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Brüssel meldet Fortschritte, Belege kommen 2031
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Der Fortschritt ist da. Er liegt nur noch in der Ablage. Foto: wpa (Symbolbild)
Brüssel (wpa) – Die EU-Kommission hat am Montag ihren Bericht zur Schiene vorgelegt. Die Überschrift lautet „Substanzielle Fortschritte“. Der Rest erklärt, warum man sie noch nicht sehen kann.
Die Erfolge sind beeindruckend. 14 Konferenzen. 9 Strategien. 31 Arbeitspapiere. Ein Aktionsplan zur Umsetzung des Aktionsplans.
Hinzu kommen zwei Leuchtturmprojekte. Eines davon ist ein Logo. Das andere ist ein Wettbewerb für ein besseres Logo.
Unter „Messbare Ergebnisse“ steht ein Link. Er führt auf eine Seite mit dem Text „Inhalt folgt“. Laut Fußnote folgt er 2031.
Ein Journalist fragte, wie viele Kilometer neue Strecke es seit dem letzten Bericht gibt. Der Sprecher lächelte. „Wir messen Fortschritt nicht in Kilometern“, sagte er. „Wir messen ihn in Dialog.“
Dialog gab es reichlich. Allein im Oktober tagten 26 Arbeitsgruppen. Eine davon untersuchte, warum es so viele Arbeitsgruppen gibt. Sie empfiehlt eine weitere.
Ein Nachtzug wird im Bericht als Erfolg gefeiert. Er fährt längst nicht mehr. Das steht auf Seite 212. Klein, unten, hinter einer Grafik.
Im Anhang liegt eine Karte des künftigen europäischen Schnellbahnnetzes. Sie ist sehr bunt. Im Kern ist sie seit 1996 dieselbe. Nur das Datum oben rechts wird jedes Jahr erneuert.
Die Kommission betont, man sei „auf Kurs“. Auf Nachfrage stellte sich heraus, welcher Kurs gemeint ist. Der Kurs der Pressemitteilung. Die erscheint jedes Jahr zuverlässig.
Ein Europaabgeordneter nannte den Bericht „einen Haufen Scheiße mit Inhaltsverzeichnis“. Die Kommission hat das zurückgewiesen. Das Inhaltsverzeichnis sei erst im Entwurf.
Der zuständige Verkehrskommissar stellte den Bericht persönlich vor. Er kam mit dem Flugzeug. Mit dem Zug wäre er erst am Donnerstag angekommen. Er nannte das „einen Ansporn“.
Für 2027 plant Brüssel eine große Offensive. Sie heißt „Jahr der Schiene“. Das Jahr der Schiene gab es schon 2021. Diesmal wolle man es „nachhaltiger gestalten“. Also mit weniger Zügen.
Die Bahnbranche hat trotzdem gedankt. Sie bekommt nämlich auch etwas. Einen Platz im nächsten Bericht. Als Fußnote.
Auf der letzten Seite dankt die Kommission den Fahrgästen „für ihre Geduld“. Sie hat diese Geduld inzwischen als erneuerbare Ressource eingestuft. Sie wird seit 1996 abgebaut. Bezahlt hat sie noch nie jemand.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Kommission: Wir messen Fortschritt nicht in Kilometern, sondern in Dialog +++
+++ Arbeitsgruppe zur Zahl der Arbeitsgruppen empfiehlt weitere Arbeitsgruppe +++
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