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Autobahn-Kröte kriegt Tunnel, Bahn-Kröte 9 Jahre Gutachten

Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)

Wiese mit neuem Krötentunnel unter einer Straße, daneben ein Tisch voller Gutachten mit Kröte darauf, ein Waschbär mit Lupe.

Das Individuum K-17 bei der Akteneinsicht. Für die Autobahn hatte es einen Namen bekommen. Foto: wpa (Symbolbild)

Kassel (wpa) – In Nordhessen lebt eine Erdkröte, die zwei Verkehrsprojekten im Weg sitzt. Für die Autobahn wurde sie in vier Wochen umgesiedelt. Für die Bahnstrecke daneben läuft seit neun Jahren ein Gutachten.

Für die Autobahn bekam sie einen Tunnel mit Beleuchtung, einen Pressetermin und einen Namen: Gisela. Für die Bahn bekam sie ein Aktenzeichen. Im Gutachten heißt sie „Individuum K-17“.

„Wir nennen das ökologische Sorgfalt nach Verkehrsträger“, sagt ein Behördensprecher. „Bei der Straße ist die Kröte ein Hindernis. Bei der Schiene ist sie ein Grund.“

Der Unterschied liegt nicht bei der Kröte. Sie hat sich beide Male gleich verhalten. Sie saß da und guckte.

Für die Autobahn wurden 2.000 Kröten in drei Tagen umgetragen. Ein Landtagsabgeordneter trug die erste persönlich, vor drei Kameras. Das Foto hängt heute in seinem Wahlkreisbüro.

Für die Bahnstrecke prüft die Behörde dagegen, ob ein Zug der Kröte „grundsätzlich zumutbar“ ist. Bei 30 Zügen am Tag ergibt sich eine Belastung. Bei 30.000 Autos ergibt sich eine Pressemitteilung.

Bisher liegen drei Gutachten, zwei Nachgutachten und ein Zwischenbericht vor. Dazu tagt eine Arbeitsgruppe „Amphibienkorridor Schiene“. Sie hat sich zuletzt auf ein Logo geeinigt.

Das neueste Gutachten empfiehlt, die Trasse um 800 Meter zu verlegen. Dort lebt allerdings eine zweite Kröte. Für sie wurde ein neues Gutachten beauftragt.

Das Verkehrsministerium sieht keinen Widerspruch. Straßen seien „systemrelevant“, Schienen „Abwägungssache“. Naturschutz sei in jedem Fall ein gutes Argument für das, was man ohnehin vorhatte.

Naturschützer sind verwirrt. Sie wollten nie, dass die Bahn ausgebremst wird. Sie wollten Kröten schützen, nicht Autobahnen.

K-17 wurde inzwischen zum dritten Mal vermessen. Sie ist in neun Jahren um zwei Zentimeter gewachsen. Die Bahnstrecke um null.

Ein Gutachter hält einen Baubeginn vor 2043 für „ambitioniert“. Bis dahin wird weiter gezählt, gewogen und abgewogen. Die Kröte hat sich an die Leute mit Klemmbrett gewöhnt. Sie hält sie für Fressfeinde mit Pensionsanspruch.

Die Autobahn daneben ist seit Mai fertig. Täglich fahren 30.000 Autos darüber. Ein Gutachten dazu gibt es nicht. Laut Sprecher handele es sich um eine „bereits abgewogene Belastung“.

Gisela hat inzwischen eine eigene Seite auf der Website des Ministeriums, mit Foto und Pressezitat. K-17 hat weiter nur ein Aktenzeichen. Bei der Bahn landet eben sogar die Kröte in der Warteschleife.

+++ MÜLLEIMER-TICKER +++

+++ Behörde: Bei der Straße ist die Kröte ein Hindernis, bei der Schiene ein Grund +++

+++ Kröte K-17 in neun Jahren zwei Zentimeter gewachsen – Bahnstrecke null +++

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