Stimmt es, dass der türkische Hochgeschwindigkeitszug YHT von Ankara nach Istanbul nur rund vier Stunden braucht?
Früher rumpelte der Zug zwischen Ankara und Istanbul ewig durchs Land. Der YHT soll das geändert haben.
Ja, ungefähr. Planmäßig braucht der YHT für die 533 Kilometer etwas mehr als vier Stunden. Früher dauerte die Fahrt mit dem Zug mehr als sechs Stunden.
- Land: Türkei
- Strecke: 533 Kilometer zwischen Ankara und Istanbul
- Erste Teilstrecke: 13. März 2009
- Ganze Strecke: 25. Juli 2014
- Auslegung: 250 km/h
- Betreiber: TCDD Taşımacılık
Die Türkei hat lange kaum in ihre Eisenbahn investiert.
Seit 2009 fahren dort aber Züge mit dem Namen Yüksek Hızlı Tren, kurz YHT.
Das ist türkisch und heißt Hochgeschwindigkeitszug.
Die Paradestrecke verbindet die Hauptstadt Ankara mit der Millionenmetropole Istanbul.
Die Behauptung lautet, dass die Fahrt nur noch rund vier Stunden dauert.
Warum diese Strecke so wichtig ist
Ankara und Istanbul sind die beiden größten Städte der Türkei.
Zusammen leben dort mehr als 20 Millionen Menschen.
Die Verbindung gilt als meistgenutzte Inlandsstrecke des Landes im Flugverkehr.
Auch zwischen den beiden Städten bestand eine Autobahn, die Bahn blieb dagegen lange nur eine Nebenrolle.
Der Marktanteil der Schiene lag vor dem Bau der neuen Strecke bei etwa zehn Prozent.
Wie die alte Bahn fuhr
Die alte Verbindung war rund 576 Kilometer lang.
Nur auf etwa 110 Kilometern gab es zwei Gleise.
Enge Kurven und schlechte Gleislage verhinderten höheres Tempo.
Die Reise dauerte deshalb mehr als sechs Stunden, nach manchen Angaben im Schnitt sogar siebeneinhalb.
Verspätungen von einer halben bis zu zwei Stunden waren keine Seltenheit.
Der Plan von 2001
Mitte 2001 stimmte die türkische Regierung den Plänen für eine neue Schnellfahrstrecke zu.
Sie sollte für 230 Kilometer pro Stunde ausgelegt werden und bis 2006 fertig sein.
Das Datum hielt nicht.
Am 10. Dezember 2003 begann der Bau des ersten Abschnitts zwischen Esenkent und Eskişehir.
Beteiligt war unter anderem ein Konsortium aus chinesischen und türkischen Firmen.
Eine Strecke mit vielen Bauwerken
Die fertige Neubaustrecke ist 533 Kilometer lang und zweigleisig.
Sie ist für 250 Kilometer pro Stunde ausgelegt und mit 25 Kilovolt Wechselstrom elektrifiziert.
Für den Bau waren 55 Brücken und 43 Tunnel nötig.
Die Gesamtkosten werden mit etwa drei Milliarden Euro beziffert.
Für Eskişehir plante man erst einen langen Tunnel mit fünf Gleisen, gebaut wurde schließlich ein kürzerer mit drei Gleisen.
Der Start 2009
Der erste Abschnitt zwischen Esenkent bei Ankara und Eskişehir ging am 13. März 2009 in Betrieb.
Er ist 206 Kilometer lang und war die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke der Türkei.
Zur Eröffnung kamen Staatspräsident Abdullah Gül und Ministerpräsident Recep Tayyip Erdoğan.
Reisende nach Istanbul mussten damals noch in Eskişehir umsteigen.
Im ersten Jahr nutzten rund 1,25 Millionen Menschen die neue Verbindung.
Testfahrten und Tempolimits
Schon 2007 testete die Staatsbahn die Strecke mit zwei gemieteten italienischen Zügen.
Am 14. September 2007 erreichte einer von ihnen 303 Kilometer pro Stunde, ein türkischer Rekord.
Im selben Jahr kamen die ersten Fahrzeuge der spanischen Firma CAF ins Land.
Im Alltag fahren die Züge deutlich langsamer als bei diesem Rekord.
Auf dem Abschnitt zwischen Köseköy und Gebze liegt das Tempolimit bei 160 Kilometern pro Stunde.
Die ganze Strecke ab Sommer 2014
Am 25. Juli 2014 eröffnete Ministerpräsident Erdoğan die gesamte Strecke feierlich.
Seitdem fahren die Züge durchgehend zwischen Ankara und Istanbul.
Der Fahrplan nennt eine Fahrzeit von etwa vier statt früher mehr als sechs Stunden.
Anfangs endeten alle Züge im Stadtteil Pendik auf der asiatischen Seite Istanbuls.
Von dort mussten Fahrgäste mit Bussen oder anderen Verkehrsmitteln weiter in die Innenstadt.
Durch den Tunnel unter dem Bosporus
Am 13. März 2019 erreichten die Züge erstmals den Bahnhof Halkalı auf der europäischen Seite.
Sie fahren dafür durch den Marmaray-Tunnel unter dem Bosporus.
So kommen Reisende ohne Umsteigen vom Ankaraner Hauptbahnhof ins Zentrum von Istanbul.
Der Marmaray-Tunnel gilt als der tiefste Absenktunnel für Eisenbahnen der Welt.
Reiseführer geben für die Fahrt bis heute eine Spanne von vier bis fünf Stunden an.
Die Züge
Zuerst bestellte die Staatsbahn Züge des Typs HT65000 beim spanischen Hersteller CAF.
Sie haben sechs Wagen, erreichen 250 Kilometer pro Stunde und bieten 55 Plätze in der Business Class sowie 354 in der Economy Class.
2013 kamen sieben Züge des Typs Velaro von Siemens hinzu, in der Türkei HT80000 genannt.
2018 folgte eine Bestellung über zehn weitere Velaro, damit wuchs die Flotte dieses Typs auf 17.
Die Züge dürfen bis zu 300 Kilometer pro Stunde fahren, wo die Strecke es zulässt.
Die zweite Linie nach Konya
Am 17. Dezember 2010 eröffnete eine zweite Neubaustrecke von Ankara nach Konya.
Der reguläre Betrieb begann am 24. August 2011.
Vorher musste man mit der Bahn über Eskişehir fahren, ein Umweg von 687 Kilometern für zwei Städte, die auf der Straße nur 258 Kilometer trennen.
Die Fahrt dauerte 10,5 Stunden, heute sind es planmäßig etwa 90 Minuten.
Die neue Strecke ist nur 306 Kilometer lang.
Wohin das Netz wächst
Das Netz ist seitdem gewachsen und misst nach neueren Angaben 1.385 Kilometer.
Dazu zählt die Strecke von Ankara nach Sivas, die 465 Kilometer lang ist.
Vor ihrem Bau lag die Fahrzeit zwischen den beiden Städten bei etwa zwölf Stunden.
Seit dem 8. Januar 2022 fährt der YHT auch bis nach Karaman, auf einer 102 Kilometer langen Strecke von Konya aus.
Weitere Ausbauten Richtung Kars und Kayseri sind geplant.
Wie viele Menschen mitfahren
Bis August 2019 hatten rund 50 Millionen Fahrgäste den YHT genutzt.
Die Strecke zwischen Ankara und Istanbul zählte damals im Schnitt etwa 9.000 Fahrgäste pro Tag.
Nach neueren Angaben haben die Hochgeschwindigkeitszüge seit 2009 mehr als 100 Millionen Menschen befördert.
Den Betrieb führt seit dem 14. Juni 2016 die Gesellschaft TCDD Taşımacılık.
Ein Unglück im Dezember 2018
Am Morgen des 13. Dezember 2018 stießen bei Marşandiz in Ankara ein Hochgeschwindigkeitszug und eine Lokomotive frontal zusammen.
Bei dem Unglück starben neun Menschen.
Der Unfall ereignete sich im Ankaraner Stadtgebiet und nicht auf der freien Neubaustrecke.
Stimmt die Aussage also?
Planmäßig braucht der YHT für die Strecke etwas mehr als vier Stunden.
Reiseführer nennen vier bis fünf Stunden, je nach Zug und Haltepolitik.
Damit hat sich die Reisezeit gegenüber früher um mehr als ein Drittel verkürzt.
Wer von Tür zu Tür rechnet, liegt auch im Zug etwa gleichauf mit dem Flugzeug.
Der Satz stimmt also im Kern, ist aber eher als Richtwert zu verstehen.
Merke: Ja, der YHT braucht von Ankara nach Istanbul planmäßig etwas mehr als vier Stunden. Vor der Neubaustrecke waren es mehr als sechs.
Wikipedia: Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara–Istanbul · Wikipedia: Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara–Konya · Wikipedia: Yüksek Hızlı Tren · Bloomberg HT: YHT ile 10 yılda 50 milyon yolcu · Turkey Travel Planner: High-Speed Train Ankara Istanbul
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