Bahn-Slam · Ortstermin
„Endstation Stuttgart – oder demnächst Durchfahrt. Sehr geehrte Fahrgäste, hier wird aus einer Sackgasse gerade ein Tunnel.“
Ortstermin: Stuttgart Hauptbahnhof
→ Ein Bahnhof aus den 1920ern, gekrönt vom Mercedes-Stern – und darunter entsteht der umstrittenste Tunnel Deutschlands.
Lesezeit: 8 Minuten · Ortstermin · Stuttgart
Kurz gesagt
Der Stuttgarter Hauptbahnhof ist zweierlei zugleich: ein denkmalgeschützter Bau aus den 1920ern und die größte Bahnbaustelle Deutschlands. Der markante Bonatzbau wurde 1922 eröffnet, sein 56 Meter hoher Turm trägt seit 1952 den drehbaren Mercedes-Stern. Heute ist er ein Kopfbahnhof mit 16 Gleisen und rund 255.000 Besuchern am Tag. Doch unter ihm entsteht mit Stuttgart 21 ein völlig neuer, unterirdischer Durchgangsbahnhof mit acht Gleisen – das teuerste und umstrittenste Bahnprojekt des Landes.
Über dem Bahnhof dreht sich, Tag und Nacht, ein riesiger Mercedes-Stern.
Er ist das Wahrzeichen Stuttgarts – und steht auf einem Bahnhof, der seit Jahren im Umbau ist.
Denn unter dem ehrwürdigen Gebäude aus den 1920ern wird gerade ein komplett neuer Bahnhof gegraben.
Kaum ein Ort zeigt den Spagat der Bahn so deutlich: altes Denkmal oben, Jahrhundertbaustelle unten.
Der Bonatzbau
Eröffnet wurde der Bahnhof 1922, vollendet 1928, entworfen von den Architekten Paul Bonatz und Friedrich Eugen Scholer.
Sein Stil ist streng und wuchtig, aus großen Steinquadern – bis heute prägend für die Stadt.
Der 56 Meter hohe Turm trägt seit 1952 den drehbaren Mercedes-Stern, fünf Meter im Durchmesser.
Das ganze Gebäude steht unter Denkmalschutz – und wurde für den Umbau trotzdem bis auf die Mauern entkernt.
Der Bahnhof in Zahlen
255.000
Besucher pro Tag
rund 1.280 Zughalte täglich
16
Bahnsteiggleise
heutiger Kopfbahnhof
1922
Eröffnung
Bonatzbau, vollendet 1928
56 m
Bahnhofsturm
mit drehbarem Mercedes-Stern seit 1952
8
Gleise im Tiefbahnhof
künftig, durch Stuttgart 21
ab 2031
Inbetriebnahme S21
frühestens, nach vielen Verzögerungen
Quelle: Wikipedia „Stuttgart Hauptbahnhof“. Zahlen gerundet.
Vom Kopf- zum Durchgangsbahnhof
Heute ist Stuttgart ein Kopfbahnhof: Die Gleise enden, die Züge müssen wenden.
Das kostet Zeit und Platz – und genau das soll Stuttgart 21 ändern.
Tief unter der Erde entsteht ein neuer Durchgangsbahnhof mit nur acht Gleisen, quer zum alten, durch den die Züge künftig einfach durchfahren.
Die alten Gleisflächen oben werden frei – mitten in der Stadt entsteht ein ganzes neues Viertel.
Das umstrittenste Bahnprojekt des Landes
Kaum ein Projekt hat Deutschland so gespalten wie Stuttgart 21.
Gegner kämpften jahrelang gegen Kosten, Baumfällungen und den Umbau des Bahnhofs; es gab Großdemonstrationen und eine Volksabstimmung.
Die Kosten stiegen über die Jahre immer weiter, die Eröffnung verschob sich wieder und wieder – auf frühestens 2031.
So ist der Bahnhof heute ein Symbol für beides: für den Mut zu großen Projekten und für ihre Tücken.
Warum Stuttgart 21 so lange dauert
Einen neuen Bahnhof unter einen alten zu bauen, bei laufendem Betrieb, ist extrem aufwendig.
Dazu kommen kilometerlange Zulauftunnel durch schwierigen, teils quellenden Untergrund.
Jede Verzögerung und jede Kostensteigerung wird öffentlich heftig diskutiert – bei kaum einem Projekt schaut das Land so genau hin.
Wenn Sie dort sind
Fahren Sie mit dem Aufzug in den Turm, wenn er zugänglich ist – der Blick über Stuttgart und die Baustelle lohnt sich.
Achten Sie auf den Mercedes-Stern: Er dreht sich langsam und ist von weither zu sehen.
Und nehmen Sie sich Zeit: Durch die Baustelle sind die Wege länger und ändern sich immer wieder.
Häufige Fragen zum Stuttgarter Hauptbahnhof
Wie viele Reisende hat der Stuttgarter Hauptbahnhof?
Was ist der Bonatzbau?
Seit wann dreht sich der Mercedes-Stern?
Was ist Stuttgart 21?
Wann wird Stuttgart 21 fertig?
Warum ist das Projekt so umstritten?
Quellen
Wikipedia: „Stuttgart Hauptbahnhof“ – Besucherzahl, 16 Gleise, Bonatzbau von 1922, 56-Meter-Turm mit Mercedes-Stern, Stuttgart 21 mit acht Tiefgleisen, Inbetriebnahme frühestens 2031.
Stand: September 2026. Zahlen gerundet.
Weiterfahrt
→ Ortstermin: Frankfurt Hauptbahnhof – auch dort ein Fernbahntunnel
→ Ortstermin: München Hauptbahnhof – noch eine Großbaustelle
→ Wie viele Tunnel hat die Bahn? – wohin gerade gegraben wird
