Wenn man an einen Bahnhof denkt, denkt man an Bahnsteige, Reisende und Fahrkarten.

Doch es gibt auch Bahnhöfe, an denen kein einziger Mensch einsteigt.

Diese Bahnhöfe dienen allein den Waren und heißen darum Güterbahnhöfe.

Ein Bahnhof für Waren

Ein Güterbahnhof ist ein Bahnhof, der allein den Waren und der Fracht dient.

Hier steigen keine Reisenden ein, und es gibt keine Fahrkarten zu kaufen.

Stattdessen dreht sich hier alles um das Verladen und den Transport von Gütern.

So ist der Güterbahnhof das Gegenstück zum gewöhnlichen Personenbahnhof.

Waren von der Straße auf die Schiene

Eine wichtige Aufgabe des Güterbahnhofs ist das Verladen der Waren.

Mit Kränen und Gabelstaplern werden die Güter auf die Wagen gehoben.

So wechselt die Fracht vom Lastwagen oder Lager auf die Schiene.

Am Ziel wird sie in einem anderen Güterbahnhof wieder abgeladen.

Container und schweres Gut

Besonders häufig werden heute große genormte Container umgeschlagen.

Sie lassen sich rasch vom Lastwagen auf den Güterwagen heben.

Auch schweres Gut wie Stahl, Holz oder Maschinen wird hier verladen.

So ist der Güterbahnhof ein wichtiger Umschlagplatz für die Wirtschaft.

Wo Güterzüge entstehen

Am Güterbahnhof werden zudem die einzelnen Wagen zu Zügen zusammengestellt.

Wagen mit demselben Ziel werden dafür zu einem Zug verbunden.

So entsteht aus vielen einzelnen Wagen ein vollständiger Güterzug.

Bei sehr großen Anlagen übernimmt das ein eigener Rangierbahnhof.

Der Unterschied zum Rangierbahnhof

Der Güterbahnhof und der Rangierbahnhof werden leicht verwechselt.

Der Güterbahnhof dient vor allem dem Verladen der Waren.

Der Rangierbahnhof dagegen ist ganz auf das Sortieren der Wagen ausgelegt.

So haben beide mit Gütern zu tun, aber jeder auf seine eigene Weise.

Ein eigenes Gleisfeld

Ein Güterbahnhof besteht meist aus einem weiten Feld aus vielen Gleisen.

Auf ihnen stehen die Wagen bereit zum Beladen oder warten auf ihre Abfahrt.

Rampen und Kräne säumen die Gleise für das Verladen der Waren.

So ist der Güterbahnhof ein geschäftiger und weitläufiger Ort der Arbeit.

Oft am Rand der Stadt

Ein Güterbahnhof liegt meist nicht mitten in der Stadt, sondern an ihrem Rand.

Dort ist genug Platz für die vielen Gleise und die großen Hallen.

Auch die Lastwagen erreichen ihn dort leichter als in der engen Innenstadt.

So fügt sich der Güterbahnhof klug in das Verkehrsnetz der Stadt ein.

Das stille Tor für die Waren

Am Ende ist der Güterbahnhof ein stilles, aber wichtiges Tor für die Waren.

Kein Reisender bemerkt ihn, und doch hängt viel Wirtschaft an ihm.

Hier wechselt die Fracht zwischen Straße und Schiene und findet ihren Weg.

So arbeitet der Güterbahnhof im Verborgenen für die Versorgung des Landes.

Ein geschäftiger Ort

Ein großer Güterbahnhof ist ein geschäftiger und lauter Ort der Arbeit.

Kräne heben schwere Lasten, Gabelstapler eilen zwischen den Rampen hin und her.

Rangierloks schieben die Wagen an ihren richtigen Platz.

So herrscht hier ein ständiges Kommen und Gehen der Waren.

Für den Reisenden bleibt dieser Betrieb meist ganz im Verborgenen.

Der Wandel des Güterverkehrs

Auch der Güterverkehr auf der Schiene hat sich stark gewandelt.

Früher wurde fast jedes Stückgut einzeln am Güterbahnhof verladen.

Heute reist vieles gebündelt in großen, genormten Containern.

So haben sich die Aufgaben und das Bild der Güterbahnhöfe verändert.

Das Rückgrat der Wirtschaft

Ohne die vielen Güterbahnhöfe käme ein großer Teil der Wirtschaft ins Stocken.

Sie sind die Knoten, an denen die Waren zwischen Straße, Schiene und Schiff wechseln.

Von hier aus finden Kohle, Stahl, Container und viele andere Güter ihren Weg.

So bilden die Güterbahnhöfe ein stilles Rückgrat der Versorgung des Landes.

Jeder von ihnen trägt seinen Teil dazu bei, dass die Regale gefüllt bleiben.

Häufige Fragen