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Airlines: Wer Güterzüge aushält, schafft auch Nachtflüge
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Ein Schlafzimmer mit Standortvorteil. Die Ohrstöpsel teilen sich die Bewohner nach Schichtplan. Foto: wpa (Symbolbild)
Rüsselsheim (wpa) – Die Luftverkehrsbranche will das Nachtflugverbot kippen. Ihr Argument ist neu. Es kommt von der Schiene.
„An Bahnstrecken schläft auch niemand“, sagt ein Sprecher des Branchenverbands. „Da donnern nachts Güterzüge durch. Die Leute haben sich daran gewöhnt. Dann gewöhnen sie sich auch an uns.“
Der Verband hat dazu eine Studie vorgelegt. Sie heißt „Lärmvorbelastung als Standortvorteil“. Kernthese: Wer schon Lärm hat, merkt mehr Lärm nicht. Bezahlt wurde sie von Leuten, die keinen haben.
Die Region um den Frankfurter Flughafen gilt als Musterbeispiel. Viele Orte liegen an der Bahn, an der Autobahn und unter einer Einflugschneise. Für die Branche ist das kein Problem. Es ist ein Gütesiegel.
„Diese Menschen sind abgehärtet“, sagt der Sprecher. „Die kennen Lärm. Die haben Resilienz. Das muss man doch nutzen.“
Viele Anwohner wohnen an der Strecke, weil die Miete dort billiger ist. Sie ist billiger, weil man dort schlecht schläft. Jetzt soll genau das der Grund sein, dass sie nie mehr schlafen.
Für Beschwerden gibt es eine Lösung. Lärmgeplagte bekommen kostenlose Ohrstöpsel. Ein Paar pro Haushalt. Wer zu zweit wohnt, soll sich abwechseln.
Außerdem soll die Nachtruhe neu definiert werden. Statt von 23 bis 5 Uhr gilt sie künftig von 3.10 bis 3.30 Uhr. In dieser Zeit wird garantiert nur gestartet und nicht gelandet.
Die Koalition prüft den Vorschlag wohlwollend. Ein Unionspolitiker sagt: „Schlaf ist ein Standortnachteil. Wer schläft, konsumiert nicht.“
Für die Güterzüge selbst hat die Branche wenig übrig. Der Bund will die Förderung für den Schienengüterverkehr von 345 auf 200 Millionen Euro kürzen. Der Verband begrüßt das. Weniger Güterzüge heißt mehr Fracht in der Luft. Und mehr Nachtflüge.
Wo die Vorstände der Branche wohnen, sagt der Verband nicht. Man darf raten. Im Taunus, am Hang, weit weg von jeder Schneise.
„Wir sind ja nicht gegen Ruhe“, sagt der Sprecher. „Ruhe ist ein Premiumprodukt. Wer sie will, muss sie sich leisten können.“
Am Abend fuhr der Sprecher nach Hause. Vor seinem Haus gilt seit Jahren ein Durchfahrtsverbot für Lastwagen. Er hat es selbst beantragt. Er brauche seinen Schlaf, schrieb er damals. Für die Leistungsfähigkeit.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Luftfahrtlobby: „An Bahnstrecken schläft auch niemand“ +++
+++ Unionspolitiker: „Schlaf ist ein Standortnachteil“ +++
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