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Brüssel trödelt, Bahn dreht die Uhr: alles pünktlich
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Ladezeit: 8)
Die Uhr am Bahnsteig geht jetzt eine Stunde nach. Es ist das erste Bauteil der Bahn, das sich an die Lage angepasst hat. Foto: wpa (Symbolbild)
Brüssel (wpa) – Die Bahn hat das Problem mit der Zeitumstellung gelöst. Allein und ohne Brüssel. Ab März läuft die Zuguhr dauerhaft eine Stunde hinterher.
Seit Jahren will die EU die Zeitumstellung abschaffen. Das Parlament hat 2019 dafür gestimmt. Seitdem liegt das Thema bei den Mitgliedstaaten und bei Kommissionschefin Ursula von der Leyen. Also nirgends.
Die Bahn hat lange gewartet. Warten kann sie. Aber irgendwann reichte es auch dem geduldigsten Konzern Europas.
„Brüssel kommt nicht in die Gänge“, sagt ein Konzernsprecher. „Wir schon. Wir drehen dabei nur den Zeiger in die andere Richtung.“
Die neue Bahnzeit heißt intern „Mitteleuropäische Zugzeit“. Sie gilt in allen Zügen und auf allen Anzeigen. Sie liegt genau 60 Minuten hinter der Zeit, die der Rest des Landes für echt hält.
Der Effekt ist enorm. Ein Zug, der um 9 Uhr fahren soll und um 10 Uhr kommt, kommt nach Zugzeit um 9 Uhr. Die Pünktlichkeit steigt über Nacht auf 94 Prozent.
Der Vorstand feiert das als „größten Modernisierungsschritt seit der Dampflok“. Kein einziger Euro sei geflossen. Man habe nur einen Zeiger bewegt. Das sei mehr, als Brüssel in sieben Jahren geschafft habe.
In Brüssel reagiert man verschnupft. Die Kommission prüft, ob die Bahn gegen EU-Recht verstößt. Die Prüfung soll bis 2031 dauern. Das ist schneller als bei der Zeitumstellung.
Von der Leyen ließ mitteilen, sie habe das Thema „fest im Blick“. Ihr Sprecher korrigierte später. Es sei nicht der Blick, sondern ein Ordner. Der Ordner liege unter einem anderen Ordner.
Gegen die Regelung protestieren nur die Fahrgäste. Ihr Anschlussbus fährt weiter nach Ortszeit. Er ist also jedes Mal eine Stunde weg, bevor der Zug offiziell überhaupt da ist.
Verkehrsminister Steffen Bilger findet die Idee „pragmatisch“. Er überlegt, sie auf Baustellen zu übertragen. Ab 2027 sollen Bauprojekte nach Bundeszeit laufen. Ein Jahr Bundeszeit sind drei echte.
Die Schweiz hat bereits Interesse an dem Verfahren angemeldet. Nicht um es zu übernehmen. Sie will es im Verkehrsmuseum ausstellen, gleich neben der Sanduhr.
Am Freitag hat von der Leyen dann doch etwas entschieden. Sie will das Problem bis 2030 lösen, nach Brüsseler Zeit.
Die Brüsseler Zeit läuft noch langsamer als die Bahnzeit. Sie hat nur den Vorteil, dass es keine Anzeigetafel gibt, auf der man es sieht. Die Kommission nennt das Transparenz.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Bahn führt „Mitteleuropäische Zugzeit“ ein – eine Stunde hinter dem Rest des Landes +++
+++ Von der Leyen hat Zeitumstellung „fest im Blick“, genauer: in einem Ordner +++
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