Bahn-Slam · Ortstermin
„Sehr geehrte Fahrgäste, wir fahren im Kreis – mit Absicht. Anders kommen wir den Berg nicht hinauf.“
Ortstermin: Die Sauschwänzlebahn
→ Sie schlängelt sich in Schleifen und einem Kreistunnel den Berg hinauf – einst für den Krieg gebaut, heute pure Dampf-Romantik.
Lesezeit: 8 Minuten · Ortstermin · Wutachtal
Kurz gesagt
Die Wutachtalbahn im Schwarzwald trägt ihren Spitznamen Sauschwänzlebahn wegen ihrer vielen Schleifen und Kehren. Um auf kurzer Strecke viel Höhe zu gewinnen, windet sie sich durch sechs Tunnel – darunter der einzige Kreiskehrtunnel Deutschlands – und über fünf große Viadukte. Gebaut wurde sie 1890 als strategische Militärbahn, um im Kriegsfall die Schweiz zu umgehen. Heute ist sie eine beliebte Museumsbahn, auf der im Sommer Dampflokomotiven durch die Schleifen schnaufen.
Der Name klingt wie ein Scherz, ist aber ernst gemeint: Sauschwänzlebahn.
Er kommt von der Form der Strecke, die sich windet und ringelt wie ein Ringelschwänzchen.
Denn um den Berg zu bezwingen, fährt diese Bahn nicht gerade hinauf, sondern in großen Schleifen – sogar einmal im Kreis durch den Berg.
Was aussieht wie eine Spielerei, ist in Wahrheit raffinierte Ingenieurskunst.
Schleifen gegen den Berg
Zwischen zwei Orten müssen über 230 Höhenmeter überwunden werden – bei nur 9,6 Kilometern Luftlinie.
Gerade hinauf wäre viel zu steil für eine normale Bahn.
Also verlängerten die Ingenieure die Strecke künstlich auf über 25 Kilometer – mit Schleifen, Kehren und Tunneln.
Das Herzstück ist der Große Stockhalde-Kreiskehrtunnel: 1,7 Kilometer lang, in dem sich die Bahn im Berg einmal im Kreis dreht. Der einzige seiner Art in Deutschland.
Die Strecke in Zahlen
„Sauschwänzle“
der Spitzname
wegen der geringelten Streckenführung
1890
Eröffnung
als strategische Militärbahn
1.700 m
Kreiskehrtunnel
der einzige in Deutschland
6
Tunnel
dazu fünf große Viadukte
230 m
Höhengewinn
auf nur 9,6 km Luftlinie
seit 1977
Museumsbahn
mit Dampfbetrieb im Mittelabschnitt
Quelle: Wikipedia „Wutachtalbahn“. Zahlen gerundet.
Gebaut für den Krieg
Die Bahn entstand 1890 nicht für Touristen, sondern aus militärischen Gründen.
Sie sollte im Fall eines Krieges gegen Frankreich Truppen und Nachschub transportieren – und dabei die neutrale Schweiz umgehen.
Daher der aufwendige Bau durch unwegsames Gelände, den sich eine reine Verkehrsbahn nie geleistet hätte.
Die großen Viadukte und Tunnel sind das teure Erbe dieser strategischen Idee.
Heute eine Museumsbahn
Den regulären Verkehr gab die Bahn längst auf.
Seit 1977 fährt auf dem schönsten Mittelabschnitt eine Museumsbahn, im Sommer mit Dampf.
Für viele ist die Fahrt ein Ausflug in zwei Welten zugleich: in die Technikgeschichte und in die Landschaft des Schwarzwalds.
Wer einmal im Kreistunnel war und auf der anderen Seite höher wieder herauskommt, vergisst es nicht.
Was ein Kreiskehrtunnel ist
In einem Kreiskehrtunnel dreht sich die Strecke im Berginneren einmal komplett im Kreis.
Der Zug fährt hinein, macht unter der Erde eine volle Schleife und kommt höher – fast über sich selbst – wieder heraus.
So gewinnt die Bahn Höhe, ohne dass die Steigung zu steil wird. Der Stockhalde-Tunnel ist der einzige dieser Art in Deutschland.
Wenn Sie dort fahren
Fahren Sie an einem Dampftag: Der Geruch von Kohle und das Pfeifen gehören zum Erlebnis.
Achten Sie auf den Moment im Kreiskehrtunnel – wenn es lange dunkel bleibt und der Zug sich spürbar dreht.
Und schauen Sie aus dem Fenster auf die Viadukte: Oft sieht man die Strecke, die man gleich befährt, schon unter sich liegen.
Häufige Fragen zur Sauschwänzlebahn
Woher kommt der Name Sauschwänzlebahn?
Was ist das Besondere an der Strecke?
Warum wurde die Bahn gebaut?
Was ist ein Kreiskehrtunnel?
Kann man heute noch mitfahren?
Wie viele Tunnel und Brücken hat die Strecke?
Quellen
Wikipedia: „Wutachtalbahn“ – Spitzname Sauschwänzlebahn, Eröffnung 1890 als strategische Bahn, sechs Tunnel, Kreiskehrtunnel von 1,7 Kilometern, fünf Viadukte, Höhengewinn durch künstliche Verlängerung, Museumsbetrieb seit 1977.
Stand: September 2026. Zahlen gerundet.
Weiterfahrt
→ Ortstermin: Höllentalbahn – die steile Schwarzwald-Schwester
→ Ortstermin: Schwarzwaldbahn – auch sie fährt in Schleifen
→ Wie viele Tunnel hat die Bahn? – Tunnel als Höhen-Trick
