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Autolobby parkt Dankeschön-Limousinen in der Bahnhofshalle
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Das Reisezentrum hat geschlossen. Der Verkaufsraum daneben hat rund um die Uhr geöffnet. Foto: wpa (Symbolbild)
Berlin (wpa) – Die Autolobby hat sich bei der Deutschen Bahn bedankt. Nicht mit einer Karte. Mit einer Flotte.
Ein großer Verband der Autoindustrie wollte dem Bahnvorstand zwölf Limousinen schenken. Schwarz, Allrad, Massagesitze. Auf jeder Heckklappe steht in Silber: „Danke für alles.“
Hintergrund ist eine Kennzahl der Branche. Jeder Fahrgast, der nach dem dritten Zugausfall ein Auto kauft, gilt im Vertrieb als „Bahn-Lead“. Die Bahn ist damit der erfolgreichste Autoverkäufer des Landes. Ohne Provision.
„Kein Werbespot bringt uns so viele Kunden wie ein Stellwerk im Winter“, sagt ein Verbandssprecher. „Das wollten wir einmal würdigen.“
Nach interner Rechnung des Verbands liefert die Bahn jedes Jahr rund drei Millionen Leads. Die besten Monate sind Januar und Februar. Wenn die Weichen frieren, glüht der Vertrieb.
Die Bahn hat das Geschenk abgelehnt. Man dürfe keine Vorteile annehmen, sagt eine Sprecherin. Der Verband war vorbereitet. Er hat die Wagen einfach in die Bahnhofshalle gestellt. Mit Schlüssel. Für die Fahrgäste.
Seitdem stehen zwölf Limousinen unter der Abfahrtstafel. Bei jeder gestrichenen Verbindung blinkt ein Schild auf: „Probefahrt jetzt“. Die Schlange davor ist länger als die am Reisezentrum.
„Wir holen die Leute da ab, wo die Bahn sie stehen lässt“, sagt der Sprecher. In der Branche heißt das Kundennähe. Bei der Bahn heißt es Bahnsteig.
Der Verband hat auch dem Verkehrsministerium geschrieben. Der Brief ist kurz. „Danke, dass Sie die Schiene seit 30 Jahren für uns kaputtsparen.“
Im Ministerium hat man sich gefreut. Man habe gar nicht gewusst, dass man so erfolgreich sei. Ein Referatsleiter hat den Brief gerahmt und neben den Bundesverkehrswegeplan gehängt.
Ab 2027 kommt ein Bonusprogramm. Wer drei Bahn-Leads anwirbt, bekommt Winterreifen. Bahnhöfe mit vielen Störungen werden als „Premium-Standorte“ geführt.
Ein Pendler aus Köln hat die Probefahrt gemacht. Er stand vier Stunden im Stau. „Immerhin war ich selbst schuld“, sagt er. „Das ist mehr Selbstbestimmung, als mir die Bahn je geboten hat.“
Der Verband will das Modell ausbauen. Er bietet den Ländern an, Regionalstrecken selbst zu betreiben. Nur kurz. Bis auch der letzte Fahrgast gekauft hat.
Die Limousinen zahlt der Verband übrigens gern. Er holt das Geld zurück. Über Kaufprämie, Dienstwagenregeln und die nächste Autobahn. Am Ende zahlt der Pendler den Wagen, in dem er im Stau steht. Zweimal. Als Kunde und als Steuerzahler.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
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