Ortstermin
„Züge nach Hamburg fahren hier seit 1884 nicht mehr, dafür hängt heute Kunst in der Halle.“
Der Hamburger Bahnhof in Berlin, vom Kopfbahnhof zum Kunstmuseum
→ Ein Ortstermin in Berlin.
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Kurz gesagt
Der Hamburger Bahnhof an der Invalidenstraße war ab 1846 Anfangspunkt der Bahn nach Hamburg. Sein Empfangsgebäude ist das einzige erhaltene der großen Berliner Kopfbahnhöfe und seit 1906 ein Museum.
An der Invalidenstraße in Berlin-Moabit steht ein spätklassizistischer Bau aus den 1840er Jahren.
Hier fuhren einst die Züge nach Hamburg ab.
Heute ist er der einzige erhaltene große Kopfbahnhof Berlins, und in seiner Halle hängt Kunst.
Ein Staatsvertrag für die Bahn nach Hamburg
Berlin und Hamburg beschlossen 1841 in einem Staatsvertrag den Bau einer Eisenbahn zwischen beiden Städten.
Am 15. Oktober 1846 fand die Jungfernfahrt nach Hamburg statt.
Der Bahnhof war damals noch nicht fertig, und der erste Zug fuhr aus einem Güterschuppen ab.
Für den Bau musste der moorige Boden mit Sand aufgeschüttet und der Spreekanal nach Norden verlegt werden.
Im Jahr 1847 wurde die Fertigstellung des Bahnhofs gefeiert.
Entworfen von Neuhaus und Holz
Die Pläne stammten von Friedrich Neuhaus, dem Technischen Direktor der Berlin-Hamburger Eisenbahn-Gesellschaft, und dem Architekten Ferdinand Wilhelm Holz.
Das Empfangsgebäude ist im spätklassizistischen Stil gehalten.
Es gilt als eines der ältesten Bahnhofsgebäude Deutschlands.
Bis 1870 fuhren die Lokomotiven durch zwei hohe Rundbogentore und wurden auf einer Drehscheibe vor dem Gebäude umgesetzt.
Dann übernahm eine Schiebebühne diese Aufgabe, und die Tore wurden überflüssig.
Gut zu wissen
Das Empfangsgebäude des Hamburger Bahnhofs wurde 1846 und 1847 gebaut und ist das einzige erhaltene der großen Berliner Kopfbahnhöfe. Für Reisende war der Bahnhof nur bis 1884 in Betrieb.
Seit 1906 wird das Gebäude als Museum genutzt, seit 1996 für zeitgenössische Kunst. Im November 2022 ging es in den Besitz des Bundes über.
Gleise quer durch die Stadt
Ab 1851 verband die Berliner Verbindungsbahn den Hamburger Bahnhof mit den anderen Kopfbahnhöfen der Stadt.
Sie führte vom Stettiner Bahnhof über den Hamburger Bahnhof bis zum Potsdamer, Anhalter und Frankfurter Bahnhof.
Die Züge fuhren dabei auf Straßenebene.
Nach der Eröffnung des ersten Abschnitts der Ringbahn im Juli 1871 wurde die Verbindungsbahn eingestellt, weil sie zum Verkehrshindernis geworden war.
Bis 1859 entstanden außerdem der Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal und der Humboldthafen, um Schiene und Wasserweg zu verbinden.
Nach 37 Jahren war Schluss
Am 14. Oktober 1884 wurde der Bahnhof für den Personenverkehr geschlossen.
Den Verkehr nach Hamburg übernahm der benachbarte Lehrter Bahnhof.
Die Bahnhofshalle wurde abgerissen, und die Südseite bekam eine Freitreppe.
Das Güterbahngelände dahinter blieb noch bis Ende der 1980er Jahre in Betrieb.
Auf dem Gelände des Lehrter Bahnhofs steht heute der Berliner Hauptbahnhof.
Ein Museum für Lokomotiven
Am 14. Dezember 1906 eröffnete im Empfangsgebäude das Königliche Bau- und Verkehrsmuseum.
Dafür entstand eine völlig neue Halle, die auch deutsche Ingenieurskunst zeigen sollte.
Das Museum war von Anfang an ein Publikumsmagnet und gilt als Vorläufer des heutigen Deutschen Technikmuseums.
Weil die Sammlung wuchs, kamen von 1909 bis 1916 zwei Seitenflügel hinzu.
Im Zweiten Weltkrieg wurde das Gebäude 1944 schwer beschädigt, und von einer großen Modellbahn blieben nur Fragmente.
Jahrzehnte hinter verschlossenen Türen
Nach dem Krieg fiel das Gebäude an die Deutsche Reichsbahn und blieb für die Öffentlichkeit gesperrt.
Engagierte Eisenbahner sorgten dafür, dass Bauwerk und Ausstellungsstücke so gut wie möglich erhalten blieben.
Im Jahr 1984 pachtete der Berliner Senat das Gebäude.
Ab dem 8. April 1984 konnte es wieder für kurze Zeit besichtigt werden.
Die Fahrzeuge und Exponate gingen an das Verkehrsmuseum Dresden und das Deutsche Technikmuseum in Berlin.
Kunst statt Lokomotiven
Zur 750-Jahr-Feier Berlins im Jahr 1987 wurde das Haus mit der Ausstellung Reise nach Berlin erstmals seit 40 Jahren wieder als Museum genutzt.
Von 1990 bis 1996 wurde es nach Plänen von Josef Paul Kleihues umgebaut und erweitert.
Am 2. November 1996 eröffnete es als Museum für zeitgenössische Kunst.
Heute ist hier die Nationalgalerie der Gegenwart zu Hause.
Im Jahr 2019 kamen über 308.000 Besucher.
Im Besitz des Bundes
Die alten Güterschuppen hinter dem Bahnhof wurden 2004 umgebaut und heißen Rieckhallen.
Im November 2022 kaufte die Bundesanstalt für Immobilienaufgaben den Hamburger Bahnhof.
Seitdem ist das Gebäude Eigentum des Bundes.
Neben den Ausstellungsräumen gibt es eine Buchhandlung und ein Restaurant.
Rund um den Bahnhof haben sich viele weitere Kultureinrichtungen angesiedelt.
Ankommen in Moabit
Der Hamburger Bahnhof liegt an der Invalidenstraße im Ortsteil Moabit.
Er steht nordöstlich des heutigen Berliner Hauptbahnhofs.
In unmittelbarer Nähe befindet sich die Charité.
Nicht weit entfernt liegt auch der Humboldthafen, angelegt in der Zeit der ersten Eisenbahnen.
So liegen die Anfänge der Bahn nach Hamburg und der größte Bahnhof der Stadt heute nah beieinander.
Häufige Fragen
Wo liegt der Hamburger Bahnhof?
Wann fuhr der erste Zug nach Hamburg?
Warum wurde der Bahnhof geschlossen?
Was ist heute im Gebäude?
Wo sind die alten Exponate des Verkehrsmuseums?
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