Bahn-Slam · Ortstermin
„Sehr geehrte Fahrgäste, wir überqueren die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands. Unter Ihnen: 107 Meter Luft.“
Ortstermin: Die Müngstener Brücke
→ Seit 1897 spannt sich dieser Stahlbogen 107 Meter über das Tal – Deutschlands höchste Eisenbahnbrücke, zusammengehalten von fast einer Million Nieten.
Lesezeit: 8 Minuten · Ortstermin · Solingen und Remscheid
Kurz gesagt
Die Müngstener Brücke zwischen Solingen und Remscheid ist mit 107 Metern über der Wupper die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands. Sie wurde 1897 eröffnet, ist 465 Meter lang und ruht auf einem gewaltigen Stahlbogen mit 170 Metern Spannweite. Rund 5.000 Tonnen Stahl und etwa 950.000 Niete stecken in dem Bauwerk. Bis heute fahren dort Regionalzüge, unten lädt ein Brückenpark mit handbetriebener Schwebefähre zum Staunen ein – und seit 2021 bewirbt sich die Brücke um den Titel Weltkulturerbe.
Wer im Regionalzug von Solingen nach Remscheid fährt, spürt für ein paar Sekunden ein leichtes Kribbeln.
Dann liegt das Tal der Wupper 107 Meter tief unter den Rädern – so tief, dass die Bäume darunter wie Moos aussehen.
Die Müngstener Brücke ist die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands, und sie trägt diesen Titel schon seit über 125 Jahren.
Ein Bauwerk aus dem Jahr 1897, das heute noch täglich Züge trägt.
Ein Bogen aus dem Kaiserreich
Gebaut wurde die Brücke in nur gut zwei Jahren und 1897 eröffnet – damals noch als Kaiser-Wilhelm-Brücke.
Ihr Herzstück ist ein gewaltiger Stahlbogen mit 170 Metern Spannweite, der das Tal in einem einzigen Schwung überspannt.
Rund 5.000 Tonnen Stahl stecken in dem Bauwerk, zusammengehalten von etwa 950.000 Nieten – Schweißen war damals noch nicht üblich.
Erst nach dem Ersten Weltkrieg bekam sie ihren heutigen Namen, nach dem kleinen Ort Müngsten im Tal.
Die Brücke in Zahlen
107 m
Höhe über der Wupper
höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands
1897
Eröffnung
gebaut in gut zwei Jahren
465 m
Länge
zwischen Solingen und Remscheid
170 m
Spannweite des Bogens
ein einziger Schwung über das Tal
≈ 5.000 t
Stahl
für den gesamten Bau
≈ 950.000
Niete
Schweißen war noch nicht üblich
Quelle: Wikipedia „Müngstener Brücke“. Zahlen gerundet.
Was heute darüberfährt
Die Brücke ist kein Museum, sondern Teil des Alltags.
Über sie rollt die S-Bahn-Linie S 7, die passenderweise „Der Müngstener“ heißt, dazu der Regional-Express RE 47.
Nach einer Sanierung ist die Achslast allerdings auf 21 Tonnen begrenzt – schwere Güterzüge bleiben außen vor.
So verbindet die Brücke bis heute zwei Städte, die sonst durch ein tiefes Tal getrennt wären.
Der Park unter der Brücke
Wer mutig ist, fährt nicht nur oben drüber, sondern geht unten drunter.
Im Brückenpark im Tal steht man direkt unter dem Stahlgeflecht und schaut den Zügen von unten zu.
Eine Besonderheit: eine handbetriebene Schwebefähre bringt Besucher über die Wupper – gezogen mit reiner Muskelkraft.
Und wer noch mehr will, kann bei Führungen über die Streben klettern: der sogenannte Brückensteig.
Auf dem Weg zum Welterbe
2021 startete die Bewerbung, die Müngstener Brücke gemeinsam mit anderen großen Bogenbrücken Europas zum UNESCO-Weltkulturerbe zu erklären.
2025 wurde sie als „Historisches Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland“ ausgezeichnet.
Beides zeigt: Die Brücke ist nicht nur ein Verkehrsweg, sondern ein Denkmal der Technikgeschichte.
Wenn Sie dort sind
Der beste Blick auf die ganze Brücke ist vom Brückenpark im Tal – und der Weg dorthin führt an der Wupper entlang.
Von oben, aus dem Zug, sieht man von der Brücke selbst wenig – dafür umso mehr Tal.
Wer die Schwebefähre nimmt, sollte mit anpacken: Sie fährt nur, wenn jemand kurbelt.
Häufige Fragen zur Müngstener Brücke
Ist die Müngstener Brücke die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands?
Wann wurde sie gebaut?
Wie groß ist die Brücke?
Welche Züge fahren heute darüber?
Kann man die Brücke besichtigen?
Wird die Brücke Weltkulturerbe?
Quellen
Wikipedia: „Müngstener Brücke“ – Höhe, Baujahr, Länge, Spannweite, Stahlmenge, Nietenzahl, heutiger Verkehr, Brückenpark, Welterbe-Bewerbung.
Stand: September 2026. Zahlen gerundet.
Weiterfahrt
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