Die Chiemsee-Bahn verbindet den Bahnhof Prien mit der Anlegestelle in Prien-Stock.

Sie ist knapp zwei Kilometer lang und fährt auf Meterspur.

In der Hauptsaison zieht zeitweise noch eine Dampflok die Wagen.

Die kurze Antwort: am 9. Juli 1887

Die feierliche Eröffnung der Chiemsee-Bahn fand am 9. Juli 1887 statt.

Am nächsten Tag, einem Sonntag, nahm die Bahn den offiziellen Betrieb auf.

Seitdem verbindet sie den Bahnhof Prien am Chiemsee mit dem Ortsteil Prien-Stock.

Dort besteht direkter Übergang zu den Schiffen der Chiemsee-Schifffahrt.

Seit mehr als 135 Jahren fährt sie diese kurze Strecke.

Warum man die Bahn brauchte

Die Chiemsee-Schifffahrt wurde schon 1845 gegründet.

1860 bekam Prien einen Bahnhof an der Strecke von Rosenheim nach Salzburg.

Zwischen Bahnhof und Hafen lagen aber knapp zwei Kilometer.

Reisende mussten diesen Weg mit Kutschen und Karren zurücklegen.

Als nach Ludwig II. die Herreninsel zum Ausflugsziel wurde, stieg der Andrang stark an.

Die Idee kam 1886

Bereits 1886 beantragten der Schifffahrtsbetreiber Ludwig Feßler und der Münchner Kommerzienrat Georg Krauß den Bau einer Lokalbahn.

Sie sollte vom Bahnhof Prien zum Dampfersteg in Stock führen.

Georg Krauß war Gründer einer bekannten Lokomotivfabrik.

Innerhalb kurzer Zeit wurden Schwellen verlegt und Schienen aufgenagelt.

Im Juli 1887 war die Bahn fertig.

Die Dampflok Laura

In der Hauptsaison im Juli und August fährt noch die Dampflok Laura.

Sie wurde 1887 von der Lokomotivfabrik Krauss gebaut, also im Eröffnungsjahr der Bahn.

Als sie noch die einzige Dampflok war, verbrauchte sie jährlich rund 25 Tonnen Kohle.

Damit absolvierte sie etwas mehr als 2.200 reguläre Fahrten und Sonderfahrten im Jahr.

Laura ist bis heute das Gesicht der Bahn.

Kürzer seit 1909

Die 1887 gebaute Anlage hatte einschließlich Nebengleisen rund 2200 Meter Gleis und sieben Weichen.

1909 wurde die Strecke neu trassiert.

Dadurch verkürzte sich ihre Länge von 1,91 auf 1,79 Kilometer.

Bis Mitte der 1950er-Jahre gab es auch Güterverkehr.

Befördert wurden Kohle für die Dampfschiffe und Versorgungsgüter für die Inseln.

Mehrmals vor dem Aus

Für die Personenbeförderung wäre die Bahn heute eigentlich nicht mehr nötig.

An der Anlegestelle gibt es einen großen Parkplatz für Autos und Busse.

Weil der Betrieb nicht immer rentabel war, wurde mehrfach über eine Einstellung diskutiert.

1986 verlängerte der bayerische Staat die Betriebskonzession aber um weitere 50 Jahre.

Die Bahn ist als Lokalbahn konzessioniert und fährt auf einem eigenen Gleiskörper.

Warum ein Eröffnungsdatum oft mehrere Daten hat

Bei vielen Bahnen gibt es nicht nur ein einziges Eröffnungsdatum.

Manchmal fährt zuerst Güterverkehr, erst später kommen Fahrgäste dazu.

Oft gehen Strecken auch in Teilstücken in Betrieb, eines nach dem anderen.

Dazu kommen feierliche Eröffnungen, die nicht immer mit dem ersten Betriebstag zusammenfallen.

Darum lohnt es sich, bei jedem Datum genau hinzuschauen, was an diesem Tag eigentlich passiert ist.

Der Zug als umweltfreundliche Wahl

Wer mit dem Zug fährt, entscheidet sich fast immer für die grünere Variante.

Die Schiene führt viele Menschen gleichzeitig mit wenig Energie ans Ziel.

Sie braucht weniger Fläche als eine Autobahn und zerschneidet die Landschaft weniger.

Auch in der Stadt hält die Bahn die Luft sauberer und die Straßen freier.

Jeder Umstieg vom Auto in den Zug ist ein Gewinn für die Umwelt.

So verbindet die Bahn das Reisen mit einem guten Gewissen.

Kleine Dinge, große Wirkung

Im Bahnbetrieb entscheiden oft die kleinen Dinge über den großen Ablauf.

Eine klare Ansage, ein sauberer Bahnsteig, ein pünktlicher Anschluss.

Für sich genommen wirken diese Dinge unscheinbar und beinahe nebensächlich.

In der Summe machen sie den Unterschied zwischen Ärger und Freude.

Wer sie beachtet, macht das Reisen für alle ein Stück angenehmer.

So zeigt sich Qualität bei der Bahn gerade im scheinbar Nebensächlichen.

Warum Verlässlichkeit so wichtig ist

Nichts schätzen Fahrgäste an der Bahn so sehr wie Verlässlichkeit.

Wer sich auf seinen Zug verlassen kann, plant seinen Tag mit ruhigem Gewissen.

Schon eine einzige Verspätung kann eine ganze Reisekette stören.

Deshalb arbeitet die Bahn mit großem Aufwand an einem stabilen Betrieb.

Pünktlichkeit entsteht aus dem Zusammenspiel vieler einzelner Schritte.

Am Ende ist Verlässlichkeit das wertvollste Versprechen der Bahn.

Was die Fahrgäste davon haben

Am Ende zählt für den Fahrgast vor allem eines: sicher und pünktlich anzukommen.

Jede kleine Verbesserung im Betrieb macht seine Reise ein wenig angenehmer.

Ein sauberer Zug und eine klare Anzeige nehmen ihm Sorge und Hektik.

Ein freundlicher Halt bleibt oft länger in Erinnerung als die Fahrt selbst.

So entsteht aus vielen Einzelheiten am Ende ein rundes Reiseerlebnis.

Und wer sich gut aufgehoben fühlt, steigt beim nächsten Mal gern wieder ein.

Häufige Fragen