Zahlen, bitte!
„Sieben Bahnsteiggleise, vier Hauptbahnen und eine kleine Stadt mit großem Knoten.“
Wie viele Gleise hat der Bahnhof Treuchtlingen?
→ Ein Bahnhof in Zahlen.
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Kurz gesagt
Der Bahnhof Treuchtlingen hat 7 Bahnsteiggleise. Täglich halten hier ungefähr 110 Regional- und Fernzüge, weil sich vier Hauptbahnen treffen.
Treuchtlingen ist eine Kleinstadt in Mittelfranken, doch ihr Bahnhof spielt in einer höheren Liga.
Hier treffen sich vier zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahnen, und das prägt den Bahnhof seit über 150 Jahren.
Die Zahl seiner Gleise hat sich dabei mehrmals kräftig verändert.
Die wichtigsten Zahlen
7
Bahnsteiggleise
heute
110
Züge pro Tag
ungefähr
27
Bahnhofsgleise
nach dem Ausbau ab 1934
Eröffnet am 2. Oktober 1869
Vier zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahnen
Höhe rund 420 Meter
Die kurze Antwort: sieben Gleise mit Bahnsteig
Der Bahnhof Treuchtlingen verfügt heute über sieben Bahnsteiggleise.
An ihnen halten täglich ungefähr 110 Züge des Regional- und Fernverkehrs der Deutschen Bahn.
Das ist für eine Stadt dieser Größe ungewöhnlich viel, und der Grund ist die Lage im Netz.
Treuchtlingen ist der einzige Bahnhof der Stadt, frühere Halte in den Ortsteilen gibt es nicht mehr.
Wer hier aussteigt, steht also immer am selben Bahnhof, egal aus welcher Richtung er kommt.
Vier Hauptbahnen an einem Ort
In Treuchtlingen treffen vier zweigleisige und elektrifizierte Hauptbahnen zusammen.
Die Strecken nach Nürnberg und nach Würzburg beginnen hier bei Kilometer 0,0.
Die Strecke aus München über Ingolstadt endet in Treuchtlingen bei Kilometer 136,8.
Die Strecke aus Donauwörth endet hier bei Kilometer 34,5.
Damit ist Treuchtlingen ein echter Kreuzungsbahnhof, an dem sich Verkehr aus allen Himmelsrichtungen sammelt.
Gut zu wissen
Heute hat der Bahnhof Treuchtlingen sieben Bahnsteiggleise, zur Zeit des Umspannens ab 1934 waren es insgesamt 27 Bahnhofsgleise.
Täglich halten hier ungefähr 110 Züge des Regional- und Fernverkehrs.
Eröffnet im Oktober 1869
Der Bahnhof wurde am 2. Oktober 1869 von den Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen eröffnet.
Am selben Tag gingen die Strecken von Ansbach nach Treuchtlingen und von Treuchtlingen nach Pleinfeld in Betrieb.
Gegenüber dem Empfangsgebäude entstand ein kleines Bahnbetriebswerk für die Wartung der Züge.
1870 kam die Verbindung von München über Ingolstadt und Treuchtlingen nach Nürnberg hinzu.
Schon in den ersten Jahren war Treuchtlingen damit mehr als ein gewöhnlicher Durchgangsbahnhof.
Von sieben auf 15 Gleise
Am 1. Oktober 1906 nahmen die Bayerischen Staatsbahnen die Strecke von Donauwörth nach Treuchtlingen in Betrieb.
Diese Strecke galt zuvor wegen ihrer nötigen Steigungen als unwirtschaftlich.
Mit ihr war die direkte Verbindung zwischen Nürnberg und Augsburg fertig, und der alte Umweg über Nördlingen wurde unnötig.
Im Zuge dieses Ausbaus wuchs der Bahnhof Treuchtlingen von sieben auf 15 Gleise.
Der kleine Ort wurde damit zu einem wichtigen Punkt auf der Achse zwischen Franken und Schwaben.
Dann sogar 27 Gleise
Bis 1935 elektrifizierte die Deutsche Reichsbahn die Strecke zwischen Nürnberg und Augsburg.
Gleichzeitig wurde die Zahl der Bahnhofsgleise ab 1934 auf 27 erhöht.
Der Grund war ein besonderer Arbeitsschritt, der damals in Treuchtlingen anfiel.
Züge, die von der elektrischen Strecke auf die noch nicht elektrifizierten Strecken nach Würzburg und Ingolstadt wechselten, bekamen hier eine Dampflok statt einer Elektrolok.
Dieses Umspannen brauchte Platz für wartende Lokomotiven und Wagen, und genau dafür entstanden die zusätzlichen Gleise.
Ein schwerer Tag im Februar 1945
Im Zweiten Weltkrieg wurde der Bahnhof mehrfach Ziel von Luftangriffen.
Am 23. Februar 1945 wurden bei einem Bombenangriff etwa 300 Menschen getötet.
Die meisten von ihnen starben bei der Zerstörung der Bahnsteigunterführung.
Eine Gedenktafel am Bahnhof erinnert an die Opfer dieses Tages.
Der Angriff zeigt, wie wichtig Eisenbahnknoten wie Treuchtlingen im Krieg für beide Seiten waren.
Weniger Gleise, mehr Effizienz
1969 löste die Deutsche Bundesbahn das Bahnbetriebswerk Treuchtlingen auf.
Mit der fortschreitenden Elektrifizierung entfiel auch das aufwendige Umspannen der Züge.
Viele der zusätzlichen Gleise wurden deshalb nicht mehr gebraucht.
Heute genügen sieben Bahnsteiggleise für rund 110 Züge am Tag.
Die Geschichte zeigt, dass die Gleiszahl eines Bahnhofs immer auch von der Technik seiner Zeit abhängt.
Wo der Bahnhof in der Stadt liegt
Der Bahnhof befindet sich im Norden von Treuchtlingen.
Im Westen begrenzt ihn die Wettelsheimer Straße, im Osten die Bahnhofstraße mit dem Empfangsgebäude.
Ein Tunnel südlich des Bahnhofsgeländes verbindet die beiden Straßen miteinander.
Die Adresse des Bahnhofsgebäudes lautet Bahnhofstraße 61.
Der Bahnhof liegt auf einer Höhe von rund 420 Metern über dem Meer.
Was ein Bahnsteiggleis eigentlich ist
Ein Bahnsteiggleis ist ein Gleis, das direkt an einem Bahnsteig liegt und für den Fahrgastwechsel genutzt wird.
Die Angaben 15 und 27 aus der Geschichte beziehen sich dagegen auf alle Bahnhofsgleise, also auch auf Gleise ohne Bahnsteig.
Dazu gehören Abstellgleise, Überholgleise und Gleise zum Rangieren.
Man darf die heutigen sieben Bahnsteiggleise deshalb nicht direkt mit den 27 Gleisen von damals vergleichen.
Wer Gleise zählt, sollte immer sagen, welche Art von Gleisen gemeint ist.
Warum Fernzüge hier halten
Treuchtlingen liegt genau dort, wo sich die Wege zwischen München, Nürnberg, Augsburg und Würzburg kreuzen.
Für Reisende aus der Region ist der Bahnhof deshalb ein wichtiger Zugang zum Fernverkehr.
Auch Umsteiger zwischen den Strecken nutzen ihn, ohne in eine Großstadt fahren zu müssen.
Sieben Bahnsteiggleise reichen aus, damit Züge aus vier Richtungen gleichzeitig halten können.
So bleibt der kleine Bahnhof ein großer Knoten im Süden Deutschlands.
Kleine Dinge, große Wirkung
Im Bahnbetrieb entscheiden oft die kleinen Dinge über den großen Ablauf.
Eine klare Ansage, ein sauberer Bahnsteig, ein pünktlicher Anschluss.
Für sich genommen wirken diese Dinge unscheinbar und beinahe nebensächlich.
In der Summe machen sie den Unterschied zwischen Ärger und Freude.
Wer sie beachtet, macht das Reisen für alle ein Stück angenehmer.
So zeigt sich Qualität bei der Bahn gerade im scheinbar Nebensächlichen.
Der Zug als umweltfreundliche Wahl
Wer mit dem Zug fährt, entscheidet sich fast immer für die grünere Variante.
Die Schiene führt viele Menschen gleichzeitig mit wenig Energie ans Ziel.
Sie braucht weniger Fläche als eine Autobahn und zerschneidet die Landschaft weniger.
Auch in der Stadt hält die Bahn die Luft sauberer und die Straßen freier.
Jeder Umstieg vom Auto in den Zug ist ein Gewinn für die Umwelt.
So verbindet die Bahn das Reisen mit einem guten Gewissen.
Warum die Bahn für das ganze Land zählt
Die Bahn bringt Tag für Tag sehr viele Menschen sicher ans Ziel.
Sie verbindet große Städte mit kleinen Dörfern und hält so das Land zusammen.
Bei Wind und Wetter fährt sie, wenn andere Verkehrsmittel längst stehen.
Ein gut gefüllter Zug ersetzt viele Autos und entlastet damit die Straßen.
Zugleich schont die Schiene die Umwelt, weil sie je Reisenden wenig Energie braucht.
So ist die Bahn weit mehr als ein Verkehrsmittel, sie ist ein Stück Daseinsvorsorge.
