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Datenfirma findet Störungsursache: den Fahrgast
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Der rote Kreis markiert das Risiko. Es hat eine Monatskarte und muss um sieben bei der Arbeit sein. Foto: wpa (Symbolbild)
Frankfurt am Main (wpa) – Die Bahn hat ihre Störungsdaten aus zehn Jahren an eine US-Datenfirma übergeben, die sonst für Geheimdienste arbeitet. Die Software sollte die wahre Ursache der Probleme finden. Nach drei Wochen hat sie sie gefunden.
„Die Korrelation ist eindeutig“, sagt ein Berater der Datenfirma bei der Präsentation in Frankfurt. „Jede einzelne Störung trat in einem Zug auf, in dem Menschen saßen.“
Züge ohne Fahrgäste dagegen seien fast störungsfrei. Abgestellte Züge im Depot hätten eine Ausfallquote von null. Das sei das Ziel.
Die Software empfiehlt deshalb „vorausschauende Ausfallbekämpfung“. Jeder Fahrgast bekommt einen Risikowert. Wer zu oft in gestörten Zügen saß, gilt als Störquelle.
Am höchsten ist der Wert bei Pendlern aus Brandenburg, dem Ruhrgebiet und der Eifel. Sie saßen auffällig oft dabei, wenn es schiefging. Die Software hält das nicht für Pech. Sie hält es für ein Muster.
Wer über 80 Punkte hat, bekommt kein Ticket mehr. Die App zeigt dann nur noch eine Meldung: „Für Ihre Verbindung wurde ein Risiko erkannt. Es sind Sie.“
Ein Konzernsprecher lobt die Methode. „Wir haben jahrelang am Netz gesucht“, sagt er. „Dabei saß das Problem die ganze Zeit auf Platz 54.“
Datenschützer kritisieren das Verfahren. Die Bahn betont, alles sei anonymisiert. Man kenne nur Name, Wohnort, Arbeitgeber, Gehalt und Pendelstrecke. Das Gesicht nicht. Noch nicht.
Die Datenfirma sieht weitere Einsatzfelder. Krankenhäuser haben auffällig viele kranke Menschen. Tafeln haben auffällig viele arme Menschen. Die Lösung ist jeweils dieselbe.
Ein Aufsichtsrat fragte, ob man auch prüfen könne, wer die Störungen verwaltet. Der Berater lächelte. Das koste extra, sagte er.
Die Bahn bestellte die Zusatzanalyse trotzdem. Die Software lief über alle Vorstandssitzungen der letzten zehn Jahre. Das Ergebnis war ebenfalls eindeutig.
Jede größere Störungswelle folgte auf einen Sparbeschluss des Vorstands. Die Korrelation lag bei 0,94. So hoch wie bei keinem einzigen Pendler.
Der Bericht wurde noch in der Sitzung als vertraulich eingestuft. Die Software wurde neu trainiert. Sie hält den Vorstand jetzt für Wetter.
Die Pendler aus Brandenburg haben ihre Tickets übrigens nicht zurückbekommen. Wetter kann man nicht aussperren. Fahrgäste schon.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Palantir: Jede Störung trat in einem Zug mit Menschen auf +++
+++ Bahn-App: „Für Ihre Verbindung wurde ein Risiko erkannt. Es sind Sie.“ +++
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