Stimmt es, dass …?
„Bunte Wagen, eine Druckerpresse und ein Kino an Bord: Propaganda auf Schienen im Bürgerkrieg.“
Stimmt es, dass in Russland Propagandazüge mit eigenem Kino durchs Land fuhren?
→ Ein Mythos auf dem Prüfstand.
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Kurz gesagt
Stimmt. Ab August 1918 fuhren in Sowjetrussland sogenannte Agitationszüge mit Kino, Druckerei, Bibliothek und Beschwerdestelle durchs Land.
Kino im Zug klingt nach moderner Unterhaltung im Fernverkehr.
In Russland hatte das Kino an Bord vor über hundert Jahren aber einen ganz anderen Zweck.
Es war Teil der Propaganda im Bürgerkrieg.
Die wichtigsten Zahlen
1918
erster Agitationszug
ab August
5
weitere Züge
gleich danach bestellt
12
Fahrten in einem Jahr
Zug „Oktoberrevolution“, 1919
Fahrten durch Russland, Sibirien und die Ukraine
An Bord: Kino, Druckerei, Bibliothek, Beschwerdestelle
Sowjetische Zahlen gelten als geschönt
Der Mythos
Manche halten Geschichten über rollende Kinos in Russland für eine Übertreibung.
Ein ganzer Zug nur für Filme und Flugblätter klingt nach Fantasie.
Doch genau solche Züge gab es wirklich.
Sie hießen Agitationszüge, auf Russisch Agitpojesd.
Ihre Aufgabe war es, die Ideen der neuen Regierung ins Land zu tragen.
Ein riesiges Land, wenige Verbindungen
Im Russischen Bürgerkrieg von 1918 bis 1922 folgten die Kämpfe oft den wenigen Bahnlinien des Landes.
Die Front zwischen der Roten Armee und den Weißen verschob sich ständig hin und her.
Außerhalb der großen Städte hatte die neue Regierung kaum Einfluss.
Viele Dörfer erfuhren von der Revolution nur aus zweiter Hand.
Die Eisenbahn war der schnellste Weg, um sie zu erreichen.
Kurz erklärt
Agitationszüge waren Propagandazüge der Sowjetregierung mit Kino, Druckerpresse, Bibliothek und Beschwerdestelle.
Der erste fuhr ab August 1918, bekanntester Zug war die „Oktoberrevolution“ mit Michail Kalinin.
Der erste Zug hieß „W. I. Lenin“
Schon zu Beginn des Bürgerkriegs wurden Redner und Flugblätter mit Zügen an die Front gebracht.
Im Sommer 1918 beschloss man, einen eigenen, dauerhaften Agitationszug einzurichten.
Er trug den Namen W. I. Lenin.
Seinen ersten Einsatz hatte er im August 1918 an der Wolgafront.
Die Regierung hielt den Versuch für so erfolgreich, dass sofort fünf weitere Züge bestellt wurden.
Was an Bord war
Die Züge waren bunt bemalt und schon von Weitem zu erkennen.
An Bord gab es eine Druckerpresse, mit der Flugblätter direkt unterwegs gedruckt wurden.
Dazu kamen eine Bibliothek und eine Stelle, bei der Menschen Beschwerden an die Regierung loswerden konnten.
Besonders auffällig war das mobile Kino.
Gerade in Dörfern ohne Kino war das eine besondere Attraktion.
Der berühmteste Zug: „Oktoberrevolution“
Der bekannteste Agitationszug hieß Oktoberrevolution.
Politischer Kommissar an Bord war Michail Kalinin.
Er verbrachte einen Großteil der Bürgerkriegsjahre auf den Schienen.
Allein 1919 machte der Zug ein Dutzend Fahrten, die jeweils etwa drei Wochen dauerten.
Kalinin betonte bei Versammlungen gern seine eigene Herkunft aus dem Bauernstand.
Mehr als nur Propaganda
Die Züge dienten nicht nur dazu, Botschaften zu verbreiten.
Sie halfen der Regierung auch, aus erster Hand zu erfahren, wie es im Land aussah.
Darum fuhren immer wieder hohe Funktionäre mit, etwa der Volkskommissar für Bildung Anatoli Lunatscharski.
Im Januar 1919 wurde eine eigene Kommission für die Agitationszüge gegründet.
Neben Zügen gab es auch Agitations-Straßenbahnen, Agitations-Schiffe und Agitationsstellen an Bahnhöfen.
Was die Zahlen sagen
Nach offiziellen sowjetischen Angaben für 1919 und 1920 gab es 1.891 Versammlungen.
Dazu kamen mehr als 1.000 Vorträge und rund 1,5 Millionen verteilte Flugblätter und Zeitungen.
Für die Filmvorführungen von Zügen und Schiffen wurde ein Publikum von über zwei Millionen Menschen angegeben.
Diese Zahlen gelten allerdings als vermutlich geschönt.
Sie zeigen trotzdem, wie groß der Aufwand war.
Wie lange es die Züge gab
Die Agitationszüge wurden während der 1920er-Jahre noch in begrenztem Umfang genutzt.
Im Zweiten Weltkrieg griff man die Idee erneut auf.
Damals waren die normalen Verbindungen zwischen Zentrum und Provinz wieder stark gestört.
Ein Zug konnte Informationen dann schneller verbreiten als jede Zeitung.
Die Bilder dieser bunten Züge prägen das Bild der Revolutionsjahre bis heute.
Die Auflösung
Propagandazüge mit eigenem Kino gab es wirklich.
Sie fuhren ab August 1918 durch Russland, Sibirien und die Ukraine.
An Bord waren Kino, Druckerei, Bibliothek und eine Beschwerdestelle.
Wie viele Menschen sie wirklich erreicht haben, lässt sich nur schätzen.
Merke: Lange bevor es Bordkino im Fernzug gab, lief im Zug schon Film, nur mit ganz anderem Drehbuch.
Ein Blick in die Zukunft
Die Bahn von morgen soll noch pünktlicher, digitaler und bequemer werden.
Neue Stellwerke steuern den Verkehr aus der Ferne und in Echtzeit.
Moderne Züge fahren leiser, sparsamer und mit mehr Platz für Rad und Gepäck.
Das Netz wird an vielen Stellen ausgebaut, damit mehr Züge fahren können.
Auch die Bahnhöfe werden Schritt für Schritt barrierefrei und freundlicher.
So entsteht nach und nach die Bahn, die sich viele Fahrgäste wünschen.
Zwischen Technik und Menschen
Die Bahn ist ein Zusammenspiel aus ausgefeilter Technik und vielen Händen.
Hinter jedem pünktlichen Zug stehen Lokführer, Fahrdienstleiter und Werkstätten.
Sie sorgen dafür, dass Signale stehen, Weichen greifen und Türen schließen.
Die beste Technik nützt wenig ohne die Menschen, die sie bedienen und warten.
Umgekehrt entlastet moderne Technik die Beschäftigten bei ihrer schweren Arbeit.
Erst beide zusammen bringen den Verkehr Tag für Tag sicher ans Ziel.
Die Bahn als Teil des Alltags
Für Millionen Menschen gehört die Bahn ganz selbstverständlich zum Tag dazu.
Sie bringt Pendler zur Arbeit, Schüler zur Schule und Familien zu Ausflügen.
Am Bahnsteig treffen sich für einen Moment die unterschiedlichsten Lebenswege.
Der eine liest, die andere telefoniert, ein Dritter döst vor sich hin.
So ist der Zug nicht nur ein Fahrzeug, sondern ein Stück gelebter Alltag.
Und genau das macht die Bahn zu einem so besonderen öffentlichen Ort.
