Zahlen, bitte!
„Sechs Gleise, ein Inselbahnhof und eine Strecke, die seit 1841 Köln und Aachen verbindet.“
Wie viele Gleise hat der Bahnhof Düren?
→ Ein Bahnhof in Zahlen.
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Kurz gesagt
Der Bahnhof Düren hat 6 Bahnsteiggleise. Er ist ein Inselbahnhof, bei dem das Empfangsgebäude zwischen den Gleisen liegt.
Düren liegt zwischen Köln und Aachen, und sein Bahnhof gehört zu den ältesten in Nordrhein-Westfalen.
Er ist der größte Bahnhof der Stadt und des Kreises Düren.
Hier kreuzen sich eine Schnellfahrstrecke und mehrere Regionalstrecken.
Die wichtigsten Zahlen
6
Bahnsteiggleise
insgesamt
1841
Eröffnung
1. September
1874
Empfangsgebäude
15. April
Bauform: Inselbahnhof
Strecken nach Köln, Aachen, Jülich, Heimbach und Euskirchen
Halt der S-Bahn Köln
Die kurze Antwort: sechs Gleise mit Bahnsteig
Der Bahnhof Düren verfügt über sechs Bahnsteiggleise.
Er ist als Inselbahnhof gebaut.
Bei einem Inselbahnhof liegt das Empfangsgebäude nicht neben, sondern zwischen den Gleisen.
Der Bahnhof liegt nördlich im Zentrum von Düren.
Er ist der größte Bahnhof der Stadt und des Kreises Düren.
Ein Kreuzungspunkt vieler Strecken
Düren liegt an der Schnellfahrstrecke Köln–Aachen.
Hier kreuzen sich die Strecken nach Jülich, nach Heimbach und nach Euskirchen.
Bis 1996 kam auch eine Strecke aus Neuss in Düren an.
Zusätzlich führt eine S-Bahn-Strecke vom Kölner Hansaring nach Düren.
Mehrere Regional-Express- und Regionalbahnlinien sowie die S-Bahn Köln halten hier.
Gut zu wissen
Der Bahnhof Düren hat sechs Bahnsteiggleise und ist ein Inselbahnhof.
Die Strecke Aachen–Düren–Köln gehört seit 1841 zu den ältesten Bahnstrecken in Nordrhein-Westfalen.
Fernverkehr nur an bestimmten Tagen
Im Fernverkehr hält in Düren freitags und sonntags ein ICE-Zugpaar.
An den übrigen Tagen fahren die Fernzüge ohne Halt durch.
Für Pendler ist der Bahnhof vor allem wegen der vielen Regionalzüge wichtig.
Die S-Bahn verbindet Düren direkt mit Köln.
Sechs Bahnsteiggleise reichen für diesen Mix aus Fern- und Nahverkehr aus.
Eine der ersten Strecken in NRW
Die Strecke Aachen–Düren–Köln wurde im September 1841 eröffnet.
Sie gehört zu den ersten Bahnstrecken im heutigen Nordrhein-Westfalen.
Mit der Industrialisierung gewann der Bahnhof immer mehr an Bedeutung.
Das Empfangsgebäude wurde am 15. April 1874 eröffnet.
Im Laufe der Jahre kamen weitere Strecken hinzu und machten Düren zum Knoten.
Eine Schmalspurbahn nebenan
1893 entstand auf Initiative von Fabrikanten aus dem Dürener Norden die Dürener Eisenbahn AG.
Sie baute in mehreren Etappen eine meterspurige Strecke bis nach Inden.
Nordwestlich der Gleise gab es einen Übergabebahnhof für Güterwagen.
Dort wurden normalspurige Wagen der Staatsbahn auf Rollwagen der Schmalspurbahn geschoben.
1965 wurde die Dürener Eisenbahn AG im Personen- und Güterverkehr stillgelegt.
Was ein Inselbahnhof bedeutet
Bei einem Inselbahnhof umfahren die Gleise das Empfangsgebäude auf beiden Seiten.
Reisende erreichen die Bahnsteige deshalb oft ohne lange Wege.
Diese Bauform entsteht häufig, wenn mehrere Strecken an einem Punkt zusammenlaufen.
In Düren ist das genau der Fall.
Die Zahl sechs zählt dabei alle Gleise mit Bahnsteig, egal auf welcher Seite des Gebäudes sie liegen.
Was ein Bahnsteiggleis eigentlich ist
Ein Bahnsteiggleis ist ein Gleis, das direkt an einem Bahnsteig liegt und für den Fahrgastwechsel genutzt wird.
Ein Bahnsteig kann zwei Gleise bedienen, deshalb gibt es meist weniger Bahnsteige als Bahnsteiggleise.
Abstellgleise, Überholgleise ohne Bahnsteig und Gütergleise zählen bei dieser Angabe nicht mit.
Wer Gleise in einem Bahnhof zählt, sollte deshalb immer sagen, welche Art von Gleisen gemeint ist.
Die Zahl für den Bahnhof Düren bezieht sich ausschließlich auf die Gleise mit Bahnsteig.
Kleine Dinge, große Wirkung
Im Bahnbetrieb entscheiden oft die kleinen Dinge über den großen Ablauf.
Eine klare Ansage, ein sauberer Bahnsteig, ein pünktlicher Anschluss.
Für sich genommen wirken diese Dinge unscheinbar und beinahe nebensächlich.
In der Summe machen sie den Unterschied zwischen Ärger und Freude.
Wer sie beachtet, macht das Reisen für alle ein Stück angenehmer.
So zeigt sich Qualität bei der Bahn gerade im scheinbar Nebensächlichen.
Was ein Bahnhof für eine Stadt bedeutet
Ein Bahnhof ist für viele Städte weit mehr als nur ein Verkehrsbauwerk.
Er ist oft das Erste, was Reisende von einem Ort zu sehen bekommen.
Rund um den Bahnhof entstehen Geschäfte, Cafés und ein reges Treiben.
Er verbindet die Stadt mit der weiten Welt und die Welt mit der Stadt.
Ein gepflegter Bahnhof ist deshalb auch eine Visitenkarte des Ortes.
So prägt er das Bild einer Stadt weit über die Gleise hinaus.
Von der Dampflok bis heute
Die Eisenbahn hat sich in fast zwei Jahrhunderten enorm verändert.
Am Anfang stand die schnaubende Dampflok, langsam und rußig, aber revolutionär.
Später kamen der elektrische Antrieb und immer schnellere Züge hinzu.
Aus einfachen Holzbänken wurden bequeme Sitze mit Steckdose und Klimaanlage.
Vieles, was heute selbstverständlich wirkt, war früher undenkbarer Luxus.
Dieser lange Weg zeigt, wie sehr die Bahn mit der Zeit gegangen ist.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
Warum die Bahn für das ganze Land zählt
Die Bahn bringt Tag für Tag sehr viele Menschen sicher ans Ziel.
Sie verbindet große Städte mit kleinen Dörfern und hält so das Land zusammen.
Bei Wind und Wetter fährt sie, wenn andere Verkehrsmittel längst stehen.
Ein gut gefüllter Zug ersetzt viele Autos und entlastet damit die Straßen.
Zugleich schont die Schiene die Umwelt, weil sie je Reisenden wenig Energie braucht.
So ist die Bahn weit mehr als ein Verkehrsmittel, sie ist ein Stück Daseinsvorsorge.
