Zahlen, bitte!
„Sechs Gleise, drei Strecken und ein Empfangsgebäude, dessen ältester Teil von 1848 stammt.“
Wie viele Gleise hat der Bahnhof Gotha?
→ Ein Bahnhof in Zahlen.
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Kurz gesagt
Der Bahnhof Gotha hat 6 Bahnsteiggleise. Hier halten ICs und zweistündlich ICEs auf der Thüringer Bahn.
Gotha war einmal Residenzstadt eines Herzogtums, und der Bahnhof stammt fast aus dieser Zeit.
Seit 1847 fahren hier Züge.
Heute halten Fernzüge, Regionalzüge und vor dem Gebäude sogar eine Überlandstraßenbahn.
Die wichtigsten Zahlen
6
Bahnsteiggleise
insgesamt
1847
erster Zug
1. April
3
Strecken
Thüringer Bahn, Leinefelde, Gräfenroda
Preisklasse 3 der Deutschen Bahn
Halt von IC und zweistündlich ICE
Höhe rund 307 Meter
Die kurze Antwort: sechs Gleise mit Bahnsteig
Der Bahnhof Gotha verfügt über sechs Bahnsteiggleise.
Er ist als Durchgangsbahnhof gebaut.
Hier halten IC-Züge und alle zwei Stunden ICE-Züge auf der Thüringer Bahn.
Die Deutsche Bahn ordnet ihn der Preisklasse 3 zu.
Der Bahnhof liegt auf einer Höhe von rund 307 Metern.
Drei Strecken in drei Schritten
Die erste Strecke war die Bahnstrecke Halle–Bebra, die Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft hatte sie gebaut.
Am 1. April 1847 nahm sie in Gotha den Betrieb auf.
1870 folgte die zweite Strecke über Mühlhausen nach Leinefelde und weiter nach Göttingen.
Die dritte und letzte Strecke war die Ohratalbahn, die 1876 bis Ohrdruf und 1892 bis Gräfenroda reichte.
In Gräfenroda erreichte sie die Strecke nach Würzburg.
Gut zu wissen
Der Bahnhof Gotha hat sechs Bahnsteiggleise und ist Halt von IC und ICE.
Der östliche Teil des Empfangsgebäudes stammt noch von 1848.
Ein Bahnhof für eine Residenzstadt
Als die Bahn 1847 kam, war Gotha Haupt- und Residenzstadt des Herzogtums Sachsen-Gotha.
Das Herzogtum hatte damals etwa 15.000 Einwohner.
Die Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft war erst 1844 gegründet worden.
Die Strecke Halle–Bebra war eines ihrer ersten und bedeutendsten Projekte.
Gotha lag damit früh an einer wichtigen Ost-West-Verbindung.
Straßenbahn bis vor die Tür
1894 bekam Gotha eine Straßenbahn, und der Bahnhof wurde zum Knoten mehrerer Linien.
1929 entstand die Thüringerwaldbahn, eine Überlandstraßenbahn vom Bahnhof durch die Innenstadt.
Sie fährt nach Tabarz, Waltershausen und Friedrichroda.
2007 wurde der Bahnhofsvorplatz umgestaltet und die Haltestelle der Thüringerwaldbahn dorthin verlegt.
Diese Gleise zählen nicht zu den sechs Bahnsteiggleisen der Eisenbahn.
Ein Gebäude mit Lücken
Am 6. Februar 1945 zerstörten Bomben die Gaststätte, den Westflügel und einen Teil des Hauptflügels.
Erhalten blieben der östliche Teil des Hauptgebäudes von 1848 und der vereinfachte Eingangsbereich von 1907.
Dieser Zustand blieb bis auf wenige Reparaturen lange unverändert.
Wer heute vor dem Bahnhof steht, sieht also Teile, die über 175 Jahre alt sind.
Der älteste erhaltene Teil stammt aus der Zeit kurz nach der Eröffnung.
Fernverkehr auf der Thüringer Bahn
Gotha liegt zwischen Erfurt und Eisenach an der Thüringer Bahn.
Diese Lage sorgt dafür, dass hier Fernzüge halten.
Gleichzeitig ist der Bahnhof ein Knoten für den Regionalverkehr in Richtung Norden und Süden.
Sechs Bahnsteiggleise genügen, um beide Verkehrsarten zu verbinden.
Für viele Reisende ist Gotha der Umstiegspunkt in Richtung Thüringer Wald.
Was ein Bahnsteiggleis eigentlich ist
Ein Bahnsteiggleis ist ein Gleis, das direkt an einem Bahnsteig liegt und für den Fahrgastwechsel genutzt wird.
Ein Bahnsteig kann zwei Gleise bedienen, deshalb gibt es meist weniger Bahnsteige als Bahnsteiggleise.
Abstellgleise, Überholgleise ohne Bahnsteig und Gütergleise zählen bei dieser Angabe nicht mit.
Wer Gleise in einem Bahnhof zählt, sollte deshalb immer sagen, welche Art von Gleisen gemeint ist.
Die Zahl für den Bahnhof Gotha bezieht sich ausschließlich auf die Gleise mit Bahnsteig.
Zwischen Technik und Menschen
Die Bahn ist ein Zusammenspiel aus ausgefeilter Technik und vielen Händen.
Hinter jedem pünktlichen Zug stehen Lokführer, Fahrdienstleiter und Werkstätten.
Sie sorgen dafür, dass Signale stehen, Weichen greifen und Türen schließen.
Die beste Technik nützt wenig ohne die Menschen, die sie bedienen und warten.
Umgekehrt entlastet moderne Technik die Beschäftigten bei ihrer schweren Arbeit.
Erst beide zusammen bringen den Verkehr Tag für Tag sicher ans Ziel.
Was ein Bahnhof für eine Stadt bedeutet
Ein Bahnhof ist für viele Städte weit mehr als nur ein Verkehrsbauwerk.
Er ist oft das Erste, was Reisende von einem Ort zu sehen bekommen.
Rund um den Bahnhof entstehen Geschäfte, Cafés und ein reges Treiben.
Er verbindet die Stadt mit der weiten Welt und die Welt mit der Stadt.
Ein gepflegter Bahnhof ist deshalb auch eine Visitenkarte des Ortes.
So prägt er das Bild einer Stadt weit über die Gleise hinaus.
Kleine Dinge, große Wirkung
Im Bahnbetrieb entscheiden oft die kleinen Dinge über den großen Ablauf.
Eine klare Ansage, ein sauberer Bahnsteig, ein pünktlicher Anschluss.
Für sich genommen wirken diese Dinge unscheinbar und beinahe nebensächlich.
In der Summe machen sie den Unterschied zwischen Ärger und Freude.
Wer sie beachtet, macht das Reisen für alle ein Stück angenehmer.
So zeigt sich Qualität bei der Bahn gerade im scheinbar Nebensächlichen.
Die Bahn als Teil des Alltags
Für Millionen Menschen gehört die Bahn ganz selbstverständlich zum Tag dazu.
Sie bringt Pendler zur Arbeit, Schüler zur Schule und Familien zu Ausflügen.
Am Bahnsteig treffen sich für einen Moment die unterschiedlichsten Lebenswege.
Der eine liest, die andere telefoniert, ein Dritter döst vor sich hin.
So ist der Zug nicht nur ein Fahrzeug, sondern ein Stück gelebter Alltag.
Und genau das macht die Bahn zu einem so besonderen öffentlichen Ort.
