Der Bahnhof Patsch: abgelegene Brennerbahn-Station, deren Gebäude 2012 abgerissen wurden
Hoch über der Sillschlucht südlich von Innsbruck lag seit 1867 eine Station der Brennerbahn. Die beiden denkmalgeschützten Bahnhofsgebäude wurden 2012 abgerissen, seit Dezember 2024 halten dort keine Personenzüge mehr.
Lage: an der Brennerbahn südlich von Innsbruck, über der Sillschlucht unterhalb von Patsch. Status: keine planmäßigen Personenhalte seit Dezember 2024, Gebäude abgerissen, formale Auflassung offen. Heute: nur noch Gleise der durchgehenden Brennerbahn.
Der Bahnhof Patsch liegt an der Brennerbahn zwischen Innsbruck und dem Brennerpass.
Er ist so abgelegen, dass er als eigene Ortslage Patsch-Bahnhof oder Patsch-Haltestelle geführt wird.
Die beiden früheren Bahnhofsgebäude, die denkmalgeschützt waren, wurden im August 2012 abgerissen.
Seit dem Fahrplanwechsel 2024/2025 halten dort keine Personenzüge mehr.
Die gänzliche Auflassung der Station war für den 14. Dezember 2025 vorgesehen, ob sie vollzogen wurde, ist offen.
Die Brennerbahn selbst ist in Betrieb, nur die Station Patsch gehört nicht mehr zum Fahrplan.
Dieser Beitrag erzählt deshalb von einer Station, deren Gebäude verschwunden sind, und zeigt die wenigen freien Fotos, die es gibt.
Wo die Station liegt
Die Haltestelle liegt etwa 9 Kilometer südlich von Innsbruck auf 794 Metern Höhe über der Sillschlucht.
Sie befindet sich südlich unterhalb von Patsch, direkt gegenüber von Schönberg im Stubaital und unweit der Europabrücke der Brennerautobahn.
Die Brennerbahn steigt hier das Wipptal hinauf und hat seit Innsbruck gut 200 Höhenmeter gewonnen.
Die Siedlungen der Gegend liegen auf den Talschultern des Wipptals auf dem Niveau des Tiroler Mittelgebirges von etwa 1.000 Metern.
Die Bahn läuft deshalb weit unterhalb der Orte im Hang der engen Sillschlucht entlang.
Die Haltestelle ist nur auf einer steilen, serpentinenreichen Straße erreichbar, die noch einmal 100 Höhenmeter unterhalb der letzten Ortslage von Patsch beginnt, dem Ort Kehr.
Ein Fußweg zwischen dem Bahnhof Patsch und Schönberg im Stubaital ist seit dem Abbruch der Brücke über die Sill unterbrochen.
Die Brennerbahn und der erste Bahnhof von 1867
Die Brennerbahn wurde von 1864 bis 1867 nach Plänen und unter der Leitung von Karl Etzel von der Südbahngesellschaft gebaut.
Als Brennerbahn gilt die Teilstrecke mit der Überquerung des Alpenhauptkamms von Innsbruck über den Brennerpass und Bozen nach Verona.
Der Bahnhof Patsch wurde schon bei der Errichtung der Strecke 1867 angelegt.
Direkt unterhalb von Kehr entstand ein Aufnahmsgebäude, und es gab auch ein Bahnwärterhaus.
Das alte Aufnahmsgebäude von 1867 war ein zweigeschoßiger Bau mit Mittelrisalit.
Der Unterbau bestand aus massivem Steinquader-Mauerwerk, und mittig führte ein zuletzt zugemauertes Rundbogentor ins Innere.
Das Obergeschoß war glatt verputzt.
Es war ein Originalentwurf von Wilhelm von Flattich, von dem alle Bahnhöfe der Brennerbahn stammen.
So sah es vorher aus: zwei Aufnahmsgebäude
1910 und 1911 entstand 300 Meter taleinwärts, also südlich, in günstigerer Lage ein neues Aufnahmsgebäude.
Das alte Gebäude wurde als Personalhaus weiterverwendet, später als Wohnhaus.
Zuletzt wurde dort zeitweise eine kleine Landwirtschaft betrieben.
Das jüngere Aufnahmsgebäude war ebenfalls zweigeschoßig und hatte einen charakteristischen T-förmigen Grundriss.
In der gleisseitigen Aussparung stand eine einfach dekorierte hölzerne Überdachung mit Doppelständerung.
Das Untergeschoß war in Putzbänderung mit Schein-Eckquaderung im neorenaissancehaften Ringstraßenstil gestaltet.
Das Obergeschoß war bei unter die Traufe gezogener Eckquaderung in Rauputz schlicht gehalten.
Vom Bahnhof zur Haltestelle: 1994 bis 2024
Wegen der geringen Frequenz wurde Patsch ab 1994 nur noch als Haltestelle geführt.
Der Betrieb im Aufnahmsgebäude wurde eingestellt, und an der Talseite entstand ein Wartehäuschen.
Zuletzt verkehrten dort Schnellbahnkurse der S3 der S-Bahn Tirol.
Die Station wurde nur noch ein- bis zweimal täglich je Richtung bedient, vor allem für einige Schüler nach Innsbruck.
Mit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2024 fielen die letzten planmäßigen Halte in Patsch und in der Station Unterberg-Stefansbrücke weg.
Als Gründe nannte die ÖBB-Infrastruktur die geringe Frequenz, die abseitige Lage und den hohen Investitionsbedarf.
Ein Jahr später, am 14. Dezember 2025, sollte die gänzliche Auflassung der Station erfolgen.
Ob sie vollzogen wurde, ist offen.
Das Ende der Gebäude: Denkmalschutz und Abriss
Die beiden Bahnhofsbauten waren 1999 als typische Vertreter der Bahnhofsarchitektur der Monarchiezeit per Bescheid unter Denkmalschutz gestellt worden.
Das Bahnwärterhaus wurde abgerissen.
Die ÖBB fanden wegen der Lage keine Nachnutzer.
Durch Leerstand und Vandalismus waren die Häuser bis in die 2000er Jahre weitgehend baufällig geworden.
Deshalb stellte man beim Bundesdenkmalamt ein Ansuchen, den Schutzstatus aufzuheben.
Unterstützung fand das bei der Gemeinde Patsch, für die Wasserversorgung und Bausicherung der abgelegenen Häuser eine große Belastung waren.
Das Bundesdenkmalamt hielt in einem Gutachten die Erhaltung der Baudenkmäler für nicht realisierbar.
Es sah den Denkmalwert nicht als außerordentlich an, weil die Architektur an der Brennerbahn durch die verbleibenden Objekte ausreichend dokumentiert sei.
Im Zuge der Sanierungsarbeiten an der Brennerstrecke wurden die beiden Bauten im August 2012 abgerissen, und der Bauschutt wurde per Bahn abtransportiert.
So sieht es jetzt aus
Von den Bahnhofsgebäuden ist nichts mehr erhalten.
Die Brennerbahn führt weiter durch die Sillschlucht, und an der Station Patsch halten keine planmäßigen Personenzüge mehr.
Die Haltestelle ist nur über eine steile, serpentinenreiche Straße erreichbar.
Ein weiterer Beitrag zur Strecke führt an den Brenner, zum Bahnhof Brennersee.
Vorher und nachher in Kürze
Früher standen hier zwei zweigeschoßige Aufnahmsgebäude aus den Jahren 1867 und 1910/11.
Heute stehen die beiden Gebäude nicht mehr, und die Station hat keine planmäßigen Personenhalte.
Die Geschichte in Daten
1867: Der Bahnhof Patsch wird bei der Errichtung der Brennerbahn angelegt.
1910/11: Ein neues Aufnahmsgebäude entsteht 300 Meter weiter südlich.
1994: Patsch wird nur noch als Haltestelle geführt, ein Wartehäuschen entsteht.
1999: Die beiden Bahnhofsbauten werden unter Denkmalschutz gestellt.
August 2012: Die beiden Bauten werden abgerissen.
15. Dezember 2024: Die letzten planmäßigen Halte entfallen.
14. Dezember 2025: Geplantes Datum der formalen Auflassung der Station.
Häufige Fragen
Halten in Patsch noch Züge?
Ist die Station schon offiziell aufgelassen?
Stehen die Bahnhofsgebäude noch?
Warum wurden sie abgerissen?
Wie kommt man zur Haltestelle?
Wer plante die Bahnhöfe der Brennerbahn?
Wikipedia: Bahnhof Patsch · Wikipedia: Brennerbahn · Tiroler Tageszeitung: Nach Langkampfen auch Haltestellen Unterberg und Patsch vor dem Aus
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