Erlangen ist eine Universitäts- und Industriestadt nördlich von Nürnberg.

Ihr Bahnhof ist der einzige Halt für Fernzüge in der Stadt.

Er kommt mit erstaunlich wenigen Gleisen aus.

Die kurze Antwort: vier Gleise mit Bahnsteig

Der Bahnhof Erlangen verfügt über vier Bahnsteiggleise.

Alle vier sind Durchgangsgleise, an denen die Züge halten und weiterfahren.

Gleis 1 und Gleis 4 dienen den Fern- und Regionalzügen.

Gleis 2 und Gleis 3 nutzt die S-Bahn.

So bekommen die schnellen und die langsamen Züge jeweils eigene Gleise.

Viel Verkehr auf wenig Gleisen

Der Bahnhof zählt etwa 175 Zughalte pro Tag.

Rund 24.000 Reisende und Besucher kommen täglich durch den Bahnhof.

Er ist der älteste Bahnhof der Stadt und ihr einziger Halt im Fernverkehr.

Verwaltet wird er vom Bahnhofsmanagement in Nürnberg.

Vier Gleise reichen nur, weil fast alle Züge kurz halten und sofort weiterfahren.

Lange Bahnsteige, gleiche Höhe

Der Hausbahnsteig an Gleis 1 ist 410 Meter lang und 76 Zentimeter hoch.

Er ist im Bereich des Empfangsgebäudes überdacht.

Die Gleise 2 und 3 teilen sich einen gemeinsamen Mittelbahnsteig von 140 Metern Länge.

Auch dieser Bahnsteig ist 76 Zentimeter hoch und teilweise überdacht.

Alle Bahnsteige sind über eine Fußgängerunterführung verbunden.

Zwei Seiten, zwei Zugänge

Der Bahnhof liegt am Westrand der Erlanger Innenstadt.

Er erstreckt sich in Nord-Süd-Richtung zwischen zwei Straßenüberführungen.

Östlich liegt der Bahnhofsvorplatz, westlich der Busbahnhof.

Den Ostzugang erreicht man über Fahrtreppen im Empfangsgebäude oder über eine Rampe von der Westlichen Stadtmauerstraße.

Der Westzugang vom Busbahnhof liegt ebenerdig.

Seit 1844 an der Strecke nach Bamberg

Der Bahnhof wurde am 25. August 1844 eröffnet.

Er liegt bei Kilometer 23,5 der Strecke Nürnberg–Bamberg.

Hier beginnt auch die Strecke über Eltersdorf in Richtung Leipzig.

Früher zweigte in Erlangen außerdem eine Strecke nach Eschenau ab, die heute stillgelegt ist.

Damit gehört Erlangen zu den frühen Bahnstädten in Franken.

Warum die S-Bahn eigene Gleise hat

S-Bahnen halten in kurzen Abständen und brauchen etwas länger am Bahnsteig.

Fernzüge sollen dagegen möglichst ohne Wartezeit durch den Bahnhof kommen.

Mit getrennten Gleisen behindern sich beide Zugarten kaum.

In Erlangen liegen die S-Bahn-Gleise in der Mitte, die schnellen Züge außen.

So kommt der Bahnhof mit nur vier Gleisen gut zurecht.

Was ein Bahnsteiggleis eigentlich ist

Ein Bahnsteiggleis ist ein Gleis, das direkt an einem Bahnsteig liegt und für den Fahrgastwechsel genutzt wird.

Ein Bahnsteig kann zwei Gleise bedienen, deshalb gibt es meist weniger Bahnsteige als Bahnsteiggleise.

Abstellgleise, Überholgleise ohne Bahnsteig und Gütergleise zählen bei dieser Angabe nicht mit.

Wer Gleise in einem Bahnhof zählt, sollte deshalb immer sagen, welche Art von Gleisen gemeint ist.

Die Zahl für den Bahnhof Erlangen bezieht sich ausschließlich auf die Gleise mit Bahnsteig.

Was ein Bahnhof für eine Stadt bedeutet

Ein Bahnhof ist für viele Städte weit mehr als nur ein Verkehrsbauwerk.

Er ist oft das Erste, was Reisende von einem Ort zu sehen bekommen.

Rund um den Bahnhof entstehen Geschäfte, Cafés und ein reges Treiben.

Er verbindet die Stadt mit der weiten Welt und die Welt mit der Stadt.

Ein gepflegter Bahnhof ist deshalb auch eine Visitenkarte des Ortes.

So prägt er das Bild einer Stadt weit über die Gleise hinaus.

Warum Verlässlichkeit so wichtig ist

Nichts schätzen Fahrgäste an der Bahn so sehr wie Verlässlichkeit.

Wer sich auf seinen Zug verlassen kann, plant seinen Tag mit ruhigem Gewissen.

Schon eine einzige Verspätung kann eine ganze Reisekette stören.

Deshalb arbeitet die Bahn mit großem Aufwand an einem stabilen Betrieb.

Pünktlichkeit entsteht aus dem Zusammenspiel vieler einzelner Schritte.

Am Ende ist Verlässlichkeit das wertvollste Versprechen der Bahn.

Der Zug als umweltfreundliche Wahl

Wer mit dem Zug fährt, entscheidet sich fast immer für die grünere Variante.

Die Schiene führt viele Menschen gleichzeitig mit wenig Energie ans Ziel.

Sie braucht weniger Fläche als eine Autobahn und zerschneidet die Landschaft weniger.

Auch in der Stadt hält die Bahn die Luft sauberer und die Straßen freier.

Jeder Umstieg vom Auto in den Zug ist ein Gewinn für die Umwelt.

So verbindet die Bahn das Reisen mit einem guten Gewissen.

Warum sich der Blick aufs Detail lohnt

Der Bahnbetrieb steckt voller kleiner Dinge, die kaum jemand bewusst wahrnimmt.

Und doch hängt der reibungslose Ablauf oft genau an diesen Kleinigkeiten.

Ein einziges Bauteil kann darüber entscheiden, ob ein Zug rollt oder steht.

Wer genauer hinschaut, entdeckt hinter dem Alltag eine erstaunlich feine Technik.

Dieses Zusammenspiel unzähliger Teile ist die eigentliche Leistung der Bahn.

Es lohnt sich, dem scheinbar Selbstverständlichen einmal Beachtung zu schenken.

Häufige Fragen