Zahlen, bitte!
„Acht Gleise, vier Strecken und ein Bahnhof, der um 1870 an den Stadtrand umziehen musste.“
Wie viele Gleise hat Stendal Hauptbahnhof?
→ Ein Bahnhof in Zahlen.
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Kurz gesagt
Stendal Hauptbahnhof hat 8 Bahnsteiggleise. Er ist ein Kreuzungsbahnhof, an dem sich vier Strecken treffen.
Stendal ist die größte Stadt der Altmark in Sachsen-Anhalt.
Ihr Hauptbahnhof ist ein wichtiger Knoten für Regionalzüge und wird auch von IC und ICE angefahren.
Den Zusatz Hauptbahnhof trägt er erst seit Ende 2019.
Die wichtigsten Zahlen
8
Bahnsteiggleise
insgesamt
4
Strecken
Berlin, Lehrte, Magdeburg, Wittenberge, Uelzen, Tangermünde
1871
Empfangsgebäude
gebaut 1869–1871
Preisklasse 3 der Deutschen Bahn
Hauptbahnhof seit dem 14. Dezember 2019
Höhe rund 32 Meter
Die kurze Antwort: acht Gleise mit Bahnsteig
Stendal Hauptbahnhof verfügt über acht Bahnsteiggleise.
Er ist ein Durchgangsbahnhof und zugleich ein Kreuzungsbahnhof.
Neben Regionalzügen halten hier regelmäßig Intercity- und ICE-Züge.
Die Deutsche Bahn ordnet ihn der Preisklasse 3 zu.
Der Bahnhof liegt auf einer Höhe von nur etwa 32 Metern.
Vier Strecken treffen sich
Durch Stendal führt die Strecke von Berlin nach Lehrte.
Außerdem liegt der Bahnhof an der Strecke von Magdeburg nach Wittenberge.
In Stendal beginnt die Strecke nach Uelzen.
Dazu kommt eine kurze Strecke nach Tangermünde.
Diese Lage macht Stendal zum wichtigsten Bahnknoten der Altmark.
Gut zu wissen
Stendal Hbf hat acht Bahnsteiggleise und ist der wichtigste Bahnknoten der Altmark.
Bis zum 14. Dezember 2019 hieß der Bahnhof nur Stendal.
Einer von vier Stationen in Stendal
Stendal hat vier Verkehrsstationen: den Hauptbahnhof, Stendal-Stadtsee, Stendal Hochschule und Stendal Vorbahnhof.
Bis zum 14. Dezember 2019 hieß der Hauptbahnhof einfach Stendal.
Mit dem neuen Namen wurde er klarer von den anderen Stationen unterschieden.
Für die Zahl der Gleise änderte sich dadurch nichts.
Die acht Bahnsteiggleise gehören allein zum Hauptbahnhof.
Der Bahnhof zog an den Stadtrand
Am 7. Juli 1849 bekam Stendal seinen ersten Bahnanschluss mit der Strecke Magdeburg–Wittenberge.
Der erste Bahnhof lag am östlichen Ortsrand.
Für die Strecke nach Uelzen und die Berlin-Lehrter Eisenbahn musste der Bahnhof um 1870 an den Südrand der Stadt verlegt werden.
So konnten Reisende zwischen allen drei Strecken umsteigen.
Auch die Strecke nach Wittenberge wurde verlegt und umfährt die Stadt seitdem im Westen.
Mehrere Bahnen an einem Bahnhof
Bis Dezember 2012 fuhren im Personenverkehr nur Züge von DB Regio und DB Fernverkehr nach Stendal.
Seit Dezember 2012 fährt auch die Ostdeutsche Eisenbahn ODEG den Bahnhof an.
Seit dem 9. Dezember 2018 kommen die Hanseatische Eisenbahn und Start Deutschland hinzu.
Seit Mitte 2021 hält in Stendal auch Flixtrain auf der Achse Berlin–Köln–Aachen.
Acht Bahnsteiggleise bieten Platz für all diese Betreiber.
Ein Empfangsgebäude aus der Umzugszeit
Zwischen 1869 und 1871 entstand das heutige Empfangsgebäude.
Es wurde also im Zuge der Verlegung an den neuen Standort gebaut.
Der Bahnhof ist damit seit über 150 Jahren an seiner heutigen Stelle.
Die Lage am Südrand der Stadt hat sich seitdem nicht mehr verändert.
Sie war der Preis dafür, dass sich hier alle Strecken treffen konnten.
Was ein Bahnsteiggleis eigentlich ist
Ein Bahnsteiggleis ist ein Gleis, das direkt an einem Bahnsteig liegt und für den Fahrgastwechsel genutzt wird.
Ein Bahnsteig kann zwei Gleise bedienen, deshalb gibt es meist weniger Bahnsteige als Bahnsteiggleise.
Abstellgleise, Überholgleise ohne Bahnsteig und Gütergleise zählen bei dieser Angabe nicht mit.
Wer Gleise in einem Bahnhof zählt, sollte deshalb immer sagen, welche Art von Gleisen gemeint ist.
Die Zahl für Stendal Hauptbahnhof bezieht sich ausschließlich auf die Gleise mit Bahnsteig.
Die Bahn und der Klimaschutz
Kaum ein Verkehrsmittel ist so klimafreundlich wie die Bahn.
Sie fährt in Deutschland zu einem großen Teil mit Strom aus erneuerbaren Quellen.
Ein voll besetzter Zug verbraucht je Reisenden viel weniger Energie als das Auto.
Wer von der Straße auf die Schiene wechselt, spart spürbar Treibhausgase.
Deshalb gilt die Bahn als ein wichtiger Baustein der Verkehrswende.
Jede zusätzliche Fahrt mit dem Zug ist damit auch ein kleiner Beitrag fürs Klima.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
Warum die Bahn für das ganze Land zählt
Die Bahn bringt Tag für Tag sehr viele Menschen sicher ans Ziel.
Sie verbindet große Städte mit kleinen Dörfern und hält so das Land zusammen.
Bei Wind und Wetter fährt sie, wenn andere Verkehrsmittel längst stehen.
Ein gut gefüllter Zug ersetzt viele Autos und entlastet damit die Straßen.
Zugleich schont die Schiene die Umwelt, weil sie je Reisenden wenig Energie braucht.
So ist die Bahn weit mehr als ein Verkehrsmittel, sie ist ein Stück Daseinsvorsorge.
Was die Fahrgäste davon haben
Am Ende zählt für den Fahrgast vor allem eines: sicher und pünktlich anzukommen.
Jede kleine Verbesserung im Betrieb macht seine Reise ein wenig angenehmer.
Ein sauberer Zug und eine klare Anzeige nehmen ihm Sorge und Hektik.
Ein freundlicher Halt bleibt oft länger in Erinnerung als die Fahrt selbst.
So entsteht aus vielen Einzelheiten am Ende ein rundes Reiseerlebnis.
Und wer sich gut aufgehoben fühlt, steigt beim nächsten Mal gern wieder ein.
