Ortstermin
„Diese Stadt hatte mehr Fabriken als fast jede andere in Mecklenburg, aber die große Bahn fuhr trotzdem vorbei.“
Der Bahnhof Parchim, Knoten einer Stadt, die lange auf die Bahn warten musste
→ Ein Ortstermin in Mecklenburg.
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Kurz gesagt
Am 8. Dezember 1879 erreichte der erste Bauzug den Bahnhof Parchim. Heute treffen sich hier die Strecken nach Ludwigslust, Schwerin und Neubrandenburg.
Rund 40 Kilometer südöstlich von Schwerin liegt Parchim, die Kreisstadt des Landkreises Ludwigslust-Parchim.
Die Elde teilt sich hier in mehrere Arme und bildet kleine Inseln.
Die Stadt war einst ein Zentrum der Industrie, doch auf ihren Bahnanschluss musste sie lange warten.
Die große Bahn fuhr vorbei
Mitte des 19. Jahrhunderts war Parchim die fünftgrößte Stadt im Großherzogtum Mecklenburg-Schwerin.
Zusammen mit Rostock hatte sie die meisten Fabriken im Land.
Trotzdem wurde die Mitte der 1840er Jahre eröffnete Bahn von Berlin nach Hamburg nur über das nahe Ludwigslust geführt.
Parchim blieb zunächst ohne eigenen Bahnhof.
Pläne, die scheiterten
Ab den 1860er Jahren wünschte man sich in Parchim einen direkten Bahnanschluss.
Geplant war zeitweise sogar eine Strecke von Berlin nach Kiel über Parchim.
Dieser Plan scheiterte zuerst am Deutsch-Dänischen Krieg und Anfang der 1870er Jahre erneut.
Die Stadt musste sich also selbst helfen.
Gut zu wissen
Die Bahn von Berlin nach Hamburg führte in den 1840er Jahren an Parchim vorbei. Erst 1879 baute eine eigene Gesellschaft eine 26 Kilometer lange Strecke von Ludwigslust nach Parchim, der erste Bauzug kam am 8. Dezember 1879 an.
Heute liegt der Bahnhof an den Strecken nach Ludwigslust, Schwerin und Neubrandenburg, es fahren die RB 13 und RB 14 der ODEG. In Parchim wurde 1800 Helmuth von Moltke geboren.
Eine eigene Bahn nach Ludwigslust
Im Jahr 1879 erhielt die Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn-Gesellschaft die Genehmigung für eine eigene Strecke.
Sie war 26 Kilometer lang und normalspurig.
Noch im Sommer 1879 begannen die Bauarbeiten.
Am 8. Dezember 1879 erreichte der erste Bauzug den Bahnhof Parchim.
Ein Knoten in drei Richtungen
Später wurde Parchim zu einem kleinen Eisenbahnknoten.
Heute liegt der Bahnhof an den Strecken nach Ludwigslust, nach Schwerin und nach Neubrandenburg.
Eine weitere Strecke nach Suckow wurde bereits 1947 stillgelegt.
Zeitweise hatte Parchim sogar ein eigenes Bahnbetriebswerk.
Mit der ODEG unterwegs
Heute fahren in Parchim Regionalbahnen der Ostdeutschen Eisenbahn, kurz ODEG.
Die Linie RB 13 verbindet Parchim über Schwerin mit Rehna.
Die Linie RB 14 fährt nach Hagenow Stadt.
So ist die Kreisstadt mit der Landeshauptstadt und dem Westen des Landes verbunden.
Eine Stadt an der Elde
Durch Parchim fließt die Elde, die sich in der Stadt in mehrere Arme teilt.
Sie ist Teil der Müritz-Elde-Wasserstraße, auf der Boote bis zur Elbe fahren können.
Im Nordosten der Stadt liegt der 60 Hektar große Wockersee.
Im Volksmund heißt Parchim auch Pütt, was auf Plattdeutsch Pfütze bedeutet.
Der Geburtsort von Moltke
In Parchim wurde im Jahr 1800 Helmuth von Moltke geboren, der spätere preußische Generalfeldmarschall.
Die Stadt erinnert an ihren berühmten Sohn.
Zugleich hat Parchim eine lange eigene Geschichte, die bis ins Mittelalter zurückreicht.
Schon um 1530 hielt hier die Reformation Einzug.
Theater und Kultur
Parchim ist Sitz des Mecklenburgischen Landestheaters.
Es spielt für Erwachsene, Kinder und Jugendliche.
Die Kulturmühle beherbergt das Museum der Stadt.
Für eine Kleinstadt ist das kulturelle Angebot bemerkenswert groß.
Ankommen in Parchim
Vom Bahnhof ist die Altstadt mit ihren Kirchen und Fachwerkhäusern gut erreichbar.
An der Elde laden Uferwege zu Spaziergängen ein.
Am Wockersee kann man im Sommer baden.
So verbindet ein Besuch Bahngeschichte, Wasser und Kultur.
Zwischen Technik und Menschen
Die Bahn ist ein Zusammenspiel aus ausgefeilter Technik und vielen Händen.
Hinter jedem pünktlichen Zug stehen Lokführer, Fahrdienstleiter und Werkstätten.
Sie sorgen dafür, dass Signale stehen, Weichen greifen und Türen schließen.
Die beste Technik nützt wenig ohne die Menschen, die sie bedienen und warten.
Umgekehrt entlastet moderne Technik die Beschäftigten bei ihrer schweren Arbeit.
Erst beide zusammen bringen den Verkehr Tag für Tag sicher ans Ziel.
Kleine Dinge, große Wirkung
Im Bahnbetrieb entscheiden oft die kleinen Dinge über den großen Ablauf.
Eine klare Ansage, ein sauberer Bahnsteig, ein pünktlicher Anschluss.
Für sich genommen wirken diese Dinge unscheinbar und beinahe nebensächlich.
In der Summe machen sie den Unterschied zwischen Ärger und Freude.
Wer sie beachtet, macht das Reisen für alle ein Stück angenehmer.
So zeigt sich Qualität bei der Bahn gerade im scheinbar Nebensächlichen.
Warum sich der Blick aufs Detail lohnt
Der Bahnbetrieb steckt voller kleiner Dinge, die kaum jemand bewusst wahrnimmt.
Und doch hängt der reibungslose Ablauf oft genau an diesen Kleinigkeiten.
Ein einziges Bauteil kann darüber entscheiden, ob ein Zug rollt oder steht.
Wer genauer hinschaut, entdeckt hinter dem Alltag eine erstaunlich feine Technik.
Dieses Zusammenspiel unzähliger Teile ist die eigentliche Leistung der Bahn.
Es lohnt sich, dem scheinbar Selbstverständlichen einmal Beachtung zu schenken.
Häufige Fragen
Seit wann hat Parchim einen Bahnhof?
Warum kam die Bahn so spät?
Welche Züge halten heute?
Was bedeutet Pütt?
Wer wurde in Parchim geboren?
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