ZAHLEN, BITTE
„Nächster Halt: Sitzplatz 42. Wenn er denn frei ist.“
Wie viele Menschen passen in einen ICE? 444 bis 918 Sitzplätze – die Kapazität der ICE-Flotte in Zahlen
→ Warum die Spanne so groß ist – und was Doppeltraktion damit zu tun hat
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Kurz gesagt
Ein ICE ist nicht gleich ein ICE. Je nach Baureihe und Länge fasst er zwischen 444 und über 900 Sitzplätze. Warum die Spanne so groß ist, was die verschiedenen Generationen unterscheidet und warum an Spitzentagen trotzdem viele stehen.
Die kurze Antwort
Wie viele Menschen in einen ICE passen, hängt davon ab, welchen ICE man meint.
Die verschiedenen Baureihen unterscheiden sich in Länge und Bauart erheblich.
Ein kürzerer ICE 3 bietet rund 444 Sitzplätze, ein langer ICE 4 in seiner größten Ausführung über 900. Dazwischen liegt die ganze bunte Familie der ICE-Flotte.
Und das ist nur ein einzelner Zug.
Kuppelt man zwei baugleiche Züge zu einer Doppeltraktion zusammen – was im Alltag oft geschieht –, verdoppelt sich die Zahl der Sitzplätze entsprechend.
Sitzplätze im ICE
444
Sitzplätze ICE 3
ein einzelner Zug
bis 918
Sitzplätze ICE 4
in der langen Ausführung
×2
in Doppeltraktion
zwei gekuppelte Züge
Zahlen je nach Baureihe und Ausstattung unterschiedlich.
Hinzu kommen Stellplätze für Gepäck, Fahrräder und Kinderwagen.
Die Generationen des ICE
Seit den 1990er-Jahren sind mehrere ICE-Generationen entstanden, und jede hat ihren eigenen Charakter.
Der ICE 1 war der breite Pionier mit vielen Sitzen und dem markanten Bordrestaurant unter dem hohen Dach.
Der ICE 3 wurde schlanker und schneller, dafür etwas sitzärmer.
Der moderne ICE 4 schließlich ist ein Baukasten: Er lässt sich in unterschiedlichen Längen zusammenstellen, vom kürzeren Zug bis zum langen Zwölfteiler.
Genau dieser Baukasten erklärt die große Spanne.
Ein ICE 4 kann als kürzere Einheit fahren oder als langer Zug mit weit über 900 Plätzen – dieselbe Baureihe, aber ganz unterschiedliche Kapazität.
Warum unterschiedliche Längen?
Auf stark nachgefragten Strecken fahren die längsten Züge mit den meisten Sitzen.
Auf schwächer ausgelasteten Linien genügen kürzere Einheiten.
Die Doppeltraktion erlaubt es, zwei Züge bis zu einem gemeinsamen Punkt zu führen und dann zu trennen.
Warum die Spanne so groß ist
Neben der reinen Länge entscheidet auch die Innenaufteilung.
Mehr erste Klasse, ein größeres Bordrestaurant, breitere Sitzabstände oder zusätzliche Stellflächen für Gepäck und Fahrräder – all das kostet Sitzplätze.
Zwei gleich lange Züge können deshalb unterschiedlich viele Sitze haben, je nachdem, wie großzügig sie im Inneren gestaltet sind.
Komfort und Kapazität stehen also in einem ständigen Wettstreit.
Jeder Zentimeter mehr Beinfreiheit ist ein Sitzplatz weniger – eine Rechnung, die bei jeder neuen Baureihe neu aufgemacht wird.
Erste und zweite Klasse
Die genannten Zahlen umfassen beide Wagenklassen.
Die zweite Klasse stellt den weitaus größten Teil der Sitze, meist in Vierergruppen mit Tisch oder in Reihen.
Die erste Klasse ist großzügiger bestuhlt, oft mit nur drei Sitzen pro Reihe – mehr Platz für den einzelnen Reisenden, aber weniger Plätze insgesamt.
Wer die reine Zahl maximieren wollte, müsste die erste Klasse verkleinern.
Dass sie erhalten bleibt, ist eine bewusste Entscheidung für unterschiedliche Reisebedürfnisse.
Voll oder leer
Ob all diese Sitze reichen, entscheidet nicht die Zahl allein, sondern die Verteilung.
An einem ruhigen Vormittag unter der Woche ist ein langer ICE halb leer; am Freitagnachmittag oder zu Ferienbeginn reicht dieselbe Kapazität nicht aus, und Reisende stehen in den Gängen.
Deshalb rät die Bahn zur Sitzplatzreservierung, gerade zu Stoßzeiten.
Häufige Fragen
Ein Zug, der sich teilen kann
Die Doppeltraktion ist mehr als ein Trick zur Kapazität.
Sie erlaubt es, zwei Ziele mit einem Zug zu bedienen: Bis zu einem bestimmten Bahnhof fahren beide Hälften gemeinsam, dort werden sie getrennt, und jede fährt in eine andere Stadt weiter.
Für die Fahrgäste heißt das: unbedingt auf die Zugzielanzeige achten, denn der vordere und der hintere Zugteil können unterschiedliche Ziele haben.
Wer im falschen Zugteil sitzt, landet am Trennungsbahnhof plötzlich auf dem Weg in die falsche Richtung.
Ein kurzer Blick auf die Anzeige über der Tür erspart diese unfreiwillige Reise.
Mehr als nur Sitze
Zur Kapazität eines ICE gehören längst nicht nur die Sitzplätze.
Moderne Züge bieten Stellflächen für Gepäck, Bereiche für Fahrräder und Kinderwagen, ein Bordrestaurant und barrierefreie Plätze für Rollstühle.
All das kostet Raum, macht den Zug aber für viele Menschen erst nutzbar.
Ein ICE ist damit weniger ein rollender Saal aus Sitzreihen als ein durchdachter Kompromiss: möglichst viele Menschen befördern, ohne dass die Fahrt zur Sardinenbüchse wird.
Jede Baureihe zieht diese Grenze ein Stück anders.
Und in Doppeltraktion?
An besonders nachgefragten Tagen kuppelt die Bahn zwei ICE zusammen und schickt sie als eine lange Einheit auf die Reise.
Aus 918 Sitzen werden dann über 1.800 – eine ganze Kleinstadt an Reisenden in einem einzigen Zug.
Viel länger geht es nicht, denn die Länge der Bahnsteige setzt dem gekuppelten Zug eine natürliche Grenze.
Warum stehen Menschen im ICE, wenn er doch hunderte Sitze hat?
Sind Stehplätze im ICE erlaubt?
Welcher ICE hat die meisten Sitzplätze?
Weiterfahrt
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