Zahlen, bitte!
„Sehr geehrte Fahrgäste, Sie reisen auf rund 16.000 Kilometern spanischer Schiene, teils in iberischer Breitspur, teils im Hochgeschwindigkeitsnetz.“
Wie lang ist das Schienennetz Spaniens?
→ Ein Netz in Zahlen.
Lesezeit: 8 Minuten · Schalter: Zahlen, bitte!
Kurz gesagt
Das spanische Schienennetz ist nach dem CIA World Factbook rund 16.102 Kilometer lang (Stand 2014). Etwa 9.635 Kilometer davon sind elektrifiziert, und Spanien besitzt das längste Hochgeschwindigkeitsnetz Europas.
Spanien ist ein großes Land mit vielen Bergen und weiten, dünn besiedelten Ebenen.
Seine Eisenbahn hat eine Besonderheit, die es sonst kaum in Europa gibt: zwei verschiedene Spurweiten.
Zwischen alten Breitspurstrecken und modernen Schnellfahrlinien liegt eine ganze Bahngeschichte.
Die wichtigsten Zahlen
16.102 km
Gesamtlänge des Netzes
nach CIA World Factbook, Stand 2014
9.635 km
davon elektrifiziert
rund 60 Prozent der Strecken
≈ 3.900 km
Hochgeschwindigkeitsnetz
das längste in Europa
1668 mm
iberische Breitspur
breiter als die europäische Normalspur
32 m/km²
Netzdichte
ein großes, dünn besiedeltes Land
Quellen: CIA World Factbook und Liste der Länder nach Eisenbahnnetz; die Hochgeschwindigkeitszahl nach Stand der 2010er Jahre. Zahlen gerundet.
Die große Zahl
Das spanische Schienennetz ist nach dem CIA World Factbook rund 16.102 Kilometer lang.
Der Wert stammt aus dem Jahr 2014 und zählt die Streckenkilometer des ganzen Landes.
Betrieben wird die Infrastruktur von der staatlichen Gesellschaft Adif.
Damit liegt Spanien in Europa im oberen Mittelfeld.
Die zwei Spurweiten
Spanien hat eine Eigenheit, die fast einmalig in Europa ist.
Das klassische Netz läuft in iberischer Breitspur von 1668 Millimetern, breiter als die europäische Normalspur.
Die neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken dagegen wurden in Normalspur von 1435 Millimetern gebaut.
Spezielle Züge können ihre Spurweite während der Fahrt wechseln, um beide Netze zu nutzen.
Gut zu wissen
Adif wurde 2005 gegründet, als die alte Staatsbahn RENFE in ein Netz- und ein Verkehrsunternehmen geteilt wurde. Seitdem trennt Spanien klar zwischen Schiene und Betrieb.
Die iberische Breitspur von 1668 Millimetern teilt sich Spanien mit Portugal. Sie entstand aus der Mittelung der früheren spanischen und portugiesischen Spurweiten.
Das längste Schnellfahrnetz Europas
Spanien besitzt mit rund 3.900 Kilometern das längste Hochgeschwindigkeitsnetz Europas.
Weltweit liegt nur China mit großem Abstand davor.
Die Schnellzüge heißen AVE und fahren mit bis zu etwa 310 Kilometern pro Stunde.
Die erste AVE-Strecke verband 1992 Madrid und Sevilla zur Weltausstellung.
Wie viel davon elektrisch fährt
Rund 9.635 Kilometer des spanischen Netzes sind elektrifiziert.
Das sind etwa 60 Prozent der Strecken.
Die Hauptstrecken und alle Schnellfahrlinien fahren unter Fahrdraht.
Auf vielen Nebenstrecken sind weiterhin Dieselzüge unterwegs.
Wer das Netz betreibt
Für Gleise und Bahnhöfe ist die Gesellschaft Adif zuständig.
Sie wurde 2005 gegründet und übernahm die Infrastruktur der früheren Staatsbahn RENFE.
RENFE fährt heute als Verkehrsunternehmen auf diesem Netz.
Seit einigen Jahren gibt es auch private Konkurrenz im Schnellverkehr.
Warum das Netz sternförmig ist
Das spanische Netz ist stark auf die Hauptstadt Madrid ausgerichtet.
Schon im 19. Jahrhundert liefen die großen Linien strahlenförmig auf Madrid zu.
Auch die neuen Schnellfahrstrecken folgen diesem Muster.
Verbindungen quer durchs Land ohne Umweg über die Mitte sind deshalb seltener.
Der Vergleich mit Deutschland
Das deutsche Schienennetz ist mit rund 39.773 Kilometern mehr als doppelt so lang.
Spanien ist zwar flächenmäßig groß, aber im Inneren dünn besiedelt.
Deshalb liegt die Netzdichte bei nur rund 32 Metern je Quadratkilometer.
Dieser Wert ist deutlich niedriger als in Deutschland oder Italien.
Die großen Knoten
Die wichtigsten Bahnhöfe sind Madrid Puerta de Atocha und Madrid Chamartín.
In Barcelona ist der Bahnhof Sants der zentrale Knoten.
Von Atocha gehen die Schnellzüge nach Süden und Osten.
Diese Bahnhöfe bündeln Fern-, Nah- und Hochgeschwindigkeitsverkehr.
Die Hürde an der Grenze
An der Grenze zu Frankreich treffen Breitspur und Normalspur aufeinander.
Lange mussten dort Fahrgäste umsteigen und Güter umgeladen werden.
Heute helfen umspurbare Züge und einzelne Normalspurstrecken über die Grenze.
Die unterschiedliche Spur bleibt aber ein altes Erbe der spanischen Bahn.
Güter und Menschen
Das spanische Netz trägt vor allem den Personenverkehr.
Der Güterverkehr ist im Verhältnis kleiner als in Mitteleuropa.
Ein Grund ist die abweichende Spurweite, die den Austausch mit dem Ausland erschwert.
Viele Waren rollen deshalb über die Straße oder gehen per Schiff.
Ein Blick auf die Netzdichte
Mit rund 32 Metern Strecke je Quadratkilometer ist Spanien eher dünn erschlossen.
Das liegt an der Größe des Landes und den leeren Weiten im Zentrum.
Dichter wird das Netz an den Küsten und rund um die großen Städte.
Die Netzdichte erzählt mehr über das Land als die bloße Gesamtlänge.
Woher die Zahl kommt
Die Gesamtlänge geht auf das amerikanische CIA World Factbook zurück.
Die deutschsprachige Wikipedia fasst diese Werte in der Liste der Länder nach Eisenbahnnetz zusammen.
Der jüngste belastbare Stand ist dort das Jahr 2014.
Die Größenordnung ist seitdem stabil geblieben.
Kleine Dinge, große Wirkung
Im Bahnbetrieb entscheiden oft die kleinen Dinge über den großen Ablauf.
Eine klare Ansage, ein sauberer Bahnsteig, ein pünktlicher Anschluss.
Für sich genommen wirken diese Dinge unscheinbar und beinahe nebensächlich.
In der Summe machen sie den Unterschied zwischen Ärger und Freude.
Wer sie beachtet, macht das Reisen für alle ein Stück angenehmer.
So zeigt sich Qualität bei der Bahn gerade im scheinbar Nebensächlichen.
Was ein Bahnhof für eine Stadt bedeutet
Ein Bahnhof ist für viele Städte weit mehr als nur ein Verkehrsbauwerk.
Er ist oft das Erste, was Reisende von einem Ort zu sehen bekommen.
Rund um den Bahnhof entstehen Geschäfte, Cafés und ein reges Treiben.
Er verbindet die Stadt mit der weiten Welt und die Welt mit der Stadt.
Ein gepflegter Bahnhof ist deshalb auch eine Visitenkarte des Ortes.
So prägt er das Bild einer Stadt weit über die Gleise hinaus.
Häufige Fragen
Wie lang ist das Schienennetz Spaniens?
Warum hat Spanien zwei Spurweiten?
Hat Spanien das längste Schnellfahrnetz Europas?
Wer betreibt das spanische Bahnnetz?
Wie dicht ist das Netz im Vergleich?
Weiterfahrt
→ Wie lang ist das spanische AVE-Netz? – die Schnellfahrstrecken im Detail
→ Wie lang ist das Schienennetz Italiens? – der Nachbar am Mittelmeer
→ Welches Land hat das längste Schienennetz? – die Rangliste der Welt
