Bahn-Slam · Ortstermin
„Endstation für viele, Umstieg für noch mehr: Willkommen im vollsten Bahnhof Deutschlands.“
Ortstermin: Hamburg Hauptbahnhof
→ Über eine halbe Million Menschen am Tag, unter einem einzigen Dach von 73 Metern Spannweite – und trotzdem zu eng.
Lesezeit: 8 Minuten · Ortstermin · Hamburg
Kurz gesagt
Der Hamburger Hauptbahnhof ist der meistfrequentierte Bahnhof Deutschlands: über 550.000 Reisende am Tag drängen sich hier durch, nach Paris-Nord ist er der zweitvollste Bahnhof Europas. Eröffnet 1906, überspannt seine denkmalgeschützte Stahl-Glas-Halle 73 Meter ohne eine einzige Stütze. Und genau das ist sein Problem: Zwischen den acht Fernbahngleisen ist es so eng, dass der Bahnhof seit 2010 offiziell als überlastet gilt – der größte Flaschenhals im deutschen Netz.
Es gibt Bahnhöfe, durch die man geht. Und es gibt Hamburg Hauptbahnhof, durch den man geschoben wird.
Über eine halbe Million Menschen strömen hier täglich über die Bahnsteige – mehr als in jedem anderen deutschen Bahnhof.
Wer zur Rushhour umsteigt, erlebt einen Strom aus Menschen, der nie ganz abreißt.
Und über allem schwebt eine der schönsten Bahnhofshallen des Landes.
Der vollste Bahnhof des Landes
Über 550.000 Reisende zählt der Bahnhof an einem normalen Tag.
Damit ist er der meistfrequentierte in Deutschland – und nach dem Pariser Gare du Nord der zweitvollste in ganz Europa.
Hier kreuzen sich Fernzüge aus ganz Europa, Regionalbahnen, alle S-Bahn-Linien der Stadt und die U-Bahn.
Er ist kein Kopfbahnhof, in dem Züge enden, sondern ein Durchgangsbahnhof, durch den alles hindurchfließt.
Der Bahnhof in Zahlen
> 550.000
Reisende pro Tag
meistfrequentiert in Deutschland
Platz 2
in Europa
nach dem Pariser Gare du Nord
1906
Eröffnung
als Durchgangsbahnhof
73 m
Spannweite der Halle
ohne eine einzige Mittelstütze
8 + 4
Gleise
Fernbahn plus S-Bahn
seit 2010
überlasteter Schienenweg
offiziell der größte Flaschenhals
Quelle: Wikipedia „Hamburg Hauptbahnhof“. Reisendenzahl 2022, Zahlen gerundet.
Eine Halle wie eine Kathedrale
Eröffnet wurde der Bahnhof 1906, als das Kaiserreich zeigen wollte, was Technik kann.
Die große Halle überspannt 73 Meter, ohne dass in der Mitte eine einzige Säule steht – eine Meisterleistung ihrer Zeit.
Stahl und Glas bilden ein Dach, das an die großen Ausstellungshallen von Paris erinnert.
Heute steht die Halle unter Denkmalschutz und ist das Wahrzeichen des Bahnhofs.
Schön und trotzdem zu eng
Was 1906 großzügig wirkte, ist heute der größte Engpass im deutschen Netz.
Die Bahnsteige sind schmal, die Gleise wenige, und die Menge wächst Jahr für Jahr.
Seit 2010 gilt der Bahnhof offiziell als „überlasteter Schienenweg“: Es passt schlicht nicht mehr Verkehr hinein.
Deshalb plant die Bahn einen Umbau – unter anderem soll ein zusätzlicher Bahnsteig etwas Luft schaffen.
Warum der Umbau so schwer ist
Man kann einen Bahnhof, durch den täglich eine halbe Million Menschen strömen, nicht einfach schließen.
Jeder Umbau muss im laufenden Betrieb geschehen, Bahnsteig für Bahnsteig, oft nachts.
Geplant ist unter anderem eine neue Bahnsteigkante am bislang stützpunktlosen Gleis 9 – ein kleiner Eingriff mit großer Wirkung.
Wenn Sie dort sind
Zur Rushhour hilft nur eins: sich treiben lassen und die Halle erst hinterher bewundern.
In ruhigen Stunden lohnt der Blick nach oben – auf die 73 Meter Stahl und Glas ohne Stütze.
Und wer umsteigt, plant lieber ein paar Minuten mehr ein: Auf den schmalen Bahnsteigen geht es selten schnell.
Häufige Fragen zum Hamburger Hauptbahnhof
Ist Hamburg Hauptbahnhof der meistfrequentierte Bahnhof Deutschlands?
Wann wurde er gebaut?
Wie groß ist die Bahnhofshalle?
Wie viele Gleise hat der Bahnhof?
Warum gilt der Bahnhof als überlastet?
Wird der Bahnhof umgebaut?
Quellen
Wikipedia: „Hamburg Hauptbahnhof“ – Reisendenzahl (über 550.000, 2022), Rang in Europa, Eröffnung 1906, Hallenspannweite, Gleiszahl, Einstufung als überlasteter Schienenweg, Umbaupläne.
Stand: September 2026. Zahlen gerundet.
Weiterfahrt
→ Ortstermin: Berlin Hauptbahnhof – der Bahnhof über zwei Ebenen
→ Ortstermin: Leipzig Hauptbahnhof – der größte Kopfbahnhof Europas
→ Wie viele Menschen arbeiten bei der Bahn? – wer den Betrieb am Laufen hält
