Bahn-Slam · Zahlen, bitte
„Sehr geehrte Fahrgäste, diese Strecke wird generalsaniert. Fünf Monate Vollsperrung, 1,3 Milliarden Euro – danach Ruhe für Jahre.“
Wie viel kostet die Generalsanierung der Bahn?
→ Statt ewiger Nachtbaustellen sperrt die Bahn ganze Strecken für Monate und erneuert alles auf einmal – für Milliarden.
Lesezeit: 7 Minuten · Netz & Bau
Kurz gesagt
Die Deutsche Bahn erneuert ihr überlastetes Netz in einem riesigen Programm: Bis Mitte der 2030er Jahre sollen 41 besonders wichtige Strecken-Korridore generalsaniert werden, zusammen über 4.000 Kilometer. Das Prinzip: Statt jahrelanger Nachtbaustellen wird eine Strecke für einige Monate komplett gesperrt und in einem Rutsch komplett erneuert. Den Anfang machte 2024 die Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim – für rund 1,3 Milliarden Euro. Am Ende soll ein „Hochleistungsnetz“ von über 9.000 Kilometern stehen.
Jahrzehntelang hat die Bahn an ihrem Netz herumgeflickt – nachts, am Wochenende, immer nur ein Stück.
Das Ergebnis: ein Netz, das ständig kaputt ist und an dem ständig gebaut wird.
Jetzt versucht sie es anders, radikaler – und teurer.
Ganze Strecken werden für Monate komplett gesperrt und von Grund auf erneuert.
Die große Zahl
41 besonders wichtige Korridore will die Bahn bis Mitte der 2030er Jahre generalsanieren.
Zusammen sind das über 4.000 Kilometer – die meistbefahrenen Strecken des Landes.
Am Ende soll daraus ein „Hochleistungsnetz“ von mehr als 9.000 Kilometern werden: saniert, digital, belastbar.
Die Gesamtkosten gehen in die zweistelligen Milliarden – allein die erste Strecke kostete rund 1,3 Milliarden Euro.
Die Generalsanierung in Zahlen
41
Korridore
bis Mitte der 2030er Jahre
> 4.000 km
werden saniert
die wichtigsten Strecken
1,3 Mrd €
allein die Riedbahn
der erste, sanierte Korridor
> 9.000 km
Hochleistungsnetz
das Ziel am Ende
5 Monate
Vollsperrung
statt jahrelanger Nachtbaustellen
Quelle: DB InfraGO / Generalsanierung Hochleistungsnetz. Zahlen gerundet.
Das Prinzip: alles auf einmal
Früher baute die Bahn nachts und ließ tagsüber Züge fahren – das zog sich über Jahre und störte ständig.
Jetzt sperrt sie eine Strecke komplett, oft für rund fünf Monate, und erneuert in dieser Zeit alles: Gleise, Weichen, Oberleitung, Stellwerke, Bahnhöfe.
Das ist für die Monate der Sperrung hart – aber danach ist für viele Jahre Ruhe.
Den Anfang machte 2024 die Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim: 117 Kilometer Gleis, 152 Weichen, 140 Kilometer Oberleitung – in einem einzigen Rutsch.
Was in der Sperrung passiert
In den Monaten der Vollsperrung wird die Strecke praktisch neu gebaut: alte Gleise raus, neue rein, Weichen getauscht, Oberleitung erneuert, Bahnhöfe modernisiert, Lärmschutz ergänzt.
Für die Fahrgäste richtet die Bahn Ersatzverkehr ein – bei der Riedbahn fuhren 150 zusätzliche Busse.
Fern- und Güterzüge werden großräumig umgeleitet, was auch andere Strecken stärker belastet.
Warum das überhaupt nötig ist
Das deutsche Netz ist überlastet und vielerorts veraltet: alte Stellwerke, marode Brücken, Weichen am Ende ihrer Lebensdauer.
Jede kleine Störung pflanzt sich durchs ganze Land fort und verspätet Züge.
Die Generalsanierung soll diesen Teufelskreis durchbrechen – mit einem kurzen, harten Schnitt statt endloser Flickschusterei.
Ob das aufgeht, entscheidet sich in den nächsten zehn Jahren, Korridor für Korridor.
Zum Weiterdenken
Zweistellige Milliarden klingen nach enorm viel Geld – verteilt auf über 4.000 Kilometer und viele Jahre relativiert es sich.
Die eigentliche Frage ist nicht der Preis, sondern ob die vielen gleichzeitigen Sperrungen das Netz nicht zeitweise zum Erliegen bringen.
Am Ende soll ein Netz stehen, an dem man jahrelang nicht mehr bauen muss. Das wäre die eigentliche Ersparnis.
Häufige Fragen zur Generalsanierung
Was ist die Generalsanierung der Bahn?
Wie viele Strecken werden saniert?
Was kostet das?
Warum wird komplett gesperrt statt nachts gebaut?
Was war die Riedbahn?
Was ist das Hochleistungsnetz?
Quellen
DB InfraGO / Generalsanierung Hochleistungsnetz: 41 Korridore und über 4.000 Kilometer, Riedbahn als Pilot (rund 1,3 Milliarden Euro, fünf Monate Vollsperrung 2024), Ziel-Hochleistungsnetz über 9.000 Kilometer.
Alle Zahlen gerundet. Stand: September 2026.
Weiterfahrt
→ Generalsanierung mit Vollsperrung? – der Standpunkt dazu
→ Wie viele Brücken hat die Bahn? – warum so viel marode ist
→ Ist die Bahn immer unpünktlich? – das Problem hinter der Sanierung
