Stimmt es, dass ein Schnellzug Taschkent und Samarkand in rund zwei Stunden verbindet?
Früher brauchte man für die Strecke zu den Märchenstädten der Seidenstraße einen halben Tag. Heute fährt dort der Afrosiyob.
Ja. Der Afrosiyob legt die 344 Kilometer zwischen Taschkent und Samarkand seit 2011 in gut zwei Stunden zurück. Gebaut hat die Züge das Unternehmen Talgo, die Strecke ist aber ein modernisierter Altbau und keine Neubaustrecke.
Taschkent und Samarkand liegen in Usbekistan etwa 344 Kilometer auseinander.
Samarkand zählt zu den berühmtesten Städten der alten Seidenstraße.
Seit 2011 verbindet ein Schnellzug mit dem Namen Afrosiyob die beiden Städte.
Er soll die Fahrt auf rund zwei Stunden verkürzt haben.
Stimmt das, und wie schnell ist der Zug dabei wirklich?
Der Name Afrosiyob
Afrosiyob ist auch der Name eines Geschichtsmuseums in Samarkand.
Außerdem heißt eine Festungsanlage bei Samarkand so.
Die usbekische Staatsbahn wählte den Namen für ihren Prestigezug.
Die Staatsbahn heißt auf Usbekisch Oʻzbekiston Temir Yoʻllari und wird international als Uzbekistan Railways bezeichnet.
In manchen Quellen steht auch die Schreibweise Afrosiyab.
Wie lange man früher fuhr
Vor dem Ausbau dauerte die Fahrt zwischen Taschkent und Samarkand etwa dreieinhalb Stunden.
Die Staatsbahn wollte diese Zeit auf zwei Stunden drücken.
Dazu war es nötig, die alte Strecke zu modernisieren.
Man baute deshalb die vorhandene Bahnlinie aus und setzte schnelle Züge darauf.
Der Umbau der Strecke zog sich über mehrere Jahre hin.
Was an der Strecke gemacht wurde
Die Staatsbahn erneuerte Gleise und Weichen und elektrifizierte die Linie mit 25 Kilovolt Wechselstrom.
Zudem kam neue Signaltechnik hinzu.
Zwischen Jizzax und Dashtobod modernisierte sie einen Abschnitt von 59 Kilometern.
Zwischen Dashtobod und Yangiyer entstanden 34 Kilometer zusätzliches Gleis.
Bahnübergänge wurden gesichert, Gleise eingezäunt und Bahnhöfe modernisiert.
Die Züge von Talgo
Bestellt wurden Züge des Typs Talgo 250 vom Hersteller Talgo.
Die Regierung genehmigte den Kauf im Januar 2009.
Im November 2009 unterschrieb die Bahn einen Vertrag über 38 Millionen Euro.
Die Hälfte der Summe trug die Bahn selbst, die andere Hälfte ein staatlicher Fonds für Wiederaufbau und Entwicklung.
Talgo schulte gemeinsam mit der spanischen Bahn Renfe auch Personal in Spanien und gab auf die Züge eine Gewährleistung von 51 Monaten.
Der erste Zug kommt an
Der erste Zug erreichte Taschkent am 22. Juli 2011.
Ein zweiter sollte im September folgen.
Jeder Zug besteht aus zwei Triebköpfen, acht Reisezugwagen und einem Speisewagen.
Er bietet 257 Sitze in drei Wagenklassen.
Der Zug ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 250 Kilometern pro Stunde gebaut.
Der Betrieb beginnt
Im Jahr 2011 nahm der Afrosiyob den Betrieb zwischen Taschkent und Samarkand auf.
Die Strecke ist 344 Kilometer lang.
Bis 2013 gelang es, die Fahrzeit auf rund zwei Stunden und acht Minuten zu drücken.
Die Zeit stimmt also mit der Aussage überein, ist aber etwas länger als zwei volle Stunden.
Der Abschnitt über Samarkand hinaus nach Qarshi ist dagegen nur für niedrigeres Tempo zugelassen.
Warum es kein Neubau ist
Der Afrosiyob fährt auf einer modernisierten Bestandsstrecke und nicht auf einer eigenen Schnellfahrstrecke.
Die Gleise haben die in den Nachfolgestaaten der Sowjetunion übliche Breitspur.
Aus diesem Grund können dort keine normalspurigen Hochgeschwindigkeitszüge aus China fahren.
Eine eigene Neubaustrecke würde die Fahrzeit auf etwa eine Stunde und 20 Minuten verkürzen, so lauten Pläne.
Gebaut ist sie bisher nicht.
Weiter nach Qarshi und Buchara
Am 22. August 2015 eröffnete eine Verlängerung von Samarkand nach Qarshi.
Sie ist 141 Kilometer lang und für 160 Kilometer pro Stunde zugelassen.
Im August 2016 folgte die Strecke von Samarkand nach Buchara mit 256 Kilometern.
Für diesen Abschnitt braucht der Zug etwa eine Stunde und zwölf Minuten.
Von Taschkent bis Buchara dauert die Reise je nach Quelle gut drei bis knapp vier Stunden.
Wie viele Menschen mitfahren
Schon in den ersten Monaten nutzten Tausende Reisende den neuen Zug.
Im Jahr 2012 beförderte der Afrosiyob rund 145.000 Fahrgäste.
2014 waren es mehr als 180.000.
Bis 2018 überstieg die Nachfrage das Angebot, Tickets musste man Monate im Voraus buchen.
Das zeigt, wie beliebt die Verbindung bei Reisenden ist.
Mehr Wagen, mehr Züge
Um die Nachfrage zu bedienen, bestellte die Bahn zwei weitere Talgo-Züge.
Der Vertrag über 62 Millionen US-Dollar sah eine Lieferung für 2021 vor.
Die vorhandenen Züge sollten außerdem von neun auf elf Wagen verlängert werden.
Zu diesem Zeitpunkt waren vier Talgo-Züge im Einsatz.
Die neuen Züge fahren ebenfalls mit Neigetechnik und 250 Kilometern pro Stunde.
Züge aus Südkorea
Im Juni 2024 erwarb Usbekistan sechs Schnellzüge von Hyundai Rotem aus Südkorea.
Sie haben je sieben Wagen und bieten Platz für bis zu 351 Fahrgäste.
Auch sie sind für 250 Kilometer pro Stunde ausgelegt.
Sie fahren unter dem Namen Jaloliddin Manguberdi.
Damit gibt es im Land inzwischen zwei verschiedene Schnellzugtypen.
Pläne bis Chiwa
Im November 2022 kündigte Präsident Mirziyoyev an, den Schnellzug ab 2024 bis nach Chiwa fahren zu lassen.
Für die Elektrifizierung zwischen Buchara und Chiwa gewährte die Asiatische Infrastruktur-Investmentbank im April 2022 einen Kredit von 108 Millionen US-Dollar.
Eine Quelle nennt den Mai 2026 als Eröffnung der 451 Kilometer langen Verlängerung nach Chiwa.
Außerdem ist eine elektrifizierte Strecke bis Nukus im Gespräch.
Sie würde die Reise dorthin von 16 auf sieben Stunden verkürzen.
Das ganze Schnellzugnetz
Insgesamt zählt das usbekische Hochgeschwindigkeitsnetz nach neueren Angaben 1.161 Kilometer.
Betrieben wird es von der Staatsbahn auf ausgebauten Bestandsstrecken.
Das Netz zeigt, dass schneller Verkehr nicht immer neue Trassen braucht.
Der Preis dafür sind Abschnitte, auf denen die Züge langsamer fahren müssen.
Die Strecke nach Samarkand gilt dennoch als das Aushängeschild.
Abgrenzung zur historischen Bahn
Die Geschichte der ersten Bahnlinie nach Samarkand ist eine ganz andere.
Wie sie entstand, erzählt der Beitrag über die Bahn quer durch Zentralasien nach Samarkand.
Auch der Beitrag zur Transkaspischen Eisenbahn gehört dazu.
Dort geht es um die Geschichte, hier um den heutigen Schnellverkehr.
Beide Seiten zeigen, wie wichtig die Schiene für die Stadt an der Seidenstraße ist.
Merke: Ja, der Afrosiyob braucht von Taschkent nach Samarkand rund zwei Stunden. Er fährt aber auf einer ausgebauten Altstrecke und nicht auf einer eigenen Schnellfahrstrecke.
Wikipedia: High-speed rail in Uzbekistan · Railway Gazette: Talgo 250 arrives in Toshkent · UzDaily: Afrosiyob transports over 180,000 passengers in 2014 · UzDaily: Afrosiyob transports 145,000 passengers in 2012 · International Railway Journal: UTY launches Tashkent Bukhara Talgo services
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