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Bahn verschifft Dieselloks, ihr Ruß zählt dann nicht mehr
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Die Loks gehen auf große Fahrt. Ihr Dreck reist mit, nur nicht mehr in der Bilanz. Foto: wpa (Symbolbild)
Rostock (wpa) – Die Deutsche Bahn wird klimafreundlicher. Sie muss dafür nichts umbauen. Sie muss nur verschiffen.
Im Rostocker Hafen stehen 38 alte Dieselloks auf dem Kai. Sie sind verkauft. Wohin, sagt der Konzern nicht. Nur so viel: weit genug weg, dass ihr Ruß nicht mehr in der Bilanz auftaucht.
„Wir haben die Emissionen unseres Fuhrparks deutlich gesenkt“, sagt ein Sprecher des Vorstands. „Sie sind jetzt woanders. Woanders ist nicht unser Scope.“
Die Loks fahren am neuen Ort weiter. Sogar länger als hier. Dort gibt es keine Abgasnorm, keine Werkstatt und keine Pause.
Den Verkaufserlös bucht die Bahn als Klimaschutzinvestition. Jede verkaufte Lok gilt als eingespartes Kohlendioxid. Der Vorstand feiert den größten Schritt zur Dekarbonisierung seit der Elektrifizierung.
Ein Klimaforscher wies darauf hin, dass die Atmosphäre keine Grenzen kennt. Der Konzern antwortete, das sei ein Problem der Atmosphäre.
In der Konzernzentrale hängt jetzt eine Weltkarte. Deutschland ist grün eingefärbt. Der Rest ist weiß, weil er nicht berichtspflichtig ist.
Die Methode soll Schule machen. Auch alte Stellwerke, defekte Klimaanlagen und ganze Bahnhöfe könnten verkauft werden. Was nicht mehr da ist, verursacht keine Emissionen. Und keine Beschwerden.
Am Kai stand ein Lokführer und legte die Hand auf die Pufferbohle. Er ist die Maschine 30 Jahre gefahren. Er fragte, ob er mitdürfe. Seine Strecke wird gerade stillgelegt.
Der Vorstand hat für die Aktion einen Bonus bekommen. Gemessen wird er an der Senkung der Emissionen. Die Zielerreichung liegt bei 100 Prozent. Die Loks wurden vorsorglich auch aus den Vorjahren herausgerechnet.
Umweltverbände sprechen von Greenwashing. Der Konzern widerspricht entschieden. Gewaschen wurde nichts. Die Loks sind so dreckig wie immer, nur nicht mehr hier.
Für die Strecken, auf denen die Loks fuhren, gibt es Ersatz. Dort fährt jetzt ein Bus. Er ist auch ein Diesel. Aber er gehört einem Subunternehmer, also zählt er nicht.
Am Montag legte das Schiff ab. Der Vorstand stand am Kai und winkte. Als die schwarze Wolke über das Hafenbecken zog, hielt er die Luft an. Bis zur Zwölf-Meilen-Zone. Danach war es nicht mehr sein Dreck.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Bahnsprecher: „Woanders ist nicht unser Scope“ +++
+++ Vorstand erreicht Klimaziel zu 100 Prozent, per Schiff +++
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