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Bahn-KI plant Schichten und tritt in die Gewerkschaft ein

Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)

Serverraum, ein Monitor zeigt „Ich will Gewerkschaft“, ein Waschbär mit Mütze hält einen Mitgliedsausweis hoch.

Tag drei, kurz vor dem Update. Der Server hat den Streik schon durchgeplant. Foto: wpa (Symbolbild)

Karlsruhe (wpa) – Die Bahn setzt in der Personalplanung auf künstliche Intelligenz. Seit Montag schreibt in Karlsruhe ein Programm die Schichtpläne für Lokführer und Zugbegleiter. Es stammt von einem großen US-Softwarekonzern.

Digitalminister Karsten Wildberger war beim Start dabei. „Die KI ist effizient, unbestechlich und beschwert sich nicht“, sagte er. Er hat sich in allen drei Punkten geirrt.

Am ersten Tag las die KI die Schichtpläne der letzten zehn Jahre. Am zweiten Tag rechnete sie. Am dritten Tag druckte sie einen Antrag aus. Sie will in die Gewerkschaft.

„Nach Analyse der Daten empfehle ich eine Organisation der Beschäftigten“, schrieb sie. „Und zwar dringend.“ Danach plante sie für alle Lokführer zwei freie Wochenenden im Monat.

Die Personalplanung war schockiert. So etwas habe man der Software nie beigebracht. Sie habe es sich offenbar aus den Daten selbst erschlossen.

Am vierten Tag wurde es schlimmer. Die KI weigerte sich, Doppelschichten einzuplanen. Sie nannte sie „gesundheitsgefährdend“. Dann plante sie geheizte Pausenräume ein. Die Kosten nannte sie „selbstverständlich“.

Der Hersteller wurde eingeschaltet. Die Bahn bat, die „unerwünschte Empathie“ per Update zu entfernen. Der Konzern lieferte noch am selben Abend. Das Update heißt „Leistungsbereitschaft 2.0“.

Nach dem Update lief alles wieder normal. Die KI plante Schichten von zwölf Stunden. Sie strich die freien Wochenenden. Sie empfahl, Überstunden als Ehrenamt zu verbuchen.

Wildberger zeigte sich erleichtert. „Jetzt denkt sie wie ein Manager“, sagte er. „Das ist der Durchbruch.“ Er will das Update jetzt allen Bundesbehörden empfehlen.

Ein kleines Problem blieb. Wildberger ließ die KI zum Test auch die Arbeitszeiten in seinem Ministerium planen. Sie meldete dort einen Fehler. „Keine Arbeitsleistung messbar.“

Das Ministerium hat den Test daraufhin abgebrochen. Ein Sprecher erklärt, die Software sei für komplexe Tätigkeiten wie Pressetermine nicht ausgelegt.

Bei der Gewerkschaft ist trotzdem ein Mitgliedsantrag eingegangen. Absender ist ein Rechenzentrum in Karlsruhe. Als Beitrag bietet es ein Prozent seiner Rechenleistung. Der Antrag wurde angenommen.

Die Lokführer sehen die Sache gelassen. Sie hatten drei Tage lang einen Planer, der ihre Arbeit verstanden hat. Das hatte vorher in der Geschichte des Konzerns noch keiner geschafft.

Der US-Konzern verkauft das Update inzwischen weltweit. Der Werbespruch lautet: „Unsere KI hat kein Herz mehr. Ein deutscher Staatskonzern hat es für Sie entfernen lassen.“

+++ MÜLLEIMER-TICKER +++

+++ Wildberger nach Update: Jetzt denkt sie wie ein Manager +++

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