementstellen sind schon gestrichen. Jetzt sei der Rest dran. „Ausmisten macht frei“, sagt sie.

Für den Erlös aus der Kantine gibt es schon Pläne. Er fließt in eine Werbekampagne. Ihr Titel: „Wir sind für Sie da.“

Verkehrsminister Steffen Bilger hat keine Einwände. Eine Bahn müsse nicht alles selbst machen, findet er. Züge könne man zum Beispiel auch auslagern. Er nennt das „Fokus“.

Am Freitag hat die Kantine ihren letzten Tag unter Konzernführung. Es gibt Schnitzel. Danach gehört sie einem Fonds, der das Schnitzel kleiner und teurer macht. Die Bahn nennt das Wertsteigerung.

Palla hat am Donnerstag zum ersten Mal dort gegessen. Sie lobte das Essen und das Personal. Dann fragte sie, was die Köchin kostet. Sie meinte es nicht als Kompliment.

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+++ Palla: „Wir prüfen gerade noch, was das Kerngeschäft ist“ +++

+++ Investmenthaus: Fahrgäste „nicht marktfähig“ +++

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