Zahlen, bitte!
„Die längsten Eisenbahnbrücken der Welt sind viele Kilometer lang, über breites Wasser gebaut.“
Wie lang ist die längste Eisenbahnbrücke?
→ Ein Blick über die lange Brücke, die sich über das Wasser zieht.
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Kurz gesagt
Eine Eisenbahnbrücke führt das Gleis über ein Hindernis. Meist über einen Fluss oder ein Tal. Die meisten Brücken sind kurz. Doch manche werden sehr lang. Führt die Brücke über breites Wasser, wird sie lang. Die längsten der Welt sind viele Kilometer lang. In Deutschland gibt es lange Brücken über Täler, manche über einen Kilometer. Sie ruhen auf vielen Pfeilern, Bogen an Bogen.
Eine Brücke bringt das Gleis über ein Hindernis.
Manche sind erstaunlich lang.
Wie lang die längste ist, schauen wir uns an.
Die längste Brücke in Zahlen
über 1 km
die langen
über Täler und Wasser
viele km
die längsten der Welt
über breites Wasser
viele Pfeiler
ein Viadukt
Bogen an Bogen
Die längsten Eisenbahnbrücken der Welt sind viele Kilometer lang.
Über das Hindernis
Eine Brücke führt das Gleis hinüber.
Über einen Fluss.
Oder ein tiefes Tal.
So bleibt die Strecke flach.
Meist kurz
Die meisten Brücken sind kurz.
Nur über einen Fluss oder eine Straße.
Ein paar Meter, dann ist man drüber.
Solche gibt es überall.
Gut zu wissen
Die längsten Eisenbahnbrücken der Welt sind viele Kilometer lang. Eine Brücke führt das Gleis hinüber, über einen Fluss oder ein tiefes Tal, so bleibt die Strecke flach. Die meisten Brücken sind kurz, nur über einen Fluss oder eine Straße, ein paar Meter, dann ist man drüber, solche gibt es überall. Manche Brücken werden aber sehr lang: Führt sie über breites Wasser, braucht sie Länge, oder über ein weites Tal, dann zieht sie sich weit hin. Die längsten der Welt sind viele Kilometer lang, sie führen über breite Seen oder Meeresarme, man fährt minutenlang über Wasser, das ist beeindruckend.
Auch in Deutschland gibt es lange Brücken, über Täler und breite Flüsse, manche über einen Kilometer, vor allem auf schnellen Strecken. Eine lange Brücke über ein Tal nennt man Viadukt, sie ruht auf vielen Pfeilern, Bogen reiht sich an Bogen, das sieht wie eine steinerne Kette aus. Man könnte ins Tal hinab und wieder hinauf, doch das wäre steil, und der Zug käme schlecht hoch, die Brücke hält die Strecke gerade. So sind die längsten Eisenbahnbrücken viele Kilometer lang, in Deutschland manche über einen Kilometer, sie ruhen auf vielen Pfeilern, und so führt das Gleis flach hinüber.
Manche sehr lang
Manche Brücken werden sehr lang.
Führt sie über breites Wasser, braucht sie Länge.
Oder über ein weites Tal.
Dann zieht sie sich weit hin.
Viele Kilometer
Die längsten der Welt sind viele Kilometer lang.
Sie führen über breite Seen oder Meeresarme.
Man fährt minutenlang über Wasser.
Das ist beeindruckend.
In Deutschland
Auch in Deutschland gibt es lange Brücken.
Über Täler und breite Flüsse.
Manche über einen Kilometer.
Vor allem auf schnellen Strecken.
Das Viadukt
Eine lange Brücke über ein Tal nennt man Viadukt.
Sie ruht auf vielen Pfeilern.
Bogen reiht sich an Bogen.
Das sieht wie eine steinerne Kette aus.
Warum nicht ins Tal?
Man könnte ins Tal hinab und wieder hinauf.
Doch das wäre steil.
Und der Zug käme schlecht hoch.
Die Brücke hält die Strecke gerade.
Lang über das Wasser
Am Ende sind die längsten Eisenbahnbrücken viele Kilometer lang.
In Deutschland manche über einen Kilometer.
Sie ruhen auf vielen Pfeilern.
So führt das Gleis flach hinüber.
Warum sich der Blick lohnt
Manches am Bahnhof übersieht man leicht.
Dabei steckt in jedem Teil eine Geschichte.
Wer genauer hinschaut, entdeckt sie.
Ein Blick nach oben, ein Blick zur Seite.
Schon sieht man mehr als vorher.
Die Bahn ist voll solcher Dinge.
Man muss sie nur bemerken.
Dann wird das Warten zur kleinen Reise.
Und die Technik wird lebendig.
So lohnt sich der zweite Blick.
Ein Teil vom großen Ganzen
Alles an der Bahn hängt zusammen.
Ein Teil greift ins andere.
Kein Stück steht für sich allein.
Erst zusammen ergibt alles einen Sinn.
Die Schiene braucht das Bett.
Der Zug braucht den Strom.
Der Bahnhof braucht den Fahrplan.
So bildet vieles ein großes Ganzes.
Wer das sieht, versteht die Bahn besser.
Und staunt über das Zusammenspiel.
Vom Staunen zum Verstehen
Am Anfang steht oft das Staunen.
Wie groß, wie schwer, wie schnell!
Dann kommt die Frage: Warum?
Und plötzlich will man es verstehen.
Ein wenig Nachdenken hilft.
Man vergleicht mit dem, was man kennt.
Schon wird das Fremde vertraut.
Aus Staunen wird Wissen.
Und Wissen macht Freude.
So wächst das Verständnis Stück für Stück.
