Stimmt es, dass in Bogotá noch ein Touristenzug mit Dampflokomotiven fährt?
Von Bogotá hinaus auf die Hochebene fährt am Wochenende ein historischer Zug. Aber zieht wirklich noch Dampf?
Teils. Der Tren Turístico de la Sabana fährt an Wochenenden und Feiertagen von Bogotá nach Zipaquirá und wurde 1993 als Dampfzug gestartet. Ob heute jede Fahrt mit Dampf läuft, nennt der Betreiber nicht.
Land: Kolumbien
Betreiber: Turistren
Start: 1993
Strecke: Bogotá bis Zipaquirá
Spurweite: 914 mm
Fahrtage: Samstag, Sonntag, Feiertage
In Bogotá fährt am Wochenende ein Zug mit historischen Wagen hinaus auf die Hochebene.
Er wird oft als Dampfzug bezeichnet.
Entstanden ist er, als der reguläre Personenverkehr des Landes zu Ende ging.
Hier steht, was belegt ist und was sich nicht eindeutig sagen lässt.
Die kurze Antwort
Der Zug existiert und fährt: Der Tren Turístico de la Sabana, kurz Turistren, verkehrt an Wochenenden und Feiertagen von Bogotá nach Zipaquirá.
Er wurde als Dampfzug gegründet, und die Fahrten begannen 1993 mit Dampflokomotiven.
Ob heute jede Fahrt von einer Dampflok gezogen wird, lässt sich aus den aktuellen Angaben des Betreibers nicht ablesen.
Dort ist nur von einer klassischen Lokomotive und restaurierten Wagen die Rede.
Die Antwort lautet deshalb: teils.
Wo der Zug fährt
Die Fahrt führt von Bogotá nach Zipaquirá, einer Stadt nördlich der Hauptstadt.
Abfahrt ist heute am Einkaufszentrum Gran Estación im Westen Bogotás.
Der nächste Halt ist die Estación de Usaquén im Nordosten der Stadt.
Am Ziel können Fahrgäste die Salzkathedrale besuchen, deren Eintritt nicht im Fahrpreis enthalten ist.
Vom historischen Bahnhof Estación de la Sabana fährt heute kein Zug mehr ab.
Eine Bahn aus dem 19. Jahrhundert
Der Bau der Sabana-Bahn wurde 1873 genehmigt und 1882 von einem britischen Unternehmen begonnen.
1886 ruhten die Arbeiten bei einer Länge von 18 Kilometern.
Ein neuer Vertrag ging an die amerikanische Savannah Railway Company, bei der Eröffnung war die Strecke 40 Kilometer lang.
1887 folgte ein Vertrag für die Strecke nach Zipaquirá, und der Personenverkehr begann 1889.
Das Netz wuchs später auf etwa 200 Kilometer.
Das Ende des regulären Verkehrs
Der Bahnhof Estación de la Sabana wurde 1917 nach Plänen des Ingenieurs William Lidstone gebaut.
Auf der Nordlinie erreichte die Bahn Cajicá 1896, Zipaquirá 1898 und Nemocón 1907.
Die letzte Erweiterung des Netzes gab es 1953.
Nach dem Ende des Personenverkehrs der staatlichen Eisenbahnen im Jahr 1990 stand die Strecke ohne regulären Betrieb da.
1991 wurden die Gesellschaft und die Nationalen Eisenbahnen Kolumbiens aufgelöst, die Strecke blieb aber erhalten.
Die Gründung von Turistren
Schon 1982 hatten Eisenbahnfreunde Touristenzüge mit Dampf vorgeschlagen.
Vier Freunde gründeten 1992 das private Unternehmen Turistren.
Es schloss einen Vertrag mit den Nationalen Eisenbahnen, um die Gleise nutzen zu dürfen.
Der erste Zug fuhr im Mai 1993.
Geleitet wurde das Unternehmen vom Maschinenbauingenieur Eduardo Rodríguez Ardila, der ausgemusterte Fahrzeuge aus alten Werkstätten retten wollte.
Die Dampflokomotiven
Nach einem Bericht von 2013 kaufte Turistren neun Dampflokomotiven als Schrott und setzte sie instand.
Fünf davon waren damals wieder im Einsatz.
Berichte aus den Jahren 1998 bis 2001 nennen Lokomotiven der Bauart 2-8-2 von Baldwin mit den Nummern 56, 72 und 85.
Sie stammen von verschiedenen früheren Bahngesellschaften Kolumbiens, darunter Antioquia und die Pazifikbahn.
Fotos aus den Jahren 2007 und 2011 zeigen außerdem Dampfloks mit den Nummern 75 und 76.
Dampf mit Kohle oder Öl
Der Zug fuhr nach dem Bericht von 2013 mit 40 Kilometern pro Stunde.
Für die Hin- und Rückfahrt zwischen La Sabana und Cajicá brauchte er etwas mehr als fünf Tonnen Kohle.
Er bestand aus 14 Wagen und beförderte 590 Fahrgäste.
Eine ältere Quelle von 1998 beschreibt dagegen ölgefeuerte Baldwin-Loks im Einsatz an Sonn- und Feiertagen.
Beides zeigt, dass der Dampfbetrieb zu verschiedenen Zeiten dokumentiert ist.
Die übrige Flotte
Im Jahr 2018 hatte Turistren fünf Dampflokomotiven, drei dieselelektrische Lokomotiven und drei Triebwagen.
Dazu kamen 32 Personenwagen.
Alle Fahrzeuge wurden nach einem Bericht in den eigenen Werkstätten wieder aufgebaut.
Live-Musik und eine Cafeteria an Bord gehörten zum Angebot.
Eine aktuelle Zählung der Fahrzeuge nennt der Betreiber auf seiner Webseite nicht.
Die Spur und die Strecke
Die Strecke hat eine Spurweite von 914 Millimetern, also drei Fuß.
Sie verläuft auf dem Mittelstreifen der Carrera 9 und hat viele Bahnübergänge.
Darum wird immer wieder über einen Ausbau für den Pendelverkehr gesprochen.
Die Nordlinie dient bis heute dem Touristenzug.
Entlang der Strecke liegen die Stationen Usaquén, La Caro und Zipaquirá, die auf Fotos ab 2007 dokumentiert sind.
Der heutige Fahrplan
Die Touristenfahrten finden samstags, sonntags und an Feiertagen statt.
Hinwärts fährt der Zug um 8:45 Uhr am Gran Estación ab, um 9:15 Uhr in Usaquén und erreicht Zipaquirá um 10:45 Uhr.
Zurück geht es um 15:15 Uhr in Zipaquirá, in Usaquén ist der Zug um 16:45 Uhr und am Gran Estación um 17:15 Uhr.
Die gesamte Fahrt dauert damit rund achteinhalb Stunden.
Das Ticket gilt nur für den gewählten Tag und nur für die komplette Hin- und Rückfahrt.
Preise und Tickets
Nach den aktuellen Angaben des Betreibers kosten Erwachsene 96.000 kolumbianische Pesos.
Kinder von 3 bis 12 Jahren und Senioren zahlen 90.000 Pesos.
Kinder unter drei Jahren fahren kostenlos, solange sie keinen Sitzplatz belegen.
Im Frühjahr und Herbst 2025 nannten Berichte noch 85.000 und 80.000 Pesos.
Verpflegung und Eintritt in die Salzkathedrale sind nicht enthalten.
Fährt der Zug wirklich noch?
Der Betreiber zeigt für einen Samstag im Oktober 2026 alle Plätze als ausverkauft.
Für den Sonntag darauf waren noch Tickets zu haben.
Auch ein Weihnachtszug für 2026 war im Vorverkauf.
Tickets gibt es online über Tuboleta, an den Bahnhöfen Usaquén und Sabana oder im Zug am Wagen D, je nach Verfügbarkeit.
Das Unternehmen ist nach ISO 9001:2015 und ISO 14001:2015 zertifiziert.
Pendler unter der Woche
Nach einem Bericht von 2018 beförderte Turistren im Jahr 2017 rund 437.000 Fahrgäste in 1.268 Zügen.
Davon waren 181.000 Touristen und 256.000 Studierende.
Werktags fuhren drei Züge täglich nach Norden, die Studierende und Beschäftigte in den Raum Chía und Cajicá brachten.
Die Initiative dafür ging 2010 von der Universidad Militar Nueva Granada in Cajicá aus.
Ob dieser Werktagsverkehr heute noch besteht, nennt der aktuelle Fahrplan nicht.
Der Weihnachtszug
Vom Dezember 2025 bis Januar 2026 verkehrte ein abendlicher Tren de la Navidad.
Er startete um 18:45 Uhr am Gran Estación und fuhr über Usaquén bis zur Station La Caro in Chía.
Die Fahrt dauerte etwa vier Stunden und kostete 72.000 Pesos.
Am 24. und 31. Dezember fuhr der Zug nicht.
Über den Antrieb der beleuchteten Lokomotive macht der Bericht keine Angaben.
Nemocón und die Zukunft
Ein Bericht von 2013 nennt die Salzmine von Nemocón als Ausflugsziel entlang der Strecke.
Die Nordlinie hatte Nemocón schon 1907 erreicht.
Der aktuelle Fahrplan nennt Nemocón nicht, sondern nur Zipaquirá.
Ob und wann Nemocón wieder angefahren wird, ist nach den vorliegenden Berichten offen.
Fahrgäste sollten den Ablauf einer Fahrt deshalb vorab beim Betreiber prüfen.
Die Einordnung
Turistren ist ein echter Touristenzug mit langer Vorgeschichte.
Er wurde nach dem Ende des Personenverkehrs als Dampfzug gegründet.
Dass heute jede Fahrt mit Dampf fährt, ist nicht belegt.
Gesichert sind der Fahrplan an Wochenenden und Feiertagen und das Ziel Zipaquirá.
Wer Dampf sehen will, sollte beim Betreiber nachfragen, welche Lokomotive an seinem Reisetag fährt.
Merke: Der Turistren fährt, und er begann 1993 mit Dampf. Welche Lokomotive heute zieht, nennt der Betreiber nicht, also vorher nachfragen.
Turistren, Fahrplan und Preise · Bogotá.gov.co, Tren de la Sabana 2025 · Semana, Tren Turístico de la Sabana (2018) · Noticias Caracol, Tren de la Sabana (2013) · The International Steam Pages, Colombia · Xataka Colombia, Tren de la Navidad · Wikipedia, Tren Turístico de la Sabana
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