Bahn-Slam · Zahlen, bitte
„Sehr geehrte Fahrgäste, wir überqueren soeben eine von 25.719 Brücken. Statistisch gesehen ist sie 76 Jahre alt.“
Wie viele Brücken hat die Bahn?
→ Die Bahn fährt über ein Land aus Brücken – und viele davon sind älter als ihre Fahrgäste.
Lesezeit: 7 Minuten · Netz & Bauwerke
Kurz gesagt
Im deutschen Bahnnetz stehen rund 25.719 Eisenbahnbrücken. Zusammengerechnet sind sie ein enormer Schatz – und ein enormes Problem: Im Schnitt sind sie 76 Jahre alt, mehr als 12.000 davon älter als hundert Jahre, über 5.000 dringend erneuerungsbedürftig. Den Wert aller Brücken beziffert die Bahn auf 336 Milliarden Euro. Jede marode Brücke kann eine ganze Strecke lahmlegen – deshalb ist der Zustand dieser Bauwerke eine der stillen Großbaustellen der Republik.
Man sieht sie selten und merkt sie kaum.
Doch fast jede längere Zugfahrt führt über Dutzende von ihnen: über Flüsse, Täler, Straßen und andere Gleise.
Das deutsche Bahnnetz ist auch ein riesiges Netz aus Brücken – über 25.000 Stück.
Und dieses Netz altert. Viele Brücken stammen aus einer Zeit, in der noch Dampfloks darüberfuhren.
Die große Zahl
Rund 25.719 Eisenbahnbrücken zählt das Netz der Deutschen Bahn.
Sie reichen von kleinen Überführungen über einen Feldweg bis zu gewaltigen Talbrücken von mehreren Hundert Metern Länge.
Zusammen sind sie das Rückgrat des Verkehrs – und sein empfindlichster Teil.
Denn anders als ein Gleis lässt sich eine Brücke nicht eben mal umfahren.
Die Brücken der Bahn
25.719
Eisenbahnbrücken
im Netz der Deutschen Bahn
76 Jahre
Durchschnittsalter
viele stammen aus der Dampf-Ära
> 12.000
älter als 100 Jahre
fast die Hälfte aller Brücken
> 5.000
dringend erneuerungsbedürftig
mehr als 1.000 gelten als abrissreif
336 Mrd €
Wiederbeschaffungswert
so viel wären alle Brücken zusammen wert
2,78
Zustandsnote
Durchschnitt, Schulnoten-Skala
Quelle: DB InfraGO / DB-Brückenportal, Zustandsbericht. Zahlen gerundet, Stand der jüngsten Berichte.
Warum das Alter zählt
Eine Eisenbahnbrücke hält lange – aber nicht ewig.
Viele der heutigen Brücken wurden vor über hundert Jahren für leichtere, langsamere Züge gebaut.
Heute rollen schwerere Güterzüge und schnellere Personenzüge darüber, öfter und dichter.
Deshalb müssen Tausende Brücken in den nächsten Jahren verstärkt oder ganz ersetzt werden.
Eine Brücke, eine ganze Strecke
Fällt eine wichtige Brücke aus, ist oft die ganze Linie unterbrochen – es gibt keinen Umweg über das nächste Feld.
Ein bekanntes Beispiel war die marode Carolabrücke-Debatte um Bahn- und Straßenbrücken: Ein einziges Bauwerk kann den Verkehr einer Region durcheinanderbringen.
Deshalb prüft die Bahn ihre Brücken regelmäßig und vergibt Zustandsnoten – von 1 (neuwertig) bis 4 (ungenügend).
Der Umbau bei laufendem Betrieb
Das Schwierige ist nicht nur die Zahl, sondern das Wie.
Eine Brücke zu erneuern heißt fast immer, die Strecke zu sperren – und Zehntausende Reisende umzuleiten.
Manche neue Brücke wird deshalb neben der alten fertig gebaut und dann an einem Wochenende eingeschoben.
So spart man Wochen der Sperrung – aber billig oder schnell ist bei 25.719 Brücken gar nichts.
Zum Vergleich
Würde man alle Bahnbrücken aneinanderreihen, ergäbe das viele Hundert Kilometer reines Bauwerk.
Der Wiederbeschaffungswert von 336 Milliarden Euro liegt in der Größenordnung eines kompletten Bundeshaushalts.
Und all das trägt man selten bewusst – man merkt es erst, wenn eine Brücke fehlt.
Häufige Fragen zu den Brücken
Wie viele Eisenbahnbrücken hat die Deutsche Bahn?
Wie alt sind die Brücken im Schnitt?
Wie viele Brücken sind marode?
Was kostet der Ersatz?
Warum ist eine marode Brücke so ein Problem?
Wie wird eine Brücke erneuert, ohne die Strecke lange zu sperren?
Quellen
DB InfraGO / DB-Brückenportal und Zustandsbericht: Zahl der Brücken (rund 25.719), Durchschnittsalter, Anteil erneuerungsbedürftiger Bauwerke, Wiederbeschaffungswert, Zustandsnote.
Alle Zahlen gerundet. Stand: September 2026.
Weiterfahrt
→ Wie viele Weichen hat das Netz? – noch mehr Bahn in Zahlen
→ Ortstermin: Müngstener Brücke – die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands
→ Wie lang ist das Schienennetz? – die Länge des Ganzen
