Bad Oldesloe ist die Kreisstadt des Kreises Stormarn und liegt im Süden Schleswig-Holsteins an der Trave, auf halbem Weg zwischen Hamburg und Lübeck.

Bis 1910 hieß die Stadt schlicht Oldesloe, und den Titel Bad bekam sie erst, als ihr Kurbetrieb schon fast wieder bedeutungslos geworden war.

Ihr Bahnhof war lange ein bedeutender Knotenpunkt mit Strecken in viele Richtungen, und noch heute zweigt hier die Bahn über Bad Segeberg nach Neumünster ab.

Die Bahn kam, die Traveschiffe gingen

Eröffnet wurde der Bahnhof am 1. August 1865 zusammen mit der Strecke von Hamburg nach Lübeck, die die Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft gebaut hatte.

Bis dahin war die Schifffahrt auf der Trave für den Verkehr zwischen Oldesloe und Lübeck bedeutsam gewesen, doch mit dem Anschluss an die Eisenbahn wurde sie eingestellt.

Weil der Verkehr rasch zunahm, musste die Strecke schon nach wenigen Jahren ein zweites Gleis bekommen, und bis 1878 war dieser Ausbau vollständig abgeschlossen.

Unter ihrem Direktor Walther Brecht führte die Gesellschaft Schnellzüge nach Kopenhagen und Stettin ein, und im Zuge des Umbaus ihrer Gleisanlagen wurde auch der Oldesloer Bahnhof modernisiert.

Vom Durchgangshalt zum Knoten

Am 10. Dezember 1875 eröffnete die Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft ihre Strecke nach Neumünster, und damit wurde Oldesloe zum Abzweigbahnhof.

Die preußischen Staatseisenbahnen, die die Altona-Kieler Gesellschaft 1884 übernommen hatten, verlängerten diese Linie am 1. August 1887 weiter nach Süden bis Schwarzenbek.

Am 15. August 1897 kam die Strecke nach Ratzeburg hinzu, und beide neuen Linien überquerten südlich des Bahnhofs die Hamburger Strecke auf eigenen Überwerfungsbauwerken.

Als letzte Bahn erreichte am 9. Juni 1907 die Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn die Stadt, deren Personenzüge über die Ratzeburger Strecke in den Bahnhof einfuhren.

Die Kaiserbahn nach Kiel

Die Strecke über Ratzeburg nach Hagenow wird bis heute Kaiserbahn genannt, weil Kaiser Wilhelm II. sie bevorzugt für seine Fahrten von Berlin zum Marinestützpunkt Kiel nutzte.

Zusammen mit der Fortsetzung über Bad Segeberg und Neumünster bildete sie die kürzeste Schienenverbindung zwischen Berlin und Kiel, die zudem die großen Knoten Hamburg und Lübeck umging.

Der Personenverkehr zwischen Bad Oldesloe und Ratzeburg endete am 30. September 1962, und ab 1971 fuhren auf diesem Abschnitt auch keine Güterzüge mehr.

Heute sind große Teile der Kaiserbahn stillgelegt und abgebaut, nur zwischen Hollenbek und Ratzeburg sind auf einem Stück noch Draisinen unterwegs.

Ein Bahnhof auf der Insel

Für den wachsenden Verkehr wurde der Bahnhof zu einem Inselbahnhof ausgebaut, dessen Empfangsgebäude zwischen den Gleisen stand und aus der Stadt über eine hölzerne Fußgängerbrücke erreicht wurde.

Im nordwestlichen Teil fuhren die Staatsbahn und die Elmshorner Privatbahn, im südöstlichen Teil die Lübeck-Büchener Gesellschaft, bis deren Verstaatlichung diese Trennung im Jahr 1938 beendete.

Im Jahr 1960 wurde der Fußgängertunnel bis zum Vorplatz an der Mommsenstraße verlängert, und am 30. Mai 1962 eröffnete seitlich der Gleise ein Flachbau nach einem Entwurf von Karl Radlbeck.

Das heutige Empfangsgebäude entstand 1998 im Nordwesten der verbliebenen Anlage und steht teilweise dort, wo früher die Gleise 1 und 2 lagen.

Als die Nebenbahnen verstummten

Nach den Personenzügen nach Ratzeburg verschwanden auch die übrigen, denn die Elmshorner Bahn stellte ihren Personenverkehr am 30. September 1973 ein, und am 29. Mai 1976 folgte die Strecke nach Schwarzenbek.

Dadurch wurde der nordwestliche Bahnhofsteil überflüssig und zurückgebaut, sodass dort heute nur noch ein stumpf endendes Bahnsteiggleis für Züge von und nach Hamburg übrig ist.

Schon 1973 hatte ein Drucktastenstellwerk die älteren Stellwerke ersetzt, und vom Bahnbetriebswerk mit seiner Drehscheibe ist vor allem der gewerblich genutzte Ringlokschuppen geblieben.

Auf dem Rest der Elmshorner Bahn fuhren noch bis Ende 2016 Güterzüge zum Industriegebiet bei Blumendorf, während die Trasse weiter westlich bis Ulzburg Süd zu einem Radweg wurde.

Akkuzüge nach Neumünster

Die Strecke nach Neumünster ist etwa 45 Kilometer lang, eingleisig und nicht elektrifiziert, und sie führt über die Kreisstadt Bad Segeberg.

Zwischen Bad Segeberg und Neumünster ruhte der Personenverkehr von 1984 bis Dezember 2002, und seitdem bedient die Nordbahn Eisenbahngesellschaft die ganze Linie.

Weil sich eine Oberleitung nach einer Untersuchung von 2010 nicht gerechnet hätte, fuhren zunächst Dieseltriebwagen vom Typ LINT 41, seit 2024 sind es Akkutriebwagen vom Typ Stadler Flirt Akku.

Für einen späteren Halbstundentakt auf der Linie RB 82 sind unter anderem eine neue Kreuzungsmöglichkeit in Fresenburg und höhere Geschwindigkeiten auf einzelnen Abschnitten vorgesehen.

Regionalexpress heute, S-Bahn morgen

Zwischen Hamburg und Lübeck hält hier stündlich und rund um die Uhr der Regional-Express RE8, dazu fährt die Regionalbahn RB81 mit Halt an allen Stationen nach Hamburg.

Rund 220 Züge kommen täglich an oder fahren ab, und im Jahr 2019 zählte der Bahnhof rund 11.000 Reisende und Besucher pro Tag.

Im April 2022 begann eine umfassende Sanierung aller Bahnsteige, die zum Teil beheizte Warteräume bekommen, während das Bahnsteigdach zwischen den Gleisen 6 und 7 unter Denkmalschutz steht.

Voraussichtlich ab den frühen 2030er-Jahren soll Bad Oldesloe Endbahnhof der neuen Hamburger S-Bahn-Linie S4 werden, die über Bargteheide, Ahrensburg und Rahlstedt bis nach Altona führen soll.

Salz, Kupfer und ein spätes Bad

Um 1238 erhielt Oldesloe das lübische Stadtrecht, und seine Lage an einem Übergang über die Trave auf dem Weg von Lübeck nach Hamburg machte den Ort zu einem wichtigen Umschlagplatz.

Ab 1515 arbeiteten an der Beste mehrere Kupferhämmer, und von 1529 bis etwa 1550 lag die Stadt am Alster-Beste-Kanal, einer Wasserstraße zwischen Hamburg und Lübeck.

Auch eine Saline gehörte zur Geschichte der Stadt, und 1813 wurde ein modernes Kurbad mit Sole-, Moor- und Schwefelbädern in Betrieb genommen.

Salzig ist bis heute das Brenner Moor in der Traveniederung, das größte binnenländische Salzmoor Schleswig-Holsteins, das fast vollständig auf dem Stadtgebiet liegt.

Ankommen in Bad Oldesloe

Vom Bahnhof führt der Weg in die Innenstadt, deren mittelalterlicher Grundriss zwischen Beste und Trave noch gut zu erkennen ist und deren alte Hauptstraßen heute Fußgängerzone sind.

Ein Stadtbrand vernichtete im Mai 1798 drei Viertel der Stadt, doch die spätbarocke Peter-Paul-Kirche, die der Lübecker Baumeister Johann Adam Soherr von 1757 bis 1763 errichtet hatte, blieb verschont.

Im Zentrum verbindet seit 2016 das Kultur- und Bildungszentrum KuB das historische Rathaus, das frühere Amtsgericht und ein großes Glasfoyer zu einem auffälligen Ensemble.

Etwas außerhalb erinnert die Mennokate an den Täufer Menno Simons, dessen Schriften hier in den 1550er-Jahren trotz eines Verbots gedruckt wurden.

Häufige Fragen